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Las nuevas generaciones de placas electrónicas embebidas con todas las opciones de comunicación en un tamaño muy reducido, están causando una verdadera revolución en el mercado de los OEM’s (Original Equipment Manufacturers). Son plataformas que te permiten tener la potencia de un PC en la palma de la mano. Las últimas disponibles en el mercado cuentan con un procesador PXA255 de Intel, el cual es un dispositivo de última generación basado en la tecnología XScale. Esta micro-arquitectura es compatible con ARM V5TE; ejecuta código procedente del set de instrucciones de los ARM de 16 y 32 bits (ARM V4/V4T), así como instrucciones del DSP ARM “E”. El núcleo presenta una avanzada estructura de procesamiento que incluye estructuras de enteros de 7 y 8 etapas; caché de instrucciones de 32 KB (32 vías, bloqueo por línea); caché de datos de 32 KB (32 vías, “write- back” ó “write-through”); mini caché de 2 KB (dos vías); un “branch target buffer” encargado de guardar las direcciones de los saltos y por tanto predecirlos; control de prestaciones, puerto de depuración con histórico de saltos y puntos de ruptura hardware, control de consumo y JTAG (Joint Test Action Group, especificación IEEE 1149.1). El procesador PXA255 tiene una dimensión de 17x17 mm con 256 pines en formato PBGA en una configuración de alto rendimiento. Este encapsulado presenta 32 bits de memoria en el bus de datos y una completa funcionalidad en la compatibilidad de periféricos. GRANDES POSIBILIDADES DE COMUNICACIÓN USB Antes de que se desarrollase el estándar de conexión USB (Universal Serial Bus), la instalación de los periféricos era tarea a veces ardua. Hay dispositivos que necesitan una conexión de alta velocidad, como pueden ser capturadoras de vídeo, discos duros, etc., mientras que otros pueden funcionar con conexiones lentas, como ratones, teclados, disqueteras, etc. Antes de aparecer el USB, si se quería conectar un dispositivo externo de gran velocidad, sólo se podía hacer a través de una tarjeta SCSI, que es un sistema caro, complejo y poco flexible. lu Tendencias Sistemas embebidos Raúl Sánchez Vítores Ingeniero de Desarrollo y Asesor Técnico Comercial en MIPSA MICROPOWERSOFT BIT 145 JUN.-JUL. 56 2004 Placa embebida MIP6 (161 x 80 mm), gentileza de MIPSA MICROPOWERSOFT El mercado de las placas embebidas para integradores está en continuo cambio y en pleno auge ofreciendo grandes posibilidades de nuevos productos, ya que pueden incorporar multitud de capacidades de comunicación con un consumo y tamaño muy reducidos. El estándar USB se diseñó para superar todos los problemas que presentan los otros estándares de conexión, a la hora de instalar cualquier tipo de periférico externo. La intención de los fabricantes ha sido la de crear un estándar de conexión barato, rápido, fácil de instalar y de usar. Así mismo, el estándar USB proporciona gran flexibilidad en la forma de alimentar a los dispositivos: directamente por el cable, baterías, etc. También, USB permite que múltiples periféricos esclavos (slaves) a la vez se comuniquen directamente con el maestro (host). El estándar USB 1.1 presenta las siguientes características principales: – Es un tipo de bus de expansión que permite conectar en teoría hasta 127 dispositivos, pero hay que tener en cuenta que esto es casi imposible, ya que el ancho de banda es limitado y además existen limitaciones eléctricas. – La velocidad del bus es de 3 MHz y la velocidad de transferencia de 1,5 a 12 Mbps. Esto significa dar soporte a la mayoría de los periféricos existentes. – Soporta periféricos de alta velocidad y de baja velocidad. Los primeros pueden estar conectados a un cable de hasta 5 metros y los segundos de hasta 3 metros. A principio de 1999, el Grupo Promotor de USB 2.0, compuesto por Compaq, HP, Intel, Lucent, Microsoft, NEC y Philips, anunció una estimación de que la velocidad de USB 2.0 sería de 120 a 240 Mbps, de 10 a 20 veces más rápida que la de USB 1.1. Además, las plataformas embebidas más avanzadas incorporan ya la tecnología OTG (On-The-Go). Este estándar permite la posibilidad de tener un USB maestro y esclavo ó incluso dos maestros (con conexiones mini tipo A/B). BLUETOOTH Si se quiere integrar en la plataforma embebida este sistema de comunicación inalámbrica existen chips que implementan un perfil de UART a 921,6 Kbps para facilitar una conexión Bluetooth transparente vía RS- 232. Tienen un alcance estándar de 10 metros y permite prescindir de los molestos cables. ETHERNET Existen integrados simples que se conectan directamente al microprocesador de la placa y se puede disponer así de un puerto de 10/100 Mbps. GPS Los módulos receptores GPS (Global Positioning System) extraen los datos de posicionamiento, velocidad, tiempo y fecha en mensajes codificados mediante unos estándares. El más conocido se llama NMEA 0183, que permite compatibilizar entre otras marcas, pero normalmente también puede ser de tipo binario, lo cual depende del fabricante del receptor. PCMCIA PCMCIA (Personal Computer Memory Card International Association) es una organización que agrupa a unas 500 compañías que han desarrollado un estándar para las PC Cards de formato pequeño. Originalmente se diseñó para añadir memoria a los ordenadores portátiles, pero este estándar ha alcanzado en su expansión a diversos tipos de dispositivos muy variados. El primer resultado de la asociación PCMCIA fue la publicación de su primer estándar en 1990. En él se contemplaban 2 tipos de tarjetas con características muy semejantes. Ambos tipos de tarjetas (Type I y Type II) constaban del mismo tamaño: 8.56 cm de largo por 5.4 cm de ancho. La diferencia entre estas 2 tarjetas estriba en que la tarjeta tipo I tiene 3.3 mm. de altura, mientras que la tipo II es un poco más alta, 5 mm. El conector de ambas tarjetas tiene 68 pines. Se hicieron algunas mejoras menores a la versión anterior del estándar y se agregaron características adicionales. Fue en esta versión cuando se agregó el Type III. Este nuevo tipo de tarjeta guardaba las mismas proporciones de largo y ancho que los dos tipos anteriores, pero era más alta: 10.5 mm (más del doble de la Type II). A partir de febrero de 1995, se cambió el nombre de las tarjetas PCMCIA a PC Card. A partir de esa fecha PCMCIA se refiere a la organización y PC Card se refiere a las tarjetas fabricadas por distintas empresas que siguen los estándares publicados por PCMCIA y que en un sistema embebido te permite disponer de memoria adicional, Ethernet ó Wi-Fi, entre otras cosas. BIT 145 JUN.-JUL. 57 2004 Diagrama de bloques del microprocesador XScale de Intel PXA255 Ô PUERTOS DIGITALES Las Entradas/Salidas (E/S) digitales se basan en el principio de todo o nada, es decir o poseen un nivel mínimo de tensión o no conducen señal alguna. Estas E/S se manejan a nivel de bit. La información digital puede tomar dos tipos de valores: “0” ó “1”. El bit es igual a “0” si no hay ningún tipo de señal presente (0 V) y es igual a “1” si se detecta un nivel mínimo de tensión, por ejemplo 3.1 V. PUERTOS ANALÓGICOS Las señales analógicas son las que varían en función del tiempo adquiriendo valores dentro de un intervalo continuo. La información analógica puede tomar infinitos valores y se puede adquirir con distinta resolución en número de bits. Las entradas analógicas permiten que se pueda leer y trabajar con señales de tipo analógico, como pueden ser por ejemplo la temperatura, la presión o el caudal. Esta información se obtiene de los sensores, que son unos dispositivos de entrada que captan la señal analógica del exterior y devuelven un valor de tensión que se transforma en información digital. Para realizar el procesado de la señal analógica, se precisa de un componente hardware electrónico que realice dicha tarea, junto con un software específico para hacer funcionar el dispositivo. GPRS GPRS (General Packet Radio Service) es una tecnología europea derivada del GSM (Global System for Mobile) y corresponde a lo que se conoce como generación 2.5, correspondiendo GSM a la segunda generación en comunicaciones móviles. Con GPRS se consigue beneficiarse de todas las ventajas de la transmisión de datos en movilidad, mejorando la eficiencia, la velocidad y la comodidad de sus comunicaciones. La velocidad máxima teórica de conexión puede llegar a los 115 kbps, 12 veces más que la permitida por la red actual GSM, aunque actualmente en media no supera nunca los 20 Kbps de tasa de transferencia real. En GPRS la facturación se realiza en función del volumen de datos transmitidos y no del tiempo de conexión. Ahora, con GPRS, se puede trabajar en movilidad desde cualquier lugar exactamente igual que si se estuviera en la oficina. Ello se traduce en importantes beneficios en términos de ahorro, eficiencia y simplificación de los procesos de trabajo. Permite acceder a todas las facilidades de Internet usando un módem GPRS (externo ó interno). La principal diferencia de GPRS con respecto a GSM es que GPRS funciona por conmutación de paquetes, en lugar de la tradicional conmutación de circuitos de GSM. Los datos se transfieren por paquetes entre aplicaciones cliente-servidor, como puede ser el e-mail. Estos paquetes se envían de forma asíncrona y se enrutan basados en la dirección de destino a través de una serie de nodos de red. Conviene destacar que se usan mecanismos para garantizar una transmisión fiable, como pueden ser la retransmisión de ciertos paquetes o la corrección de errores. En el destino se reúnen los paquetes para formar el contenido de datos original y permite la posibilidad de estar siempre conectado a la red, lo que se conoce con el concepto ‘always on’. ALGUNAS APLICACIONES PARA SISTEMAS EMBEBIDOS Control de flotas en tiempo real: los productos embebidos permiten cumplir con éxito las exigencias que requiere el óptimo desempeño de una flota, que son principalmente fiabilidad y rapidez. Robótica: control y automatización de todo tipo de procesos y tareas de difícil ejecución como la soldadura de grandes tuberías o de las cubiertas de los barcos, obteniendo y corrigiendo información en tiempo real. Domótica y otras: existen placas que incorporan todas las capacidades necesarias para dar inteligencia a los edificios, capacidades que también se pueden trasladar a otros múltiples campos, como son el control y la instrumentación, mediciones analógicas y digitales, vigilancia, seguridad y estaciones remotas. REFERENCIAS http://www.usb.org/developers/docs.html http://www-s.ti.com/sc/ds/tlv2548.pdf. www.ETSI.org www.3GPP.org lu Tendencias BIT 145 JUN.-JUL. 58 2004 Las entradas analógicas permiten que se pueda leer y trabajar con señales de tipo analógico, como pueden ser por ejemplo la temperatura, la presión o el caudal

