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Ahora es el momento, por tanto, de analizar el presente y planificar el futuro, con el objetivo de aportar soluciones eficaces para que España pueda seguir contando con sistemas y proyectos. En el caso de Hisdesat, esto se concreta en el ámbito de Comunicaciones y Observación de la Tierra por Satélite, dando respuesta a las necesidades de nuestras Fuerzas Armadas y otros organismos del estado y buscando la cooperación internacional para su puesta en marcha y desarrollo. Eficiencia y excelencia Atendiendo a estos criterios, nuestra empresa, Hisdesat, ha logrado durante en los últimos años transformar su modelo de organización y explorar nuevas formas de hacer negocio, ampliando nuestras miras en otros nichos de mercado en desarrollo. Así hemos conseguido evolucionar de operador de comunicaciones seguras por satélite a operador global de servicios gubernamentales por satélite, ampliando nuestro perímetro en áreas de mercado como el de la Observación de la Tierra o el AIS (sistema de identificación de barcos) por satélite. Se hace necesario destacar el modelo innovador que supuso la puesta en marcha de Hisdesat mediante la unión de espacio y defensa bajo la batuta de un modelo de colaboración Público-Privada (PPP). Este esquema da respuesta, como prioridad, a satisfacer las necesidades del Ministerio de Defensa y sus Fuerzas Armadas, además de añadir una componente importante de proyección internacional en su estructura de negocio mediante el partenariado con socios internacionales. Hisdesat, además de una empresa, es un instrumento del Estado que provee unas capacidades estratégicas al conjunto de la nación, amén de contribuir a dinamizar la industria nacional del espacio. Es importante destacar nuestra tarea en la promoción y tracción de la industria aeroespacial española. La capacidad de tener un operador nacional genera programas y, en consecuencia, oportunidades para las empresas españolas del sector espacio. La fabricación de nuestros satélites genera una alta participación de nuestra industria e importantes retornos de la inversión. Estos programas fomentan la actividad en sectores de alta tecnología y la creación de empleo de elevada on carácter general, el sector espacial español ha tenido que bregar en los últimos años con los ajustes de la inversión pública, que inevitablemente han obligado a las compañías del sector a realizar ajustes, redefinir sus formas de trabajar y plantear nuevas estrategias, para poder encarar el futuro con optimismo. En este escenario, la industria espacial española ha puesto en marcha iniciativas dirigidas a los mercados internacionales y ha desarrollados nuevas líneas de negocio con el preciso objetivo de no perder presencia y competitividad en relación con otros países europeos. Esta es una tarea difícil, pero ineludible en ámbitos como el de Defensa y el Aeroespacial, en el que nuestro país ocupa un lugar importante. Estamos viviendo un momento transcendental en este entorno, como demuestra las decisiones del Consejo Europeo, celebrado el pasado mes de diciembre, donde se reafirmó un cambio de paradigma para la obtención de las capacidades europeas en este ámbito, consecuencia de lo cual, por ejemplo, se ha decidido desarrollar una iniciativa conjunta sobre las comunicaciones por satélite en términos de defensa y seguridad para usos gubernamentales (iniciativa denominada GOVSATCOM). C Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico Contamos en este monográfico con la perspectiva del operador de referencia español para aplicaciones gubernamentales Hisdesat. Analiza su consejero delegado, Miguel Ángel Panduro, el momento estratégico que vive esta parte fundamental del sector espacial especializada en los ámbitos de defensa y seguridad, en un contexto en que estos conceptos cobran especial relevancia. Iniciativas europeas como GOVSATCOM subrayan la importancia de definir un plan de acción que permita a España jugar un papel de relevancia en la industria espacial para la defensa y seguridad. Valor estratégico del sector espacial para la defensa Miguel Ángel Panduro Panadero Consejero delegado de Hisdesat Industria aeroespacial: un sector estratégico cualificación, principalmente en las áreas de ingeniería, y particularmente, las de telecomunicaciones. España se sitúa, así, dentro del pequeño grupo de países que operan y desarrollan satélites innovadores y estratégicos. Hablamos de tecnologías avanzadas de carácter dual que permiten