El pasado 11 de Mayo, el AFNIC (www.afnic.fr), organismo que gestiona los dominios de Internet .fr franceses, equivalente al ESNIC español, comenzó a aplicar las nuevas normas que regulan la adjudicación de los dominios .fr. Este cambio en las normas reguladoras de los dominios territoriales franceses supone un cambio importante en los objetivos y filosofía de este tipo de nombres de dominio, como vamos a comprobar a continuación. Situándonos dentro del contexto de los nombres de dominio de Internet, hay que tener en cuenta que los dominios territoriales ccTLD (como el .es, .fr, .pt, ...) se distinguen de los genéricos gTLD (como .com, .net, .org, ...) por su característica local o territorial, ya que están asociados a un país concreto. La gestión de cada uno de los dominios territoriales se encuentra enmarcada dentro de la jurisdicción de cada país concreto según determina ICANN (Internet Corporation For Assigned Names and Numbers). ICANN, organismo autorizado internacionalmente para ello, asigna a cada país la gestión de su ccTLD correspondiente. En consecuencia, cada país dispone de un organismo que gestiona sus dominios territoriales (en España ESNIC o en Francia AFNIC). Estos organismos controlan las reglas y procedimientos en los que se debe basar cualquier operación que se efectúe sobre sus dominios territoriales: registro, asignación, transferencia, mantenimiento,... Dependiendo de la estrategia de marketing en Internet que se quisiera desarrollar para un sitio web, se podría utilizar un domino genérico, por ejemplo .com, para desarrollar una imagen de globalidad e internacionalidad, o un dominio territorial, por ejemplo .es, para desarrollar una imagen local próxima al visitante, en este caso España. lu Tendencias Los dominios territoriales de Francia .fr, más accesibles Fernando Gómez Herrainz Ingeniero de Telecomunicación (AITER) Arsys Internet “Los dominios territoriales ccTLD (como el .es, .fr, .pt, ...) se distinguen de los genéricos gTLD (como .com, .net, .org, ...) por su característica local o territorial, ya que están asociados a un país concreto” BIT 146 AGO.-SEP. 57 2004 Ô Algunos dominios territoriales, como el .st (São Tomé) no disponen de condiciones específicas que determinen la asignación de dominios, sino que, al igual que los .com, emplean el criterio de que el primero que llega es el primero que lo registra, sin más comprobaciones de identidad ni de derecho al nombre. Sin embargo, otros dominios territoriales, como el .es, requieren el cumplimento de condiciones específicas para su asignación, relativas al derecho al nombre. Estas condiciones suelen contemplar relaciones entre la razón social de la empresa o el nombre de la marca y el nombre del dominio. Por tanto, cualquier entidad (persona física o jurídica) no puede registrar un dominio .es ya que es necesario cumplir ciertas condiciones. En este segundo caso, la posesión del propio nombre de dominio territorial, además de dotar de un carácter local al contenido del sitio web, aporta en gran medida un cierto nivel de confianza para el visitante, ya que detrás del nombre de dominio existen personas u organizaciones cuya identidad ha sido comprobada por terceras partes, como son los organismos registradores, y que poseen un nombre o marca relacionada con el nombre de domino. Un efecto equivalente al de los certificados digitales, pero sin cifrado. Esta es la segunda característica de los dominios territoriales que, sin duda, ha sido empleada por muchos organismos registradores territoriales como argumento para hacer frente a la proliferación de los dominios genéricos. Pues bien, es precisamente esta segunda característica la que el AFNIC, organismo registrador territorial francés de los dominios .fr, ha eliminado desde el 11 de Mayo. A partir de esta fecha, las condiciones relativas al derecho al nombre han desaparecido, y sólo es necesario demostrar cierta vinculación territorial con Francia. Esta vinculación territorial se demuestra probando que los datos del titular se encuentran en alguna de las tres bases de datos públicas nacionales determinadas por el AFNIC (Conseil National des Greffes, INPI, INSEE), sin necesidad de ningún otro elemento justificante. No es ya el hecho de que dentro de la extensión .fr existan nombres de dominio de carácter equivalente al de los genéricos, como el .com.fr, sino que el propio conjunto de dominios .fr adquiere ya tal carácter genérico. Por ejemplo, si alguien se lo propusiera, podría registrar, en caso de que estuvieran libres, nombres de dominio como michelin.fr, francetelecom.fr o renault.fr. Así se da el banderazo de salida al cybersquatting (práctica abusiva que consiste en el registro de nombres de dominio de marcas conocidas con intención de revenderlos a los propietarios de dichas marcas pidiendo sumas considerables) y a los largos y costosos procesos de recuperación de nombres ocupados. Por otra parte, esta medida repercute en buena manera sobre los costes administrativos de la gestión de los dominios. Si bien los nombres de dominio son entes virtuales cuyos datos pueden ser almacenados en bases de datos informáticas y, por tanto, procesados en grandes volúmenes con bajo costo, la necesidad de comprobar los datos que dan derecho al nombre implica manejar documentación en papel, en muchos casos firmada y en otros, incluso acompañada del testimonio de un notario. Esto significa que irremediablemente es necesaria la intervención humana, realizando tareas repetitivas de comprobación y de relativo poco valor. Con la reducción de las comprobaciones de derecho al nombre se reduce también la intervención humana y, por tanto, el coste de los trámites, que se traduce en una reducción del precio final del dominio. No va desencaminado el AFNIC hacia este objetivo ya que, las únicas comprobaciones que ha determinado (alta en alguna de las tres bases de datos Conseil National des Greffes, INPI o INSEE) se traducen en actuaciones de base de datos contra base de datos y, por tanto, automatizables. En resumen, con esta decisión del organismo francés, cuyo claro objetivo es el fomento de los dominios .fr en contrapartida a los genéricos .com, .net, .org, .biz, .info, ... queda abierto el debate sobre la necesidad de imponer o no el cumplimiento de condiciones estrictas para la posesión de un dominio territorial español .es, que frenan la proliferación de los mismos, aún cuando el año pasado se lanzara la extensión .com.es, de tratamiento similar al de los genéricos. Y es más, habrá que tener en cuenta la próxima aparición de los dominios europeos .eu, cuyo carácter aún está en debate. lu Tendencias BIT 146 AGO.-SEP. 58 2004

Alo largo de estos últimos años se ha ido viendo un proceso de asociación entre las redes de telecomunicaciones y el aprendizaje, proceso que ha venido a llamarse e-Learning. Los Sistemas de Información e Infraestructuras de Comunicaciones se constituyen como un nuevo medio ubicuo y de acceso universal, que sirve de apoyo a la distribución de la formación y a la gestión del aprendizaje. En un sentido más amplio, se podría decir que la incorporación de las TIC (Tecnologías de la Información y las Comunicaciones) al entorno docente y de aprendizaje abre dos vertientes básicas: favorecer la progresiva transformación en la que se prestan los servicios formativos tradicionales y poner en marcha nuevas iniciativas de formación en-línea que permiten ampliar el mercado a aquellas instituciones u organismos que tradicionalmente han ofertado este tipo de servicios. Sin embargo, experiencias llevadas a cabo en ciertos ámbitos universitarios, han demostrado que la forma de comunicación no ha evolucionado al compás de los desarrollos tecnológicos. Muchas de las iniciativas en el campo del e-Learning, se siguen limitando a ofertar y/o enviar contenidos textuales en entornos telemáticos y a resolver dudas a través del correo electrónico. En ciertos casos se promueve la creación de una lista de distribución específica a través de la cual los alumnos discuten los contenidos o ponen en común sus dudas e inquietudes. Es importante descubrir los beneficios potenciales que nos brinda el empleo de las nuevas tecnologías en el ámbito de la educación, y no quedarse sólo en la perspectiva de considerarlos meramente como nuevos soportes de la información. Con el paso del tiempo han comenzado a surgir un conjunto de programas con estructuras de entornos integrados de formación por Internet (plataformas de e-Learning, LMS o LMCS). Esto ha facilitado y optimizado enormemente la labor tanto de administradores como de tutores, haciendo además más agradable el trabajo de los alumnos. Por otro lado, se puede ver que los avances en el campo del e-Learning, en un intento por salvar las carencias o errores cometidos en las primeras experiencias, son importantes, destacan los esfuerzos que en materia de estándares (tanto por la industria como por los proveedores de contenidos) se están llevando a cabo, el compromiso por lograr una calidad de servicio y la producción de contenidos cada vez más personalizados y dinámicos. e-Learning no consiste sólo en distribuir documentos a través de la red, sino que es una combinación de recursos, interactividad, soporte y actividades de aprendizaje estructuradas. Es decir, Internet necesita de una metodología docente adaptada al nuevo medio que sea capaz de explotar las oportunidades que nos proporciona la tecnología. El desarrollo de un sistema o plataforma que dé soporte a la formación debe integrar no sólo los procesos de transferencia puros, sino los relacionados con la gestión de conocimiento, creación de materiales, seguimiento del proceso de adquisición del conocimiento, etc.... EVOLUCIÓN DEL E-LEARNING A principios de los 90, los materiales didácticos para la Web se creaban con editores HTML de páginas web. Las posibilidades de interacción se ampliaban a través del correo electrónico, foros de discusión, y actividades on-line desarrolladas con los lenguajes Java o Javascript. lu Tendencias PLATAFORMAS DE E-LEARNING: Un nuevo punto de vista del aprendizaje Silvia Onsurbe Martínez Ingeniera de Telecomunicación [email protected] “Muchas iniciativas en e-Learning se siguen limitando a contenidos textuales en entornos telemáticos y a resolver dudas por correo electrónico” BIT 146 AGO.-SEP. 59 2004 Ô lu Tendencias BIT 146 AGO.-SEP. 60 2004 Desde mediados de los 90, y como respuesta a la demanda y necesidades de un mercado educativo en expansión, surgieron plataformas integradas para la creación de cursos completos para la Web. Las plataformas que existen son muy diversas pero, todas ellas tiene en común que permiten la creación y gestión completa de cursos para la Web sin requerir conocimientos profundos de programación o de diseño gráfico. Se diferencian entre sí por el precio de las licencias de uso, los recursos que ofrecen desde el punto de vista del diseñador/gestor de los cursos o desde el alumno y en los requisitos tecnológicos para su instalación y mantenimiento (que varían en función de las características de cada una). Las plataformas e-learning, en general, son herramientas que combinan hardware y software para ofrecer todos los servicios necesarios para impartir de la formación. Las dos partes más importantes de una plataforma e-learning son: el Sistema de Gestión de la Formación (Learning Management System. LMS), y el contenido. Las plataformas ofrecen la interconexión de estos dos elementos dando soporte de comunicación entre los participantes y soporte de todo tipo de materiales (texto, imágenes, audio...). El LMS consiste básicamente en un software para servidores de Internet/Intranet que presta los siguientes servicios, que varían entre las distintas plataformas, siendo los más frecuentes: – Administración y gestión de cursos: inscripción, directorio de participantes y profesores, agenda, consulta de calificaciones, buzón de sugerencias, etc. – Elaboración y distribución de contenidos . – Herramientas de trabajo colaborativo: foros, chats, listas de distribución de correo, pizarra electrónica, audio/videoconferencia, etc. – Servicio de correo electrónico entre todos los participantes: alumnos, profesores y administradores. – Acceso a catálogos, directorios y bibliotecas on-line. – Servicio de tutorías: sincrónica y asincrónica. – Sistemas de control y seguimiento del alumno. – Diseño de planes personalizados de formación. El panorama actual de los LMS está caracterizado por su gran dispersión, y todavía no hay un liderazgo claro comparable al existente en otras áreas de software. El LMS puede estar instalado en el ordenador del usuario, en un servidor interno de la empresa o en un servidor externo perteneciente a otra empresa (ASP) que lo alquila. Dada la falta de estandarización hasta el momento normalmente se busca una solución ASP. Es importante no confundir LMS y LCMS (Learning Content Management Systems) ya que realmente tienen dos funciones realmente diferentes. El principal objetivo del LMS es la gestión del estudiante, la evolución de sus estudios y el rendimiento a través de las actividades que desarrolla. Por el contrario LCMS gestiona contenidos u objetos de estudio. Sin embargo, muchos de los sistemas LCMS (cerca del 80%) incluyen funcionalidades LMS. CONTENIDOS En los comienzos de la formación a través de Internet, el contenido en general era de carácter técnico. Esto ha dado lugar que la formación técnica, sobre todo en temas informáticos, sea todavía la predominante en este entorno. Parece natural que así fuera ya que los primeros desarrolladores de las plataformas de educación a través de Internet fueron personas implicadas en estas tecnologías. Sin embargo, la adopción de éstos métodos por otros profesionales ha hecho que aparezcan otros nuevos campos. Uno de los requisitos imprescindibles para que cualquier tipo de formación tenga éxito, es que los contenidos que se quieran enseñar, y los materiales que se quieran mostrar, sean de calidad, no sólo en relación con la materia de la que tratan, sino también en la forma en que se presentan. Una vez determinadas las necesidades de formación debe asegurarse el conocimiento necesario para satisfacerlas. La fuente de dicho conocimiento constituye un parámetro importante para determinar la calidad del conjunto del programa, especialmente en el caso de un programa e-Learning que cuente con acreditación académica. En los programas internos de formación empresarial, el proveedor del conocimiento suele ser el departamento de formación o de Recursos Humanos, sin embargo, en ocasiones puede ser necesario recurrir a la ayuda de expertos externos a la compañía. Asegurada la participación de expertos capacitados para satisfacer las necesidades formativas, el material formativo suministrado por dichos expertos debe estructurarse en un curso con sentido pedagógico. Aunque el formato concreto del curso dependerá de la tecnología a través de la cual vaya a ser transmitido, independientemente de este hecho, deben respetarse ciertos criterios de diseño didáctico. Se hace necesaria, por tanto, la participación de personal capacitado para realizar este diseño, que a grandes rasgos implica la estructuración del ma- terial en unidades, la progresión de manera adecuada a través del material, la inclusión de módulos de evaluación en momentos apropiados, etc. Otro tema importante es conocer el público al que va dedicado y el nivel de profundidad que se requiere. Por ejemplo, si en una empresa se diseña un curso para un puesto de trabajo concreto, en primer lugar se deberá hacer un análisis de las tareas que se desempeñan en el mismo y luego diseñar el formato y metodología adecuado para lograr el objetivo propuesto. En general, el formato más habitual para el desarrollo de contenidos es el WBT (Web Based Trainning), cursos on-line con elementos multimedia e interactivos que permite que el usuario avance por el contenido evaluando lo que aprende. En otras ocasiones, el contenido no se presta a presentaciones multimedia, por lo que se opta por materiales en forma de documentos que pueden descargarse, complementados con actividades on-line, tales como charlas con los tutores o foros de discusión. Hay otros aspectos que también deben ser cuestionados, analizados y resueltos para lograr un adecuado nivel de éxito en el servicio de formación que se quiere proporcionar. En este sentido, se deberá enfatizarse el desarrollo de contenidos temáticos personalizados. Existe la falsa idea de que el e-Learning puede ser construido como una talla única para todos los usuarios. Es posible que puedan existir contenidos universales, pero una parte significativa requiere de un contexto específico y por consiguiente, no es posible generalizarlos. Hay situaciones que hacen que esta deducción sea lógica. El lenguaje es el primer factor que así lo determina, la religión podría ser otra. Pero de manera muy especial se encuentran los aspectos culturales de los usuarios del servicio educativo. Se requiere un esfuerzo especial para que los contenidos que se desarrollen, consideren aspectos culturales que hacen una diferenciación significativa desde un espacio físico a otro, de una ciudad a otra, de una región a otra y definitivamente de un país a otro. Este es un aspecto que hasta el momento no ha sido demasiado estudiado. “Existe la falsa idea de que el e-Learning puede ser construido como una talla única para todos los usuarios” Ya se ha comentado en apartados anteriores la necesidad de una estandarización y la ausencia de la misma en el ámbito del e-Learning. Por estandarización se entiende un conjunto de reglas en común para las compañías dedicadas a la tecnología e-Learning. Estas reglas definen cómo los fabricantes pueden construir cursos online y las plataformas sobre las cuales se imparten éstos, de manera que puedan interactuar unas con otras. Estas reglas proveen modelos comunes de información para cursos e-Learning y plataformas LMS, que básicamente permiten a los sistemas y a los cursos compartir datos con otros. Por otro lado, esto abre la posibilidad de incorporar contenidos de distintos proveedores en un solo programa de estudios. Las reglas definen también un modelo de empaquetamiento estándar para los contenidos, pudiéndose empaquetarse como “objetos de aprendizaje” (learning objects o LO) de tal forma que permita a los desarrolladores de contenidos reutilizarlos fácilmente o integrarlos en distintos cursos. En general, los estándares permiten crear tecnologías de aprendizaje más poderosas y “personalizar” el aprendizaje basándose en las necesidades individuales de los alumnos. La compatibilidad conseguida proporciona a los consumidores de e-Learning de una serie de ventajas, tales como: – Garantizan la viabilidad futura de su inversión, haciéndolo independiente de la tecnología, de modo que en caso de cambiar de LMS la inversión realizada en cursos no se pierde. – Aumentan la oferta de cursos disponibles en el mercado, reduciendo los costes de adquisición y evitando costosos desarrollos a medida en muchos casos. – Posibilitan el intercambio y compraventa de cursos, permitiendo que las organizaciones obtengan rendimientos extraordinarios sobre sus inversiones. – Facilitan la aparición de herramientas estándar para la creación de contenidos, de manera que las propias organizaciones puedan desarrollar sus contenidos sin recurrir a especialistas en e-Learning. Actualmente no se puede decir que exista un estándar único, sino que existe una serie de grupos y organizaciones que desarrollan especificaciones (protocolos). Ninguna de ellas ha sido adoptada como estándar. Dentro de las principales iniciativas mencionamos las siguientes: – AICC (Aviation Industry CBT Comitee): La industria de la aviación ha sido tradicionamente un gran consumidor de formación. En 1992 decidieron formar un comité que desarrollase una normativa para sus proveedores de formación basada en ordenadores. De este modo garantizaban la armonización de los requerimientos de los cursos, así como la homogeneización de los resultados obtenidos de los mismos. Fue el primer organismo creado para generar un conjunto de normas que permitiese el intercambio de cursos CBT (Computer Based Training) entre diferentes sistemas. ESTÁNDARES BIT 146 AGO.-SEP. 61 2004 Ô Ô lu Tendencias BIT 146 AGO.-SEP. 62 2004 CONCLUSIONES Desde siempre los sistemas de formación y aprendizaje han buscado el empleo de tecnologías para mejorar sus capacidades, ofrecer una mayor calidad y proponer nuevas metodologías para activar el proceso de formación, conocimientos y resultados. e-Learning puede o debe entenderse como la asociación de los sistemas de formación y aprendizaje con las tecnologías de información y comunicaciones disponibles. Con e-Learning ya se ha consolidado la idea de que el usuario accede desde dónde, cuándo y cómo le parece más conveniente. La nueva situación es que el aprendizaje va a ser suministrado desde múltiples nodos en la red que suministran contenidos especializados. Todos ellos contarán con estándares definidos para ser interoperables e integrables en procesos particulares con nodos que reciben la información de todos, y llevan la propia gestión del aprendizaje. La calidad de los contenidos será la clave por la que las personas se decantarán por una u otra oferta. La tecnología será transparente, y quienes empiecen a diseñar y construir contenidos teniendo en cuenta estos y otros aspectos, tendrán más posibilidades de triunfar en esta aún incipiente industria del e-Learning. – IEEE Learning Technologies Standards Comitee (LTSC): El LTSC se encarga de preparar normas técnicas, prácticas y guías recomendadas para el uso informático de componentes y sistemas de educación y formación. Los componentes de software, las herramientas, las tecnologías y los métodos de diseño que facilitan su desarrollo, despliegue, mantenimiento e interoperación. Lo que hizo fue recoger el trabajo del comité AICC y mejorarlo, creando la noción de metadata (información sobre los datos). El LTSC trabaja de forma coordinada con otra iniciativa denominada ISO JTC1 SC36, que es un subcomité formado por la ISO y la IEC, para la normalización de las Tecnologías de la Información para la formación, educación y aprendizaje. – IMS Global Learning Consortium, Inc:Consorcio compuesto por miembros provenientes de organizaciones educacionales, empresas públicas y privadas. Su objetivo era la creación de un formato para las iniciativas del IEEE y la AICC. Definió un fichero XML para la descripción de los contenidos de los cursos. – ADL SCORM: Formada en 1997, la iniciativa ADL (Advanced Distributed Learning), es un programa del Departamento de Defensa de los Estados Unidos y la oficina de Ciencia y Tecnología de la Casa Blanca, para desarrollar principios y guías de trabajo necesarias para el desarrollo e implantación eficiente, efectiva y en gran escala, de formación educativa sobre nuevas tecnologías Web. Este organismo tomó lo mejor de las anteriores iniciativas, lo refundió y mejoró en su propio estándar SCORM (Shareable Content Object Reference Model). SCORM enfoca sus esfuerzos en torno a cuatro áreas principales: reusabilidad, durabilidad, accesibilidad e interoperabilidad. En los próximos años, el trabajo de las distintas organizaciones que están trabajando en las especificaciones para estándares de e-Learning se centrará en las siguientes áreas: – Repositorio de Contenidos: El principal objetivo es tener repositorios de objetos de aprendizaje (learning objects) reutilizables de manera que puedan ser montadas en unidades de aprendizaje adaptativas y entregadas por cualquier plataforma e- Learning. Uno de los principales problemas con los que se encuentra la industria de e-Learning es la interoperabilidad de los contenidos de aprendizaje. – Internacionalización y Localización Los grupos de trabajo que están desarrollando especificaciones para el e- Learning trabaja de forma activa en todo el mundo y en estrecha colaboración. Esto garantiza estándares “culturalmente” neutrales (internacionalización) y la adaptación de los mismos a las necesidades locales (localización). – Programas de certificación Creación de tests de compatibilidad y programas de certificación. Actualmente sólo existen programas de certificación para la AICC. – Arquitectura La industria del e-Learning ha estado creciendo sin tener una visión clara de los componentes del sistema y la forma en la que interactúan. La necesidad de definir una arquitectura global es crítica para la evolución del desarrollo de estándares.