presumir de desarrollos nacionales como el radar embarcado en el satélite PAZ (fabricado por CASA/INDRA utilizando la herencia de Eurofighter) o la antena IRMA, con tecnología antijamming, embarcada en SpainSat. PAZ, nuestro satélite radar de Observación de la Tierra, está preparado para su puesta en órbita en el primer trimestre de 2015, lo que traerá consigo nuevas oportunidades en un prometedor mercado. Seguimos además trabajando para co-ubicar bajo la misma constelación nuestro satélite radar PAZ, con los TerraSAR-X y Tandem-X de Airbus D&S, que redundará en una gestión más eficaz y flexible de la capacidad de sus sistemas. Nuestros respectivos clientes y socios se beneficiarán de unos mejores niveles de prestaciones y servicios en lo que respecta al tiempo de revisita, la fiabilidad de servicio y funcionalidad de adquisición de datos. Complemento de este satélite, dentro del Plan Nacional de Observación de la Tierra (PNOT, está el satélite óptico Ingenio que se añadirá a los satélites operados y explotados por Hisdesat tan pronto como esté disponible En el marco de los servicios de comunicaciones gubernamentales por satélite, la operación y explotación de los satélites geoestacionarios SpainSat y Xtar-EUR sigue siendo un negocio consolidado contando entre sus usuarios con grandes clientes gubernamentales como el Ministerio de Defensa español y el Departamento de Estado de EE.UU. En los dos próximos años debemos trabajar en la definición de la próxima generación para comenzar el programa en 2017. Nuestra joint-venture canadiense, exactEarth, con su constelación de microsatélites para el control del tráfico marítimo (AIS), sigue creciendo, abarcando cada vez más zonas y clientes. En cuanto a nuestra expansión internacional, concentramos gran interés en las áreas de Latinoamérica y EMEA, donde mantenemos una intensa agenda, evaluando la viabilidad de desarrollar nuevos proyectos comerciales y estratégicos conjuntos en los distintos países, a través de nuevos partners que generen proyectos de futuro. Como objetivos fundamentales seguiremos desarrollando nuestras líneas de negocio en los mercados actuales y en otros potenciales, a través de los servicios gubernamentales de Comunicaciones, de Observación de la Tierra y AIS. También pretendemos seguir ejerciendo nuestra tracción en la industria aeroespacial española, atrayendo la inversión en la misma, atendiendo oportunidades de consolidación y fomentando los nuevos proyectos de desarrollo nacional. En este contexto, quiero hacer un llamamiento a todos los actores para que tratemos de retener e, incluso, hacer volver a aquellos ingenieros españoles que, a pesar de su talento, se ven obligados a trabajar fuera de nuestras fronteras. No duden que Hisdesat estará ahí.3 Mr. Miguel Ángel Panduro Panadero is CEO of HISDESAT and describes the current status and role of HISDESAT which has been hard hit by budget reductions which brought on the redefinition of work habits and development of new strategies. Recent developments such as the European Commission’s GOVSATCOM initiative make this the right time to plan for the future in order to provide effective solutions for Spain and continue to participate in defense, security and government projects. HISDESAT has managed to evolve from simply providing secure communications, to a global government satellite services operator while expanding operations to commercial applications such as Earth Observation and Automatic Identification Systems (AIS) used on ships by vessel traffic services (VTS) for identifying and locating vessels. Space industry’s strategic worthiness for defense

Último tren a Galileo: la oportunidad industrial del segmento usuario de PRS José Antonio Gibanel Pilar González-Blanco Francisco Martín Ignacio Montiel Sánchez Maite Otero Estado de desarrollo del sistema En 1999 el Consejo Europeo insta a la Comisión a que se posicione sobre su interés en estos sistemas. Se barajaban tres opciones, la colaboración con el sistema americano GPS, la propuesta de un sistema universal o el desarrollo de un sistema propio europeo. Las vicisitudes y las reacciones de los sistemas alternativos, ya desplegados, llevaron a adoptar la tercera vía. En 2002 se crea la empresa Galileo encargada de la definición y validación así como de preparar las fases de despliegue y explotación. Este año y el siguiente marcan una de las etapas más difíciles del proyecto debido, fundamentalmente, a las presiones recibidas desde Washington. En octubre