Más productividad e innovación sí, claro ¿Pero cómo? Alejandro Macarrón Larumbe Ingeniero de telecomunicación y consultor de estrategia empresarial Últimamente todo político, empresario o economista español que se precie repite constantemente el mantra de que nuestro país necesita mejorar su productividad e incrementar el esfuerzo nacional en el desarrollo de tecnologías propias. En este artículo ofrecemos una visión personal del asunto, tanto del diagnóstico como de algunas posibles soluciones. PRODUCTIVIDAD Es innegable que la economía española no merece la medalla de oro mundial en productividad, pero tampoco está tan mal como sugieren algunos agoreros, especialmente si nos fijamos sólo en el sector privado. De hecho, en telecomunicaciones, “nuestra” Telefónica figura en cabeza de los rankings internacionales en número de líneas telefónicas por empleado, el indicador más característico de productividad de las operadoras telefónicas. Y algo parecido sucede con muchas otras empresas españolas, que tienen una productividad en línea -y a veces incluso superior, como sucede con nuestros bancos- con la de las compañías extranjeras de referencia en sus respectivos mercados. Pero el sector público en su conjunto ya es harina de otro costal, y supone un lastre apreciable para nuestras cifras globales de productividad. Ahora bien, para mejorar la productividad no es preciso que nuestros empresarios sean genios de la innovación. En teoría, bastaría con que nuestras empresas y organizaciones productivas –incluyendo las del sector público- usasen más y mejor la abundante tecnología disponible en el mercado, ajustasen sus plantillas a lo que requieran sus volúmenes de producción, y formasen, organizasen y motivasen de forma adecuada a sus trabajadores (entre otras cosas, ligando la retribución a la propia productividad). Nada de eso es trivial de lograr, pero los hechos demuestran que muchas compañías españolas lo han conseguido en una medida similar a la de las empresas de países más desarrollados. En todo caso, si el gobierno quiere apostar a fondo por la productividad en España, puede tomar medidas que faciliten la inversión en nuevas tecnologías y que ayuden a mejorar la formación en nuestras empresas. También podría adoptar ciertas medidas o proporcionar incentivos para que las empresas gestionen mejor sus recursos humanos y los retribuyan según su productividad individual, si bien en esto es francamente complicado lograr algún impacto apreciable desde la Administración. Y, por supuesto, los administradores de la cosa pública tienen que esforzarse por hacer los deberes en su propia casa, tanto en las diversas administraciones (estatal, autonómica, municipal) como en esas empresas públicas que son un pozo sin fondo de recursos del contribuyente (RTVE, IZAR, HUNOSA, RENFE, etc.). Pero lo realmente difícil para cualquier gobierno en España -aunque justamente sea esencial para incrementar la productividad de nuestras empresas- es eliminar trabas a la flexibilidad laboral. A la baja, quiero decir, porque en cuanto a la flexibilidad al alza, como bien saben nuestros empresarios, no hay grandes obstáculos en España. Nadie les aplaude cuando contratan gente en sus empresas, pero tampoco se lo impiden ni les insultan. Pero, amigo, cuando las cosas vienen mal dadas y para su desgracia tienen que optar entre reducir personal o “perder hasta la camisa”, las cosas siguen siendo muy difíciles en nuestra querida patria. Cuesta mucho dinero, esfuerzos y sinsabores reajustar a la baja las plantillas. Y por supuesto, cuando una empresa va bien y gana buenos dineros, más le vale al empresario no despedir gente que ya no necesite (algo con lo que, justamente, crecería la productividad global de su plantilla). Si lo intenta, además de que será vilipendiado socialmente, probablemente los jueces de lo laboral le dirán que “no está justificado” y le impedirán hacerlo. Y claro, ante ese panorama, muchos empresarios españoles -para ahorrarse líos o sinsabores sin cuento- optan por que su empresa actúe de hecho como una institución de beneficencia social, manteniendo en su seno a empleados que no aportan lo que cuestan. O bien, deciden comprar “paz social” y se gastan un capitalito en incentivar la salida de la empresa del personal redundante -unos 50 millones de las antiguas pesetas por persona es el coste promedio estimado por algunas de nuestras mayores empresas, como Telefónica, en sus recientes procesos de incremento de la productividad mediante bajas incentivadas-, algo que en muchos casos costeamos en cierta medida todos los contribuyentes, en virtud de las famosas prejubilaciones. INNOVACIÓN En innovación, y sobre todo en la de tipo científico-tecnológico, el panorama patrio es mucho más sombrío que en productividad. Estamos en el furgón de cola de la UE, tanto en inversión como en lo que realmente duele: los resultados (ínfimo número de patentes, balanza de pagos tecnológica muy deficitaria, escasos beneficios de nuestras empresas debidos a tecnología propia). Pero tal vez lo más doloroso sea constatar que en esta materia no sólo gastamos poco, sino también mal, porque obtenemos resultados claramente inferiores a la media europea por cada euro invertido en investigación y desarrollo 1. Curiosamente, tal vez seamos los campeones mundiales en I+D en el ratio entre publicaciones científicas (en cuyo número per capita no estamos muy lejos de la media de la UE) y patentes (de las que generamos una cantidad raquítica en términos comparativos con los países de referencia). Muy llamativo. Esto parece indicar que a nuestros esforzados investigadores –probablemente, y de lejos, entre los peor pagados de Europa- les resulta mucho más fácil cumplir con lo que les exigen sus organizaciones y empresas mediante artículos y ponencias que desarrollar verdaderas novedades y patentarlas, para lo que se requieren los medios e incentivos adecuados con los que obtener resultados genuinamente innovadores y patentables. (Para el lector interesado en profundizar en estas tristes cifras, además de los informes de la Fundación COTEC, recomiendo el artículo “La I+D+i que hereda Zapatero”, publicado en “La Actualidad Económica” de 1 de abril de 2004). Por desgracia, las medidas de gobierno que más “suenan” para remediar esta carencia nacional –sobre todo, mayor gasto público en este renglón- resultarán populares, cómo no, pero son de dudosa eficacia, salvo que se diseñen y ejecuten con mucho mimo y buen tino. En efecto, añadir más madera a la caldera de la innovación en España a base de dinero público, sin más, haría muy felices a los beneficiarios de este rico maná (investigadores, empresas subsidiadas y suministradores de equipos y sistemas para la investigación, en su parte del león de origen norteamericano). Pero nadie garantiza que no sea dinero malgastado. Porque, ¿de verdad saben nuestros políticos y funcionarios invertir con provecho en ciencia e innovación tecnológica, de forma directa o mediante subvenciones? Hasta ahora, desde luego, no ha sido el caso con ninguno de los gobiernos que España ha conocido. Pero no son los únicos. Tampoco la generalidad de nuestras empresas privadas sobresalen por su buen hacer histórico en I+D. Pero creo que no es justo censurar con acritud a nuestros empresarios y administradores de la cosa pública: como no ven claro el rendimiento de las inversiones en I+D, prefieren no arriesgar mucho capital en ello, dando prioridad a otros destinos que perciben como más sensatos o seguros en el empleo de los –siempre limitados- caudales de que disponen. No les podremos dar un premio a la audacia o a la genialidad en este campo, dada su falta de empuje y de resultados, pero al menos son cuidadosos, evitan los despilfarros, y hacen lo que el 99% de los españoles con sus propias carreras profesionales: no poner muchos huevos en esta azarosa cesta de la I+D. Ya que la cosa “no se ve clara”, se invierte poquito. La buena noticia es que, como es evidente que nuestro sistema tradicional de incentivos públicos a la I+D ha fracasado, el gobierno ZP tiene una excelente oportunidad para replanteárselo desde cero. Veamos algunas sugerencias al respecto. Personalmente, creo que nos irá mejor en esta materia si el gobierno actúa como una especie de “entrenador y animador” nacional o director de orquesta, antes que como agente del propio gasto. Porque lo que más falta en España a la hora de invertir en I+D no es dinero –aquí hay capitales abundantes para invertir en todo lo que parezca buen negocio, como bien saben los empresarios del ladrillo- sino la percepción de que hacerlo es rentable. A este respecto, es sintomático que sólo un porcentaje ínfimo de la capitalización de nuestro Ibex-35 sea atribuible a beneficios empresariales derivados de tecnología propia, mientras que en el Dow Jones se acerque al 50%. Por eso, en EEUU, el éxito histórico en I+D estimula continuamente nuevas inversiones en innovación. Y en España, como nunca nos ha ido bien en ciencia y tecnología, seguimos con lo de Unamuno: que inventen (inviertan) otros. Porque nos faltan suficientes historias de éxito en investigación cercanas a nuestros corazoncitos que estimulen vocaciones y capitales españoles hacia el noble oficio de inventar, por muy favorable que sea el marco fiscal. Y las escasas –pero muy meritorias- que tenemos no encuentran mucho eco en nuestros medios de comunicación. Y ahí sí que puede hacerse mucho desde el gobierno. Por ejemplo, se podría sustituir o complementar en la TVE pública esa banalidad llamada “Operación Triunfo” con algo similar que estimule nuevas vocaciones humanas y financieras hacia el campo de la invención y la tecnología. Y también se podrían producir y emitir series de televisión en las que los héroes sean esos grandes científicos e ingenieros, extranjeros y españoles, que han hecho avanzar a la humanidad y a nuestro país, en vez de tanta teleserie como padecemos protagonizada por golfos, caraduras, fulanas y personajes sin valores. Eso sí que sería innovar en el empleo para fines de utilidad social de ese tradicional agujero negro de recursos públicos llamado RTVE. Puestos a incinerar cada año en TVE varios cientos de millones de euros del contribuyente, que por lo menos ese dinero nos ayude a progresar como sociedad (y algo parecido puede decirse de las televisiones autonómicas). En esta línea de crear ejemplos de éxito, y visto el fracaso del sistema tradicional de financiar muchos proyectitos, tal vez nos iría mejor si la Administración concentrase en los próximos años el gasto público directo en I+D en un número reducido de líneas de trabajo pero con mucho impacto potencial y notoriedad, cuyo éxito estimule que surjan muchas más iniciativas. Esto significaría que habría menos proyectos subvencionados o ejecutados por el Estado (aunque para no cerrar el paso a las empresas pequeñas se pudiese incentivar a las medianas y grandes a colaborar con ellas en estos trabajos), pero cada uno de ellos tendría verdadera masa crítica, podría ser controlado con propiedad por los organismos públicos que “paguen la fiesta”, y tendría opciones de lograr algo grande. Considero asimismo más adecuado premiar desde la Administración sobre todo los resultados de la innovación -como se hace en países que sí saben de estas cosas- y no tanto el esfuerzo en sí. Por ejemplo, ahora que tanto nos preocupa la seguridad, fomentando y comprando desde la Administración innovaciones tecnológicas nacionales, desarrolladas a nuestra medida, para protegernos mejor de los terroristas y enemigos de nuestro sistema de convivencia (lo podemos llamar I+D para “defensa” o para “contraterrorismo”: qué más da). Finalmente, otra sugerencia a nuestros gobernantes es que no se obsesionen más de la cuenta con el porcentaje de inversión en I+D sobre PIB -ya que gastar más en innovación no implica necesariamente inventar más- sino con los indicadores de resultados de esa inversión, tales como patentes o regalías (perdón, royalties). COLOFÓN España se juega demasiado en el envite de seguir incrementando su productividad, y sobre todo, de ponerse al día en innovación tecnológica. Y si en el pasado hemos superado retos muy difíciles, también en esto podríamos mejorar de forma sustancial en los próximos años y décadas. Pero lograrlo requerirá voluntad, coraje e imaginación de parte de nuestros gobernantes, colaboración leal de la oposición política de turno, y un compromiso claro de nuestra sociedad, empezando por sus clases dirigentes, y por qué no decirlo, por los ingenieros, científicos y técnicos en general. Porque no lo vamos a conseguir si nos limitamos a aplicar las recetas fáciles que ya fracasaron en este empeño. Aunque incrementemos la dosis de lo mismo de siempre. Eso es seguro. 1 También es posible que nuestras cifras de gasto en I+D estén infladas, ya que muchas empresas disfrazan gastos corrientes como desembolsos en innovación tecnológica para poder cobrar las correspondientes subvenciones públicas, y porque, en todo caso, queda muy bien decir que se hace I+D. De ser así, la buena noticia sería que el rendimiento en España del dinero invertido en innovación no es en realidad tan bajo, y la mala, que el porcentaje de nuestro PIB dedicado a estos menesteres sería incluso inferior a las cifras oficiales.

Recientemente, el Sistema de Satélites ASTRA ha hecho público los resultados de su estudio de mercado anual realizado a finales del 2003 sobre televisión digital y televisión por satélite tanto en España como en Europa. El estudio ha sido realizado en un total de 30 países europeos, incluido España Como conclusiones principales del estudio podemos resumir las siguientes: – El satélite es el principal motor de la TV digital en España (84,1%). – En el mercado de TV por satélite, el porcentaje de recepción digital es mayor en España que en Europa: 67,4% versus 49,7% – El 18% de los hogares españoles reciben TV por satélite mientras que en Europa este porcentaje alcanza el 21,4% – En el último año, la TV por satélite ha experimentado un crecimiento ligeramente superior al 7% (en España y Europa) A continuación se presentan otros datos interesantes. RECEPCIÓN DIGITAL VERSUS ANALÓGICA (SATÉLITE Y CABLE) Uno de los grandes cambios que ha experimentado la TV es la gran transformación que está experimentando en Europa (incluida España). El estudio muestra no sólo que año tras año la digitalización es un hecho ya real, sino que está liderado por la TV por satélite como veremos al final de este apartado España. El desarrollo de la TV digital por satélite es claro: en tan sólo 6 años se han incorporado más de 1 millón de hogares españoles (desde 0,62 millones en 1998 hasta los 1,68 de 2003), lo que supone un incremento del 171%. En contraposición la TV analógica por satélite se ha mantenido estable a lo largo de los últimos 6 años, con un ligero incremento que no alcanza ni siquiera los 100.000 hogares (de 720.000 hogares a 810.000 hogares), con un incremento del 12,5%. A destacar: – Del total de hogares que reciben TV por satélite (2,49 millones), 2 de cada 3 (67,4%) reciben en digital (1,68 millones). Hace 6 años sólo el 46,4% de los hogares con TV por satélite recibían en digital. – La penetración de la recepción digital por satélite en España respecto al conjunto de hogares con TV por satélite, es mucho más elevada que la europea: mientras en España el 67,4% de hogares con TV por satélite reciben en digital, esta cifra es del 49,7% en Europa. Europa. La mitad de los hogares europeos con TV por satélite reciben en digital (49,7%). A lo largo del periodo 1998- ESTUDIO MERCADO TV POR SATÉLITE El 12% de los hogares españoles recibe TV digital por satélite Fuente: SES ASTRA. Estudio del mercado de satélites 2003. Instituto DYM 2003 se han incorporado 19,17 millones de hogares europeos a la recepción digital por satélite, desde los 3,58 millones de hogares en 1998 a los 22,75 millones en 2003. Por el contrario, la TV analógica por satélite ha experimentado una pérdida de 4,54 millones de hogares (desde los 27,54 millones de hogares en 1998 hasta los 23 millones en 2003). La TV digital por satélite en Europa se impone claramente a la TV analógica por satélite. EL MERCADO DIGITAL EN CIFRAS ABSOLUTAS España. El 14,4% de los hogares españoles recibe TV en digital: del total de hogares con TV (13,84 millones), 1,99 millones recibe en digital, ya sea a través de satélite (1,68 millones) o cable (316.000). TV digital por satélite 1,68 millones hogares (84,1%) TV digital por cable 316.000 hogares (15,9%) Europa. El total de hogares que recibe en digital, ya sea a través de satélite, cable o terrestre asciende a 32,42 millones de hogares, lo que representa un 15,2% del total de hogares con TV (213,66 millones). TV digital por satélite 22,75 millones hogares (70,2%) TV digital por cable 6,91 millones hogares (21,3%) TDT 2,76 millones hogares (8,5%) Conclusión: El satélite lidera la TV digital frente a otros medios alternativos como el cable o la TDT. En el caso de Europa, el 70,2% de los hogares con TV digital son hogares de TV por satélite, el 21,3% de TV por cable y el 8,5% de TDT. En España el 84,1% del mercado digital proviene del satélite. En cifras, de los 1,99 millones de hogares españoles con TV digital, 1,68 millones de hogares reciben TV digital por satélite y 316.000 TV digital por cable. LA PENETRACIÓN DE PC E INTERNET EN LOS HOGARES España. PC.- De cada 10 hogares españoles con TV, casi 5 está equipado con un PC: concretamente, 6,65 millones de hogares españoles, lo que representa una penetración del 48%. Internet.- Más de una cuarta parte de los hogares españoles con TV, concretamente el 28,6%, es decir, 3,96 millones de hogares, tienen además conexión a Internet. Sobre la base de los dos datos anteriores, un 59,5% de los hogares españoles con PC (6,65 millones) están conectados a Internet (3,96 millones) Europa. PC.- Más de la mitad de los hogares europeos, concretamente el 55%, están equipados con un PC. En cifras son 97,27 millones los hogares españoles equipados con PC. Internet.- De cada 10 hogares europeos con TV, 4 están conectados a Internet: concretamente el 42,4% de los hogares, lo que representa 74,98 millones de hogares. En base a estos dos datos anteriores, más de tres cuartas partes, concretamente el 77%, de los hogares equipados con un PC están además conectados a Internet. COMPARACIÓN ESPAÑA-EUROPA Si comparamos los resultados de España y Europa se aprecia claramente que la conexión a Internet en los hogares españoles es sustancialmente inferior a la media europea, con una diferencia de 13,8 puntos porcentuales.

La estandarización de Arquitecturas en el mundo de los Sistemas Inteligentes de Transporte Paloma Moreno Clari, María Herrero Silvestre y Arturo Sáez Esteve Instituto de Robotica. Universidad de Valencia ste artículo se centra en el punto de vista español para el uso de una arquitectura marco para el desarrollo de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS). Se describen, por tanto, actividades europeas realizadas en este área y se centra, fun damentalmente en las necesidades específicas de España. INTRODUCCIÓN Los principales objetivos de la Administración se centran en la Seguridad vial, el Transporte eficiente y la reducción del Impacto medioambiental: Léase el Libro Blanco “European transport policy for 2010: Time to decide”. Este libro describe cómo se debe desarrollar el transporte en Europa al mismo tiempo que ofrece ciertas guías de estrategias nacionales. En España y en otros países europeos, la responsabilidad de la gestión del tráfico se divide en nivel local, regional y federal. No surgen dificultades cuando los diferentes niveles de gestión no intercambian información o no deben tener en cuenta las decisiones de las otras áreas. Sin embargo, la gestión del tráfico es una cuestión compleja donde se deben cumplir los objetivos estratégicos que, en ocasiones, entran en conflicto entre las áreas. El papel de los Sistemas Inteligentes de Transporte o ITS está siendo cada vez más importante, ya que está previsto que en un futuro próximo se desarrollen numerosos nuevos sistemas. En las regiones que cubren los Proyectos Eurorregionales ARTS y SERTI se utilizan, en la actualidad, numerosos sistemas de control del tráfico. Cabe destacar los sistemas de monitorización, los paneles de mensaje variable, los sistemas de predicción de tiempos de viaje, los sistemas de información de tráfico, etc. Actualmente, los organismos implicados desarrollan muchos sistemas ITS como sistemas independientes, aunque surge la necesidad de un mayor intercambio de información entre ellos. Las causas son: – Obtener un “status” exacto de la red completa, independiente de las fronteras nacionales, internacionales u organizativas. – Gestionar la capacidad disponible con todos los instrumentos posibles (flujo de mareas, paneles de mensajes variables, información de tráfico). – Proporcionar información exacta y sin posibilidad de entrar en conflicto a todos los usuarios. Esta tarea aumentará en complejidad y será más cara en la próxima década si no se prevé un plan para el desarrollo del sistema. Este plan debe proporcionar las guías de desarrollo de los Sistemas Inteligentes de Transporte en los próximos años. El nombre comúnmente utilizado para tal plan es Arquitectura Marco. ANTECEDENTES HISTÓRICOS Las arquitecturas comenzaron a aplicarse en el mundo del transporte hace aproximadamente unos diez años. Ya se habían usado durante un gran periodo de tiempo en el ámbito financiero cuando la comunidad de transporte encontró un importante uso para su dominio. Las bases se establecieron en el DRIVE I, proyecto TARDIS y se desarrolló posteriormente en el proyecto DRIVE II, en GERDIEN que se centra en la gestión de tráfico interurbano y en QUARTET, cuyo principal interés es la gestión del tráfico urbano. Al finalizar el programa Drive II, ya se disponía de un primer perfil de la Arquitectura. Aunque el principal enfoque eran los aspectos técnicos (de ahí el nombre de Arquitectura de Sistemas), se establecieron los fundamentos para un marco completo. El primer perfil describe los diferentes niveles tales como “punto de vista del proyecto”, “arquitecturas funcionales y físicas” y “áreas de aplicación” tales como gestión de tráfico, información de tráfico, transporte público, etc. Fue en ese momento cuando Europa tomaba la delantera en la definición y descripción de una arquitectura, aunque no fue por mucho tiempo. En los primeros años de la década de los 90, EEUU comenzó su programa nacional para el desarrollo de sistemas inteligentes de transporte: IVHS, ahora llamado ITS América. “La gestión del tráfico es una cuestión compleja donde se deben cumplir los objetivos estratégicos que, en ocasiones, entran en conflicto entre las áreas” los que posteriormen te desarrollaron la Ar quitectura Marco y di fundieron sus resulta dos a través de distin tos seminarios. Karen trata de ser el punto de partida para las distintas arquitecturas nacionales. Cubre varias áreas de tráfico y transporte por carretera las relaciona entre sí. El creador teórico de KAREN es la Unión Europea aunque no está a cargo de su aplicación. Los documentos genéricos KAREN se pueden utilizar a nivel nacional. Algunos países ya utilizan KAREN como punto central para la implementación de su arquitectura nacional. ACTIVIDADES NACIONALES Este artículo se centra en dos países que están llevando a cabo una arquitectura. Aunque hay más países trabajando en esta área, las arquitecturas expuestas son las de Francia y los Países Bajos. Los resultados de ambos países están disponibles a través de Internet. ACTIF El Ministerio de Transporte Francés lanzó el proyecto ACTIF con la intención de definir una arquitectura marco para sistemas inteligentes de transporte (ITS) en Francia. Este proyecto de dos años de duración presentaba los siguientes objetivos: – Proporcionar un marco que fije los fundamentos para la integración de sistemas ITS, o, en otras palabras: un método, un modelo o una herramienta que permita la concepción y coherencia entre arquitecturas de sistemas de transporte. – Apoyar la interoperabilidad de materiales, aplicaciones y servicios. – Identificar el trabajo que se ha de hacer en relación a la estandarización. En concreto, el proyecto tiene como objetivo la descripción de “flujos de datos e interfaces”, “la descripción de ITS como sistemas interdependientes” y el “plan de ejecución en varios años.” El proyecto tiene como objetivo el desarrollo de una arquitectura marco para sistemas multimodales (en tierra: carretera y ferrocarril) para el transporte de viajeros y El programa IVHS tenía como principal objetivo la creación de una arquitectura de sistemas ITS lo que le llevó a gastar diez veces más que Europa. En el ámbito de los negocios, una arquitectura de sistemas para los sistemas de transporte tiene una importancia fundamental y es necesario que su implementación económica sea viable tanto desde el punto de vista económico como gubernativo. Aparte del presupuesto asignado, hay otra diferencia fundamental