de 2011 se pusieron en órbita los dos primeros satélites que junto a otros dos lanzados en octubre del 2012 forman la fase de validación IOV (In orbit validation). En la actualidad, estos cuatro satélites son la realidad tangible del proyecto. Al despliegue de la fase IOV le sigue la fase llamada IOC (Initial operational capability) que consiste en desplegar 18 satélites y que se estima acabará en el presente año, para continuar con una tercera fase FOC (Full operational capability) que completará los 30 satélites y que tiene prevista su finalización en 2016. Características técnicas Sobre tres órbitas de tipo medio (MEO) a 56º de inclinación y a 23.220 Km se disponen 9 satélites nominales equi-espaciados en cada órbita más uno de reserva, 55 Galileo es el sistema europeo de navegación por satélite que las instituciones europeas decidieron poner en marcha para garantizar la independencia europea en el área de los sistemas de navegación global. La gran difusión que el sistema GPS ha tenido en los últimos años ha puesto de manifiesto lo estratégico que resultan estas tecnologías en diferentes ámbitos como el transporte, la navegación aérea y marítima, la seguridad, etc. A pesar de su potencial, su implantación va retrasada con respecto a los planes previstos. “Hemos tenido que hacer una parada en una estación imprevista, pero Galileo es un tren que sigue en marcha y el viaje continua”, de esta forma resumía a finales del pasado mes de agosto el portavoz de la Agencia Espacial Europea la situación del proyecto tras el lanzamiento fallido de dos de los satélites que forman parte del sistema de navegación europeo. En el presente artículo se hace un repaso de la evolución del sistema y de su importancia en el sector de la Defensa y la Seguridad, con el fin de poner de manifiesto la necesidad de dar un impulso definitivo al desarrollo de este programa. Miembros del Grupo de Trabajo de Defensa y Seguridad del COIT [email protected] Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico haciendo un total de 30. Las señales no solo son compatibles con las de los sistemas GPS, GLONASS y BEIDOU, sino que tratan de ser interoperables de forma que su utilización conjunta proporcione mayores precisiones y robustez a la solución de navegación. La precisión de los servicios de libre acceso será de 4 m en horizontal y de 8 m en vertical. Para los servicios comerciales se estima en 1 m. El sistema usa 10 frecuencias en banda L, seis de ellas para servicio abierto y las cuatro restantes para señales codificadas del resto de servicios. Hay un enlace ascendente para la gestión de misión en la banda C y el control del satélite se realiza en la banda S. El sistema GALILEO se compone de cuatro elementos: global, regional, local y de usuario. El primero está formado por la constelación de satélites y el segmento terreno que consta de dos centros de control, dos centros LEOP (Launch and Early Operation Phase para la fase de lanzamiento y operación temprana), un centro IOT (In- Orbit Testing o “ensayos en órbita”), 5 estaciones de TTC (telemetría y telecomando), 9 estaciones de enlace ascendente (up-link) (en banda C y de 30 a 40 estaciones monitoras de señales Galileo. El “Elemento Regional” sirve para aumentar la prestación del servicio y la integridad de las señales dentro de una de las 6 regiones que se contemplan. El “Elemento Local” tiene los mismos objetivos que el anterior pero para áreas muy pequeñas como aeropuertos, cabeceras ferroviarias, etc. Mediante estaciones locales se calculan los errores que son enviados para su corrección directamente a los usuarios dentro de un alcance medio (unos 50 Km.). El cuarto elemento es el de usuario. Modelo de negocio Un sistema como Galileo abre grandes perspectivas de negocio ya que se estima que para 2022 habrá 7.000 millones de dispositivos directamente haciendo uso de los Sistemas Globales de Navegación por Satélite (GNSS). Sin embargo, dado que estamos obviamente considerando un nivel mundial que incluye todos los sistemas existentes de navegación global por satélite, es Industria aeroespacial: un sector estratégico Fig. 1: Plan de implementación del programa Galileo (foto webs EC/ESA). Esta vocación esencialmente civil del sistema no es un obstáculo sobre el plano técnico para que pueda ser utilizado para misiones de seguridad. El Servicio Público Regulado (PRS) es un servicio de navegación encriptado diseñado para ofrecer una mayor robustez y garantía de disponibilidad”. “ muy difícil estimar