entre el punto de vista europeo y americano. El programa IVHS ya se centraba en implementación mientras Europa todavía estudiaba la arquitectura como tema de investigación y desarrollo. La arquitectura americana se desarrollaba como un proyecto de I+D y su gestión se centraba en la creación de un consenso entre los diferentes accionistas. Como consecuencia, los documentos de la Arquitectura de Sistemas están disponibles desde 1996 y son susceptibles de ser utilizados desde entonces en todos los estados. Asimismo, representan una base estable para el desarrollo de componentes estandarizados a implementar por los distintos fabricantes y proveedores de tráfico. El desarrollo europeo de una arquitectura comienza en 1998 en el 4º proyecto Marco KAREN (Keystone Architecture Required for European Networks). El proyecto trata de ofrecer “una Arquitectura Marco común para el Transporte Telemático” y, además: – Definir los elementos necesarios para un Mercado abierto de productos de Sistemas Inteligentes de Transporte en toda Europa y el resto del mundo para la industria europea de Sistemas Inteligentes de Transporte. – Ser la base de la construcción de un consenso en los temas que ayuden al despliegue a gran escala de ITS en Europa y que, por tanto, permiten a todos los usuarios adquirir productos ITS que funcionen de a misma forma en toda Europa a un coste rentable. – Proporcionar un Puente entre la comunidad ITS y los creadores de tecnologías actuales y de futuro que puedan usar los ITS. – Ser una guía para las inversiones públicas en toda la infraestructura necesaria básica para el despliegue de los servicios ITS. – Apoyar la identificación de áreas donde sea necesaria la investigación . El Proyecto KAREN creó una serie de documentos que se pueden agrupar en: – Necesidades del usuario. – Descripción de una Arquitectura Marco dividida en arquitectura funcional, física y de comunicación. – Documentos de apoyo (coste-beneficio, despliegue, estándares, etc.) bienes en áreas urbanas e interurbanas. A pesar de ser sistemas multimodales, por restricciones de tiempo y financiación, el principal enfoque del proyecto se centra en el transporte por carretera. ACTIF cumple con la arquitectura KAREN y la extiende allí donde considera necesario. El trabajo comenzó en el año 2000. La nueva Área Funcional llamada “Proporcionar Archivo” es la más importante adición a KAREN. Esta nueva área funcional proporciona búsqueda, modificación y provisión de archivos. La información proporcionada es información histórica procedente de todas las áreas operacionales. El acceso del proyecto a la arquitectura marco se organiza a través del uso de un sitio web fácilmente navegable que permite el acceso a las diferentes partes de la Arquitectura Marco. Se organiza de la misma forma que la arquitectura ITS de América. La documentación pone de manifiesto que el Ministerio de Transporte Francés no se centra en la especificación de los interfaces con todo tipo de detalles técnicos y transporte que forman parte de diseño y construcción de proyectos. Este punto de vista aporta libertad máxima a la industria y permite la futura adaptación del modelo nacional. AVB El Centro de Investigación de Transporte del Ministerio de Transporte en los Países Bajos lanzó el proyecto AVB para la mejora del desarrollo y mantenimiento de los sistemas de tráfico en las principales carreteras interurbanas de los Países Bajos. La principal razón para comenzar el proyecto fue la falta de mantenimiento del sistema de tráfico holandés. Los Países Bajos ya habían comenzado a instalar sistemas de control de tráfico en los primeros años de la década de los 80. AVB no es una arquitectura marco como KAREN. El Centro de Investigación de Transporte no necesitaba un “sistema de arquitectura propietario” centrado en aspectos de coste, mantenimiento, adaptabilidad y extensibilidad de los sistemas finales. La Arquitectura consiste en: – Arquitectura de ingeniería de tráfico – Arquitectura de aplicación – Arquitectura de infraestructura – Arquitectura de organización – Arquitectura de información Auque no viene recomendado en KAREN las diferentes partes de la arquitectura se describen con el lenguaje Unified Modelling language (UML) . La descripción de todas las arquitecturas queda desafortunadamente fuera de los límites de este artículo. Además de añadir todo tipo de aspectos técnicos, AVB añade aspectos organizativos y de información a la arquitectura. AVB queda restringido al desarrollo del sistema interurbano. Se debe indicar que la arquitectura de gestión de tráfico (“Verkeerskundige architectuur”) es un buen trabajo pues incluye control de tráfico y modelos en la arquitectura, un tema no incluido en la actual tarea de KAREN. En el año 2002, se investigó el plan de AVB en KAREN y no se encontraron inconsistencias reales en el área de gestión de tráfico interurbano. Las diferentes arquitecturas están disponibles en la página web de los proyectos. Necesidades arquitectónicas en España En los Proyectos Eurorregionales ARTS y SERTI, España trabaja con otras administraciones nacionales en investigar cómo los diferentes sistemas de tráfico cooperantes a nivel nacional, regional, bilateral y multilateral pueden contribuir a mejorar la calidad del servicio para los usuarios de la carretera. El objetivo final es la total eliminación de fronteras a nivel de tráfico. Un usuario no debe observar ninguna diferencia entre la gestión de tráfico usada por las diferentes administraciones del área lo que implica que la continuidad de servicios, calidad, interoperabilidad se debe asegurar en todas las situaciones. Los proyectos ARTS y SERTI incluyen actividades que investigan el uso de la arquitectura marco. Un paso importante para España es la harmonización del sistema de desarrollo, es por ello que se definió la primera versión “arquitectura de sistemas”. Es ése un consejo para las administraciones de tráfico sobre cómo restringir las ejecuciones del sistema por medio de la limitación de las elecciones de hardware y software. Este primer paso que parte de un bajo nivel hacia niveles más altos facilitará el mantenimiento y reducirá los costes. El siguiente paso es iniciar la adaptación del KAREN genérico a la situación española. Tras ver los resultados del trabajo de arquitectura existente, se pueden hacer algunas observaciones: El Marco Karen debe “definir los elementos necesarios para un mercado abierto de productos ITS. “ El marco de arquitectura KAREN no contiene los detalles de ejecución necesarios para el desarrollo del producto. Los estados miembros usan y adaptan la arquitectura al mismo tiempo que definen detalles de implementación específicos. La posibilidad de conseguir un mercado abierto de productos es nulo. La arquitectura ITS América se acepta a nivel nacional. ITS América añadió actividades para la ejecución de detalles y estandarización. Ello lleva a un mercado americano potencialmente grande. KAREN debe contener interfaces más detallados entre componentes y subsistemas, cosa que se puede conseguir añadiendo un apéndice que describa los flujos de mensajes con detalle. Un diccionario de datos o una arquitectura de información también incrementaría la posibilidad de crear un mercado abierto. El mantenimiento de KAREN se organiza con un proyecto financiado por la Comunidad Europea. No está claro cómo continuará el trabajo tras la terminación de los proyectos KAREN. Las implementaciones nacionales pueden y deben ofrecer comentarios a KAREN. Como en ITS América, KAREN debe ser una actividad central y no sólo otro proyecto de investigación. El método español para la adopción de la “Arquitectura de Sistemas” consiste en combinar mejoras de infraestructura de bajo nivel a alto nivel con adaptaciones KAREN de alto nivel a bajo nivel. De igual forma que en el ACTIF francés las necesidades específicas llevan a la adición al marco, el holandés, que es un método orientado a la ejecución, tiene aspectos muy interesantes. La Arquitectura de Gestión de Tráfico necesita especialmente de mayor análisis. Durante el año 2004, se ha dado un primer paso transmitir la forma de pensar de KAREN a las administraciones de tráfico españolas. Se han considerado nuevos pasos para finales del 2004 y el próximo 2005. Como en el resto de países, el número de sistemas de trá-Documentos fico incrementa con rapidez. Coste y mantenimiento representan además un tema de importancia. KAREN proporcio-KAREN : http://www.frame-online.net na una guía excelente para la definición de sistemas finales ACTIF project: http://www.its-actif.org aunque es necesario seguir trabajando. AVB: http://www.avb-bureau.nl

ILS (Indoor Location Systems) Sistemas de Localización en Interiores Raúl Sánchez Vítores Director de proyectos de MIPSA [email protected]; [email protected] a problemática de la localización en interiores ha sido objeto de un intenso estudio e investigación durante los últimos años. Hasta ahora, ninguna de las soluciones pro puestas ha conseguido el éxito que han alcanzado los siste mas de localización y navegación análogos empleados en ex Además, están los basados en la detección de presencia por un sensor localizado y de ubicación fija y conocida, llamado punto de control. Una vez detectado el elemento e identificado, la localización del mismo queda acotada a las proximidades del sensor que lo ha identificado. Por consiguiente, teriores, sobre todo el popular GPS. Las razones de este cierto fracaso han sido tanto técnicas como sobre todo económicas: técnicas porque la localización en interiores plantea retos tecnológicos muy superiores a los de la loca- “Los Sistemas de Localización en Interiores están ahora mismo en pleno auge y en busca de una solución que satisfaga las necesidades del mercado” la localización se basa en los criterios de presencia y proximidad, dependiendo la precisión del sistema del número de puntos de control desplegados. También están los sistemas basados en el cálculo efectivo de la posición del elemento me lización en espacios abiertos y económicas porque la mayor parte de los sistemas propuestos utilizan gran cantidad de infraestructura fija (sensores, puntos de control, estaciones base, etc.), lo que hace aumentar mucho el coste. CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS ILS Por una parte podemos distinguir los sistemas basados en tags o etiquetas, en los cuales el equipo sólo es capaz de detectar y por lo tanto localizar, a aquellos elementos que porten un dispositivo conocido como tag, y por consiguiente al elemento etiquetado. Por el contrario, los que no precisan de tags son sistemas que sí que son capaces de reconocer y detectar al elemento a seguir. La ventaja de esta clase de sistemas es que permiten la localización y seguimiento de cualquier elemento, por lo que son de aplicación universal y además son mucho más seguros. No obstante, sus prestaciones son todavía muy limitadas y no son eficaces, excepto en ambientes muy controlados. diante técnicas de triangulación, conociendo además otros parámetros como la medida del retardo de propagación o la fuerza de la señal recibida,... La ventaja de esta clase de sistemas radica en que alcanzan una gran precisión (en algunos casos del orden de centímetros), y el principal inconveniente se encuentra en el alto coste de la infraestructura a instalar y la complejidad tecnológica. Por último, citar los equipos basados en el análisis del escenario, que son de mayor complejidad computacional, tratándose de sistemas que analizan determinadas propiedades del escenario en el que se pretende ubicar el elemento para inferir de ellas la posición del mismo. DISTINTAS SOLUCIONES TÉCNICAS IDENTIFICACIÓN POR RADIOFRECUENCIA (RFID) Como su nombre indica, son propiamente sistemas de identificación, no de