los posibles ingresos que Galileo pueda producir en los diferentes sectores. Si a esto añadimos la incertidumbre de la utilización del Servicio Público Regulado (PRS) tanto en el sector de defensa como en el de seguridad, junto con los intereses nacionales de las industrias europeas que pueden afectar las maniobras que los distintos países miembros de la UE pueden realizar para el desarrollo de sus receptores, se convierte poco menos que en un ejercicio de adivinación con pocas perspectivas de acierto en lo que el futuro pueda proporcionar en este campo. El Parlamento Europeo aprobó el 20 de Noviembre de 2013 la propuesta de la Comisión Europea de un presupuesto de 7.000 millones de Euros para la financiación y gobernanza de Galileo y Egnos durante el periodo 2014-2020. Este presupuesto, responde al modelo de financiación decidido en 2008 que se abordaba en dos fases. Durante la primera se cubriría la adquisición de los satélites e infraestructura inicial con financiación exclusivamente pública. En una segunda fase se trataría en paralelo de negociar y establecer una Asociación Publico Privada (APP) para la ulterior explotación del sistema entre 2010 y 2030. Aunque el mercado de servicios de navegación por satélite se presentaba muy atractivo, no fue este dato suficiente para atraer la confianza de las organizaciones involucradas. ¿Cuáles eran las razones para esta incertidumbre? Dado que la señal de GPS era gratis, no estaba claro el modelo de negocio del uso comercial de Galileo. La contribución del sector público más favorable, con un valor que se situaba en torno a los mil millones de euros era la hipótesis de financiación completa hasta el FOC, que exigía una inversión mayor en el marco financiero 2007-2013 y fue la que se escogió, de forma que es actualmente el sector público el que se hace cargo de todo el peso de la financiación hasta que el sistema esté totalmente desplegado, momento en el que se transferirá la gobernanza a una APP. Uso en Defensa y Seguridad: necesario y oportuno El uso del servicio PRS de Galileo para aplicaciones de Defensa y Seguridad siempre fue controvertido. Si bien en el año 1998 la UE declaraba su intención de crear un GNSS europeo, y daba vía libre al uso de Galileo para aplicaciones militares típicas (guiado de armamento, geolocalización en sistemas de inteligencia), la redacción en el año 2000 por parte de Francia del Informe GALA donde se ratificaban estos usos nacionales en este país, por presiones diplomáticas de Estados Unidos, finalmente se declaró Galileo como “…GNSS civil bajo control civil…”. Esta vocación esencialmente civil del sistema no es un obstáculo sobre el plano técnico para que pueda ser utilizado para misiones de seguridad. El Servicio Público Regulado (PRS) es un servicio de navegación encriptado diseñado para ofrecer una mayor robustez y garantía de disponibilidad. Su señal será resistente, tanto a las interferencias no intencionadas como a ataques tales como perturbaciones conocidas como “jamming”, emulación de señales o “spoofing” y repetición de señales o “meaconing”. Industria aeroespacial: un sector estratégico Fig. 2: Funcionamiento de servicio PRS-Galileo (foto webs EC/ESA). En el seno de la OTAN también han existido controversias a la hora de tratar Galileo, debido a que muchos países aliados defienden que el GNSS oficial de uso en la Alianza sea GPS. De este modo en algunos documentos OTAN del año 2004 se declara Galileo como problemático al tener que habilitar los mecanismos para garantizar la coexistencia de las señales en el espacio de ambos GNSS (GPS y Galileo). En el año 2004 se firma entre Estados Unidos y los países de la UE el NSCC “National Security Compatibility Compliance”, un acuerdo supranacional para proteger el uso simultáneo de GPS y Galileo. Hoy en día, con Galileo en fase de despliegue de su constelación, en la OTAN se ha vuelto a retomar el interés por el sistema promoviendo la participación en sus foros de la Jefatura del Programa de Galileo en la CE, la presencia en algunos foros aliados de representantes de EUROCONTROL, así como la creación de un foro de ideas para facilitar el acceso preferente de las naciones OTAN al servicio PRS. Sin embargo, dentro de los países de la UE hay discrepancia de opiniones. Reino Unido se opone a cualquier utilización militar del servicio PRS mientras que países como Francia, Italia o Alemania no están de acuerdo con esta limitación. La utilización de la señal PRS por las Fuerzas Armadas implicaría un aumento de las cuotas de mercado de Galileo estimada en torno a un 20 o 30%. La UE ha declarado que el uso en sistemas militares de Galileo va a quedar en manos de cada nación, es decir, a nivel supranacional la CE entrega a través de Galileo una serie de servicios de geoposicionamiento seguro, con altos niveles de disponibilidad e integridad, a quien esté autorizado a ello. Hasta ahora Francia ha sido la única nación que ha declarado la utilización de Galileo para sus plataformas militares y el guiado de su armamento entre otras aplicaciones militares, y viene realizando procesos de planeamiento para ello desde el pasado año 2010. En España se ha soslayado hacer una declaración de los posibles futuros usos de Galileo en la comunidad de Defensa pero se están desarrollando las infraestructuras y los procedimientos necesarios para el aprovechamiento de Galileo en todos los Departamentos. El INTA ha creado recientemente un Centro de gestión de usuarios de PRS y pretende crear un Centro Empresarial donde las empresas puedan compartir un ambiente común de I+D Industria aeroespacial: un sector estratégico Fig. 3: Caso de estudio del uso de PRS-Galileo en entorno hostil (foto webs EC/ESA). y crear un vivero de empresas, para que PYMES y emprendedores puedan desarrollar nuevos proyectos para las convocatorias de la UE (Horizon 2020, etc.). Además, ha firmado un acuerdo con la GSA para la operación del servicio helpdesk de las interim facilities del GSC (Global Service Centre). Oportunidad industrial en PRS Aparte de las consideraciones estratégicas que el uso del sistema descrito tiene para la Defensa Nacional (disponibilidad de una plataforma propia, capacidad de desarrollos propios) hay que considerar la participación activa en la implantación del sistema. Las empresas españolas deben involucrarse activamente en el mercado de los receptores PRS, teniendo como objetivo su fabricación y la integración de soluciones PRS en las plataformas civiles y militares que lo requieran. En la actualidad podríamos poner como ejemplo a GMV que está desarrollando su propio receptor PRS y lidera un proyecto de la Agencia Europea para los Sistemas de Satélites de Navegación Global (GSA) para la integración del PRS con equipos de radio móvil profesional (PMR), en particular TETRA/TETRAPOL. En un momento como el presente la Unión Europea y en particular la industria española no puede dejar escapar una oportunidad como la que supone Galileo para la consolidación de su liderazgo tecnológico y la explotación de las nuevas oportunidades de negocio para su tejido industrial. En España, una confirmación institucional sobre el futuro uso del Servicio Publico Regulado para aplicaciones de Defensa sería de gran ayuda para establecer las estrategias empresariales adecuadas y realizar la planificación necesaria para el posicionamiento de la industria española en los diferentes ámbitos europeos de actuación. Otros países europeos así lo han hecho, de forma que la competitividad de su industria va a aumentar significativamente, poniéndose en una posición de ventaja considerable respecto a la nuestra.3 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS THE GALILEO SATELLITE SYSTEM AND ITS SECURITY IMPLICATIONS. Gustav Lindstrom, Giovanni Gasparini. EU Institute for Security Studies, 2003. GOVERNMENT RESPONSE FOR THE EIGHTEENTH REPORT OF THE COMMITTEE: GALILEO. House of Commons Transport Committee. UK Government, 2005. REGLAMENTO (CE) 683/2008 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO sobre la continuidad de los programas europeos de radionavegación por satélite (EGNOS y Galileo), EU 2008. DECISION 2010/0282 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on the detailed rules for access to the public regulated service offered by the global navigation satellite system established under the Galileo programme, EU 2010. EDA COMMUNICATION 08/98-CAP on the possible involvement of the EU Defence Community in the EU GNSS Galileo programme. EU, 2008. QUARTERLY REPORT ON THE IMPLEMENTATION OF THE EU GNSS PROGRAMMES, EC 2010. EUROPE´S GPS, C4ISR Journal October 2010. INFORME ESTRATÉGICO SOBRE EL PROGRAMA EUROPEO DE NAVEGACION GLOBAL POR SATELITE “GALILEO”, INTA 2009. GALILEO´S EARTH, the Galileo Ground Segment, ESA Bulletin November 2013. PACIFIC BROCHURE, GSA 2008. PRS BROCHURE, GSA 2011. Industria aeroespacial: un sector estratégico This article summarizes the evolution of the Galileo GNSS system along with its relevance for the Defense and Security industries, thus justifying the need to provide a final thrust for this project. 