localización, aunque también pueden utilizarse para esta función. Aunque existen multitud de criterios para clasificar los sistemas de RFID, se distinguen dos clases fundamentales en función del tipo de tags que se empleen: pasivos (sin batería) o activos (con batería). Otros criterios de clasificación habituales son la frecuencia de trabajo, si los tags son de sólo lectura o de lectura y escritura, etc. Aquí simplemente vamos a presentar las principales características de los tags pasivos y activos. Un tag pasivo consiste en una unidad de procesamiento, un transmisor de RF (radiofrecuencia) y una antena, la cual actúa tanto para la transmisión de la información contenida en el tag (un código de identificación numérico) como para la alimentación del tag a través de un bucle de inducción a partir de la emisión electromagnética del lector. Cuando el tag cae bajo el radio de acción del lector, el cual emite una señal electromagnética a una determinada frecuencia, el tag carga su batería y transmite su número de identificación, normalmente a una frecuencia distinta. Las principales ventajas de esta clase de tags son su bajo coste, pequeño tamaño y gran duración. En contrapartida el alcance es muy reducido, en torno a un metro en el mejor de los casos, aunque desde hace tiempo se lleva anunciando la salida al mercado de tags pasivos en la banda de UHF (868 MHz en Europa) con alcances de 10 m ó más, pero éstos no acaban de aparecer. La localización se basa en el criterio de proximidad, y la precisión depende del número de puntos de control instalados y la correcta elección de los emplazamientos (por ejemplo, en los puntos de paso forzoso, como en las puertas). En esta clase de sistemas, el coste más elevado por unidad es el de los lectores, aunque en términos globales entre el 50 y el 70% de la inversión total corresponde a los tags. Por otra parte están los tags activos, que se caracterizan por disponer de una batería propia que les proporciona la energía suficiente para radiar su código de identificación con mucha mayor potencia que en el caso de los tags pasivos. En consecuencia, el alcance resulta mucho mayor (en torno a los 30 m). Como contrapartida, el coste de los tags activos es mucho mayor, así como su tamaño. El ciclo de vida del tag es el de la batería, que se sitúa alrededor de los 5 años, aunque esto depende de lo intensivo que sea su uso. Los tags activos son apropiados tanto para la implementación de sistemas ILS basados en proximidad (puntos de control), como para sistemas que hagan uso de técnicas de triangulación. INFRARROJOS Fue la primera tecnología empleada para el desarrollo de sistemas de localización en interiores. Se utilizan tags que emiten radiación infrarroja en modo difuso, es decir, de forma radial, no en modo punto a punto como es habitual en los sistemas IR empleados en comunicaciones. Se trata de un sistema de detección más que de localización, ya que la posición del elemento etiquetado con el tag IR se infiere de la posición fija y conocida de los sensores que detectan al tag. La principal limitación de esta alternativa tecnológica es que la radiación infrarroja no atraviesa las paredes, por lo que hay que instalar sensores en cada una de las habitaciones. Además, debido a que la emisión es directiva por el efecto pantalla del cuerpo del portador del tag, es conveniente ins talar más de un sensor por localización para asegurar que la detección se pro duzca correctamente, lo cual hace au mentar mucho el coste. No obstante, con este sistema se obtiene la gran ven taja de conseguir evitar interferencias y falsas detecciones de otros sensores, co mo sucede en RF. PINPOINT 3D–ID DE RF TECHNOLOGIES PinPoint es un sistema que se basa en estaciones base y tags activos de RFID propietarios de tecnología L3RF (Low range, Long life, Low cost), y requiere el despliegue de una red ad hoc (única para este propósito). Los tags se activan al recibir desde una estación base o un controlador de celda (que controla hasta un máximo de 16 antenas), una señal de radio a la frecuencia de 2,4 GHz y responden a intervalos definidos, a la frecuencia de 5,8 GHz con señales que incluyen información de identificación del tag. Observando el retardo de la respuesta del tag en cada estación base o antena, el controlador de celda es capaz de calcular la posición del tag. El mayor inconveniente es que cada antena del sistema tiene un área de cobertura muy limitada, las antenas son muy directivas, por lo que es necesario un gran despliegue de infraestructura para cubrir un área, siendo por tanto una solución muy costosa más orientada a naves industriales y almacenes de gran tamaño que a edificios con numerosos tabiques y habitaciones. RADAR Sistema presentado por Microsoft en marzo del 2000, que hace uso de la tecnología IEEE 802.11. Se basa en las medi- BIT 148 DIC.-ENE. ciones que las estaciones base de una red WLAN nimo tres), puede conocerse la posición del tag (Wireless LAN) hacen de la potencia y de la en 3 dimensiones. Este sistema es capaz de relación señal a ruido de las emisiones transdetectar la posición de los tags con un error mitidas por los dispositivos inalámbricos máximo de 3 cm en un 95% de las medique se conectan a la red. Una serie de al- das. Cada estación base puede activar sigoritmos permiten estimar la localización multáneamente un número máximo de 3 de un elemento con una precisión de 3 a tags, con una frecuencia de refresco de 4 m en el 50% de las ocasiones. Microsoft 50 veces por segundo. El tiempo de vida ha desarrollado dos versiones de la he- de la batería del tag es de 15 meses. El sisrramienta, una empleando análisis del escenario y otra que emplea triangulación por distancias para el cálculo de la posición. La ventaja de este sistema es que requiere, si lo tema Bat no se comercializa en la actualidad debido al alto coste de la infraestructura, que se espera poder reducir en posteriores versiones del sistema. Otro de los retos que pre comparamos con otros sistemas, relativamente poca infraestructura. También es interesante que se pueda apoyar sobre redes WLAN ya instaladas para otros propósitos. Como desventajas hay que señalar que sólo pueden ser localizados elementos con capacidad de conexión WLAN y que la aplicación del sistema en edificios con varias plantas, genera problemas de difícil solución debido a que las ondas de radio también pueden atravesar suelos y techos. Así pues, si las señales de un mismo tag son captadas por estaciones base instaladas en plantas distintas, y en función de la potencia con que se reciban, el sistema puede llegar a ubicar al tag en un piso que no le corresponde. Hay que señalar, por otra parte, que las tarjetas WLAN no son baratas y tienen importantes consumos de energía, por lo que difícilmente pueden acomodarse a tags de reducido peso y tamaño. ULTRASONIDOS Se trata de soluciones que están también basadas en tags tenden acometer los investigadores de AT&T es la sustitución de las comunicaciones RF entre estaciones base y tags por IR para evitar la complejidad del trabajo multifrecuencia en estaciones base próximas. En cualquier caso, se trata de una tecnología poco madura y bastante elevada en precio, encontrándose todavía lejos de ser comercializada. VISIÓN ARTIFICIAL Estos sistemas hacen uso de la información recogida por cámaras y utilizan técnicas de procesamiento de imágenes para la identificación y seguimiento de objetos. Estos sistemas de visión empleados en identificación y localización pueden trabajar tanto con marcadores visuales (tags) como sin ellos. ZIGBEE Iniciado por Philips, Honeywell, Invensys y seguido por Motorota, Mitsubishi y hasta 25 empresas para crear un sistema estándar de comunicaciones inalámbrico o etiquetas para los elementos a controlar, pero en este caso estos tags emiten o reciben ul y bidireccional, para usarlo dentro de dispositrasonidos. El sistema más representativo es el tivos de domótica, automatización de edificios Bat de AT&T Laboratories. Los tags cuentan con (inmótica), control industrial, periféricos de PC, un transceptor radio (banda de 433 MHz), una sensores médicos e identificación y localización. lógica de control que contiene un identificador La idea de ponerle el nombre ZigBee vino de único de 48 bits y un emisor de ultrasonidos. La una colmena de abejas pululando alrededor de infraestructura se compone de sensores de ul su panal y comunicándose entre ellas. trasonidos, estaciones base de RF y un sistema Los miembros de esta alianza justifican el de-central de gestión, formando los sensores o re sarrollo de este estándar para cubrir el vacío que ceptores una malla en puntos conocidos del te- se produce por debajo del Bluetooth. Puede cho. Una estación base transmite periódicamente un mensaje que contiene el identificador del tag que desea activar y al recibir el mensaje con su identidad, el tag aludido se despierta y emite un pulso de muy corta duración. Además, se resetea el reloj de los sensores del área de influencia, los cuales comienzan a contar el tiempo que transcurre hasta que reciben la señal del tag Bat. A partir de este retardo y de la velocidad de propagación del sonido en el aire, se calcula de forma inmediata la distancia al sensor. Cabe destacar que con las distancias del tag a varios sensores (mí transmitir con un simple protocolo de 20 KB/s trabajando a una frecuencia de 2,4 GHz (banda libre ISM) u 868 MHz (Europa) o 915 MHz (EEUU), con bajo consumo (“transceiver” ZigBee dormido la mayor parte del tiempo), rangos entre 10 y 75 metros y soporte de hasta 255 nodos. REFERENCIAS http://www.visonictech.com http://www.rftechnologies.com http://www.zigbee.org

TENDENCIAS El Release 6 de UMTS Javier González Gallego Delegado de Nortel en 3GPP INTRODUCCIÓN AL 3GPP. 3GPP (3rd Generation Partnership Project) (Fig,1) es el grupo encargado de la estandarización del UMTS. Fue creado en Diciembre de 1998 con el principal objetivo de desarrollar las especificaciones técnicas de las redes móviles de tercera generación a partir del sistema existente y triunfante en ese momento: GSM. Este objetivo inicial fue posteriormente ampliado para incluir el mantenimiento y mejoras de los sistemas GSM, tales como GPRS o EDGE. De este modo la numeración de ambas especificaciones técnicas (GSM y UMTS) fue unificado bajo una misma numeración, agrupada en series. Hay un conjunto de series que son aplicables para UMTS y GSM, y otras que solo aplican a GSM o a UMTS. El primer conjunto de especificaciones UMTS, conocido como R’99 (Release-99), es el que, a grandes rasgos esta entrando en funcionamiento estos meses en España. Aunque puntualmente puede contener mejoras o correcciones de algunos servicios y funcionalidades incluidas en el segundo conjunto de especificaciones: R’4 o Release-4. Superados los problemas de este primer despliegue, los operadores empiezan a mirar con interés y a preguntarse por el contenido de la tercera edición de especificaciones UMTS (Release-5). El R’5 traerá el ya famoso subsistema IMS (IP Multimedia Subsystem). (Fig..2) Un nuevo subsistema que se sumará a los ya existentes de PS y CS, y que utiliza el protocolo SIP (Session Initiation Protocol) para conseguir la transmisión eficiente sobre de IP de contenidos multimedia en las redes móviles. Aunque esta no es la única novedad del R’5, es desde luego la más llamativa, hasta el punto de que es habitual referirse al R’5 como el release IMS. El que quiera disfrutar de las nuevas capacidades que IMS añadirá a UMTS, tendrá que esperar aún unos años a que la tecnología sea desarrollada y desplegada. Y, como no, tendrá que comprar un nuevo móvil con capacidad IMS. Sin embargo, los estándares necesitan ir siempre dos pasos por delante del mercado y se acaba de cerrar el Release-6 de UMTS en su sesión plenaria de