4 orbiting satellites currently make up the core of Galileo which is finalizing the IOV phase. Initial Operational Capability with 18 satellites should be completed this year. Galileo signals are compatible and interoperable with those of GPS, GLOSNASS and BEIDOU. Galileo’s business case is impossible to foresee due to the defense controversy and the fact that GPS is free but many opportunities exist in the user terminal business that must be well managed by European companies. The last train to Galileo: business case of the PRS user segment. La UE ha declarado que el uso en sistemas militares de Galileo va a quedar en manos de cada nación, es decir, a nivel supranacional”. “ El Grupo de Trabajo de Defensa y Seguridad del COIT está trabajando en la elaboración de un documento que profundiza en los contenidos apuntados en el presente artículo. Dicho informe será publicado en la web del COIT. En cuanto se encuentre disponible se anunciará a todos los colegiados por los medios habituales.

Prácticamente todos los aspectos de nuestras vidas se encuentran “salpicados” por el mundo digital. Cada vez es más frecuente sacar el Smartphone para hacer una transferencia, llevar un wearable en la muñeca para recordarnos que tenemos que hacer más ejercicio, conectarse a una videoconferencia desde una cafetería o llegar a casa y que el aire acondicionado se haya encendido antes de que lleguemos. Y el mundo empresarial tampoco es inmune a esta evolución: cualquier compañía sueña con contar con información detallada en tiempo real que mejore la toma de decisiones, la eficiencia en las operaciones e incluso la elaboración de modelos predictivos. En este nuevo ecosistema, el perfil del consumidor evoluciona a marchas forzadas hacia un estilo de vida digital, en donde los dispositivos personales y los numerosos objetos inteligentes que empiezan a inundar nuestro entorno (Internet of Things), suponen la puerta para acceder a esta nueva realidad. La sociedad digital que imaginábamos hace años está convirtiéndose en una realidad que las generaciones más jóvenes dan absolutamente por sentada. Existe un sinfín de nuevos conceptos que están esperando ser desarrollados. Conceptos que se materializan en forma de nuevos servicios para gobiernos, empresas o incluso usuarios finales. ¿Estamos preparados? Sin duda, a nivel social no solo lo estamos, sino que ya podemos hablar de una demanda real y en expansión, pero… ¿Y la tecnología y las infraestructuras necesarias? Hablamos de servicios; pero lo que subyace tras ellos es una generación enorme de datos, información que enviar, recibir y procesar, y una necesidad ilimitada de cobertura. Debemos ser conscientes de las limitaciones existentes en las redes actuales para soportar esto y empezar a pensar en alternativas, más allá de una sustitución progresiva de la red 3G por la LTE o del despliegue de fibra óptica. ¿Dónde podría encontrar su “hueco” el sector aeroespacial? No podemos pensar en esta nueva dimensión digital sin dos de los elementos clave para su existencia; la gestión del inmenso volumen de datos que genera Vivimos en un mundo en el que la línea que separa lo real de lo virtual está desapareciendo. La revolución digital en la que estamos inmersos está siendo el detonante de grandes cambios y la causa raíz de nuevas oportunidades de negocio para las empresas que están apostando por incorporarse a ella. Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico Nuestro mundo es digital. No concebimos ya una realidad alejada del ‘always on and connected’. Estamos acostumbrados a la constante aparición de nuevos servicios y dispositivos que nos permiten seguir automatizando nuestro entorno vital y la forma en que interactuamos con él. Este carácter masivo de la actividad digital se traduce en la necesidad de gestionar un enorme volumen de datos y unas necesidades infinitas de cobertura, poco factible con las infraestructuras disponibles actualmente. Es más, la aparición de nuevos servicios digitales sostenibles y diferenciales depende de poder solucionar los retos de capacidad de datos y cobertura geográfica para asegurar plena conectividad. Aquí es dónde la industria aeroespacial cuenta sin duda con la tecnología necesaria para poder suplir este gap y proveer banda ancha “sin límites”. Si a esa ventaja tecnológica le unimos una armonización regulatoria que favoreciese la explotación de servicios satelitales cross-border