Diciembre en Atenas. Presentar el contenido de Release 5, y de su funcionalidad estrella el IMS, es de por si tema suficiente para otro articulo. Pero quizás por ser menos conocido y por la actualidad de su reciente aprobación, intentaremos presentar aquí las principales mejoras que introduce el Release 6. RELEASE 6 DE UMTS El R’5 fue muy ambicioso en sus contenidos y supone un gran salto frente al R’4 debido fundamentalmente a la aparición del IMS. El trabajo para completar todas las funcionalidades, servicios, e interconexiones del nuevo subsistema amenazaban con retrasar demasiado el cierre (frozen en terminología de 3GPP) del R’5. De modo que se acordó a comienzos del 2002, retrasar al R’6 bastantes funcionalidades del IMS y dejar en el R’5 sólo aquello básico y que estaba ya mas avanzado. De este modo nos encontramos con que el R’5 en ciertos aspectos relacionados con IMS no esta completo y los operadores, para ofrecer una funcionalidad coherente, tendrán que ir pasar de un red en R’4 a otra que podríamos llamar “Release-5.5” . Ya que un número significativo de funcionalidades definidas en Release-6 serán necesarias para dotar de contenido al Release-5. Así pues R5 y R6 están muy relacionados. Veamos una descripción del las principales Novedades del R’6 y de las principales mejoras que introduce, sin entrar en los detalles técnicos: NOVEDADES u Push Services Es un servicio que añade a la red la capacidad de enviar desde un servidor hacia un cliente (normalmente el terminal de usuario) datos sin que el cliente los haya solicitado, incluso de establecer sesiones con él. Para ello el cliente se ha podido subscribir previamente al servicio (ej. Noticias, tiempo, bolsa..) o no (ej. Publicidad). Hay varias posibilidades para implementar este servicio: establecimiento de un contexto PDP de larga duración, iniciar una sesión con un mensaje SMS, solicitud de inicio de contexto PDP con dirección dinámica de IP desde el lado de la red. u Multimedia Broadcast and Multicast Service (MBMS) MBMS optimiza el uso de la radio y del núcleo de red para el uso de servicios basados en multidifusión (broadcast) y multi-distribucion (multicast) de un mismo contenido multimedia a muchos usuarios. El servicio ya existía en R5 pero basado en una transmisión punto a punto a múltiples usuarios y en una multidifusión de baja tasa de bits. Pero MBMS gías son complementarias y cubren netos de la red, y que cualquier nodo que ofrecerá la habilidad de transmitir dacesidades distintas. Había que armo-necesite cierta información la podrá petos en multi-distribución sobre un canizar su uso conjunto, y 3GPP ha desdir al que la almacene. Para ello la innal de radio común específico, optimicrito en R6 6 niveles de integración o formación de usuario se guarda en un zando los recursos de radio cuando hay escenarios, de los cuales los 3 primeros formato estándar, y se definen unos coun elevado numero de usuarios recepse han estandarizado en R6, 2 más se ha mandos Standard de petición y actuatores del contenido en una misma celpospuesto para R7, y al sexto no se le lización de la información. Este ha sido da. Además introduce flexibilidad en la ve todavía un interés práctico. En el es-un proyecto ambicioso perseguido des- calidad de servicio y ancho de banda en cenario 1 el operador ofrece simple-de R5, y que los operadores han estado el caso de la multidifusión. Es un servimente una facturación y atención al demandando. Sin embargo introduce cio sólo unidireccional, y que ha sido cliente unificados, tanto para accesos cierta complejidad y redundancia en toespecificado para UTRAN y para GEUMTS como WLAN. Aquí no hay nada da la red, está por ver si será el éxito RAN. Un ejemplo típico de este servique estandarizar. En el escenario 2 de previsto o se quedara en nada. cio es aquel en el que los abonados se R6 se ha definido el caso en el que la u Digital Rights Management suscriben para ver los videos de los gored UMTS autoriza el acceso del usua-DRM responde a las crecientes preles de su equipo en tiempo real. El dorio a una red WLAN y se encarga de la siones de la industria propietaria de demingo, tras cada gol, la red podría tetarificación, pero el usuario sólo accerechos intelectuales de controlar el modo ner que distribuir cientos de videos so-de a la parte WLAN. El escenario 3 peren que los contenidos son distribuidos bre una misma celda a los abonados al mitirá además a un usuario que acceda por la red, para que las tasas por derecho servicio, saturando los recursos. Con a través de WLAN el uso de los servide reproducción sean abonadas. DRM esta funcionalidad se superan esos procios de datos de la red de UMTS. contempla todo tipo de contenidos: toblemas. Para R7 se han dejado los escenarios nos, fotos, videos y audio; y pretende tener Este Nuevo servicio será usado por en el que el usuario podrá hacer han-una única solución con independencia proveedores de contenido para distridover desde un acceso WLAN a otro del tipo de distribución empleado: navebuir resultados de fútbol, videos musi-UMTS (GERAN, GPRS..) con continuigación, streaming, MMS, email, bluetooth, cales, anuncios, noticias… dad de servicio de una manera no-transetc. Los derechos podrán ser sobre el núu WLAN-UMTS Interworking parente (escenario 4) o transparente mero de veces o el tiempo que un contenido El mercado lo estaba pidiendo. Tras (escenario 5). El escenario 6 contempla podrá ser usado, o el número de veces los debates de los últimos años sobre si un acceso desde WLAN a los servicios que podrá ser copiado. la rápida evolución de las WLAN que de voz (CS-domain) de UMTS. Los detalles técnicos de DRM están utilizan un espectro no regulado, mau Generic User Profile (GUP) bajo OMA, pero han sido adoptados por taría antes de su nacimiento los acce-Este servicio consiste en suponer que 3GPP. Está por ver el grado de aceptasos UTRAN, parece que hemos llegado la red ha almacenado toda la información del usuario de estos mecanismos a la conclusión de que ambas tecnoloción de usuario en diferentes elemende control. Además, contenidos con. DRM no podrán ser descargados en teléfonos sin capacidad DRM, con lo que el parque móvil se tendría que renovar. u Priority Service Esta funcionalidad permite garantizar un servicio de alta prioridad a los usuarios autorizados (p.ej. personal de emergencias, o autoridades) en una emergencia (desastres naturales, crisis…). Así, aunque la red esté congestionada estos usuarios prioritarios tras identificarse mediante una clave tendrán acceso prioritario a canales de radio de trafico tanto para hacer como para recibir llamadas. Se definen distintos niveles de accesos prioritarios. En R6 se ha desarrollado esta utilidad sólo para voz, dejando los datos para R7. EEUU fueron los principales impulso- res de esta funcionalidad. El servicio existente eMLPP se usa como base para esta funcionalidad. El nivel de Prioridad de Servicio se copia en la prioridad eMLPP, cuando ésta se registra en el HLR. Cuando una llamada prioritaria se produce, la prioridad máxima del usuario se copia en la prioridad 08.08 BSSMAP u Network Sharing Se introduce la posibilidad de compartir toda una parte de la red UMTS entre varias empresas, siempre de acuerdo con la legislación de cada país. La parte más costosa de la red es el acceso radio y será ésta, principalmente, la que se comparta entre distintos operadores que poseen un Core propio. Esto permitirá el rápido despliegue de nuevos operadores en tiempo record compartiendo una UTRAN ya existente. La RAN compartida difundirá en todas las celdas las identidades de los diferentes u Enhanced A/Gb feasibility study La interfaz A/Gb en GERAN es mejorada para dar servicios de streaming que son muy sensibles a los retardos. LLC en modo no asentido es considerada la solución natural al no consumir tiempo con retrasmisiones. Sin embargo esta solución no puede recuperarse de situaciones de perdida de paquetes. Para minimizar esta desventaja que ocurre durante un cambio de celda una serie de mejoras son introducidas en R6. En esencia, el BSS enviará al SGSN un nuevo tipo de notificación de intención de cambio de celda, lo que permitirá al SGSN parar el envío de paquetes al MS mientras dura el cambio de celda. “3GPP (3rd Gene- ration Partnership Project) es el gru- po encargado de la estandarización del UMTS” Otra mejora se ha introducido también para soportar los servicios conversacionales sobre el dominio de paquetes con acceso GERAN (A/Gb). Estas mejoras van encaminadas a minimizar los retardos, la interrupción del servicio durante los handover, optimizar los canales radio y el overhead de las cabeceras de protocolos. (ej. LLC/SNDPC) MEJORAS DEL R’6 funcional igual con independencia del acceso (WLAN, GPRS, UMTS, etc.). También se mejora la mensajería instantánea en IMS. Se mejora y completa el VGCS (Voice Group Call Services) con mecanismos de cifrado y gestión de claves de cifrado. También aparece la posibilidad de hacer multi-conferencias en IMS, acceso a servicios locales para usuarios en itinerancia y otros. u Mejoras en políticas de QoS. Si en R5 apareció la intefaz Go como punto de acceso desde el GGSN al IMS para garantizar una calidad de servicio a nivel de portadora (contexto PDP en acceso GPRS), esta interfaz es superada en R6 con una granularidad a nivel de flujo IP u Mejoras en la red para el servicio Push to Talk over Cellular (PoC), El servicio PTT (Push To Talk) que permite usar el móvil como un walky-talky, triunfó de tal manera en EEUU con soluciones propietarias, que se ha decidido estandardizarlo en 3GPP para evitar que soluciones propietarias triunfen. u Aspectos de interconexión y esce narios de migración entre imple mentaciones IPv4 y IPv6. Aunque desde su concepción el IMS se pensó para que estuviera basado en IPv6, el retraso en la adopción de este protocolo a nivel masivo, y el hecho cierto de que no todos los operadores y/o móviles serán capaces de entender IPv6, ha propiciado que se detallen modelos de interconexión entre IPv4 y IPV6, así como posibles escenarios de migración. La lista sigue y sin duda interesante, abriendo un sin fin de funcionalidades y servicios a los operadores y proveedores de contenidos: mejoras de los ser- operadores que comparten el acceso de modo que el UE podrá seleccionar el operador que desee. Otra posible solución es que sea el UE el que pregunte sobre los diferentes CN disponibles a partir de un mismo acceso radio. u Generalized Privacy La creciente regulación legislativa sobre protección de datos personales han dado lugar a esta funcionalidad que permitirá manejar y definir diferentes niveles de confidencialidad en la información del usuario por parte del proveedor del servicio: Localización, presencia idioma, MSISDN, dirección personal… Como en todo nuevo Release, no sólo aparecen funcionalidades nuevas sino que se amplían y mejoran las existentes. La lista es larga, y podemos destacar: u IMS Fase 2. Aquí aparecen importantes funcionalidades que fueron pospuestas en el R’5. Así se define como interactuará el subsistema IMS con le parte de conmutación de circuitos (conversión de SIP a ISUP), y con otras redes IP (interworking del “3GPP SIP” con “IETF SIP”). Se optimizan diversos elementos de red y protocolos para garantizar que IMS vicios de localización, mejoras en la seguridad, presencia, reconocimiento de voz, servicios activados por voz, extensión de AMR-WB para alta calidad de audio, etc, etc. ¿Cuántos de estos servicios serán finalmente implementados por los fabricantes? Seguramente los que los operadores vean como posibles fuentes de ingresos y dependiendo de lo que ocurra en UMTS en los próximos años. Lo importante es que cuando eso ocurra, dichos servicios serán estándares y no propietarios, mejorando el servicio y abaratando su coste.