y la adopción de ciertas capacidades necesarias para poder comercializar y monetizar esos servicios, la industria aeroespacial podría conquistar un rol predominante en el mercado de los servicios digitales Oportunidades del sector aeroespacial para el desarrollo de la banda ancha Julio Juan Prieto Accenture Managing Director, Aerospace & Defence https://www.linkedin.com/in/juliojuanprieto 60octubre 2014 119988 Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico nuestra actividad y asegurar una cobertura ilimitada para poder estar siempre conectados. La banda ancha satelital es una realidad desde hace muchos años. Si bien su uso ha estado tradicionalmente orientado a fines alejados de un mercado masivo, estamos en el momento clave para repensar su posicionamiento en la cadena de valor. Desde la mejora de los actuales servicios a la proliferación de otros nuevos como fruto de su mayor cobertura y capacidad, sin duda el sector aeroespacial podría llegar a ocupar un lugar relevante dentro del nuevo paradigma digital. Las empresas del sector satelital proveen tradicionalmente servicios de; comunicación – englobando otros como la televisión por satélite –, localización – significando un importante impulso para el ámbito de la movilidad – u observación – facilitando las actividades de vigilancia, cartografía, meteorología o investigación, entre otras (nada que decir sobre espionaje…) Se trata de tipologías de servicios que, aunque maduros en su mercado tradicional - primordialmente B2B y B2G- suponen una parte muy relevante de los resultados del sector (según la SIA, en el año 2013 los servicios satelitales representaron el 61% de los ingresos de la industria a nivel global). Estos servicios son la semilla para el desarrollo de las nuevas oportunidades que están surgiendo alrededor del paradigma digital, orientados también al B2C. El sector aeroespacial puede posicionarse en la cadena de valor digital apoyándose en la posibilidad de ofrecer nuevos canales de comunicación que permitan, por un lado, la gestión de mayores volúmenes de datos y, por otro, amplíen la cobertura de banda ancha en todo el planeta. El objetivo inicial sería llegar a zonas en las que o ahora mismo las redes terrestres no están presentes, o bien el coste de despliegue es todavía inasumible debido a la incertidumbre en cuanto al retorno de la inversión a corto y medio plazo en zonas poco pobladas. El satélite tiene que conseguir complementar los sistemas de comunicaciones terrestres convencionales. Tiene algunas limitaciones, pero puede aportar muchas ventajas. El satélite puede universalizar el acceso a la banda ancha, haciéndolo independiente de la distancia y de la existencia de infraestructura de comunicaciones. Que el lema “always on always connected, everywhere!” sea una realidad. Pero además, la banda ancha satelital puede jugar un papel fundamental en mejorar la calidad de los servicios existentes y fomentar la proliferación de otros nuevos con mayor impacto en nuestra vida cotidiana. Los servicios de vigilancia podrían ser mejorados gracias al video y análisis en tiempo real, pudiendo aplicarse hoy en día a casos como el control fronterizo en el norte de África. Los servicios de entretenimiento y comunicación en aviones, el Internet OnAir, podrían verse mejorados, gracias a una mayor y completa cobertura de datos. La televisión digital podría llegar a incluir nuevas capacidades mejorando el concepto de Smart TV, incluyendo el streaming de contenidos en ultra alta definición. Podrían llegar a desarrollarse conceptos verdaderamente innovadores en el ámbito de la salud, la educación o la domótica, entre muchos otros. Las nuevas tendencias en teleeducación basadas en MOOC (Massive Open Online Courses) podrían contar con contenidos de audio El sector aeroespacial puede posicionarse en la cadena de valor digital apoyándose en la posibilidad de ofrecer nuevos canales de comunicación que permitan, por un lado, la gestión de mayores volúmenes de datos y, por otro, amplíen la cobertura de banda ancha en todo el planeta.” “ 119988 octubre 2014 61 Monográfico 62octubre 2014 119988 Industria aeroespacial: un sector estratégico y video para favorecer una mayor colaboración. El smart metering, las ciudades, coches y hogares conectados, la vigilancia marítima, el control de instalaciones en lugares remotos y otras muchas aplicaciones derivadas del concepto del internet de las cosas, disfrutarían de una amplísima variedad de nuevos servicios, posibles todos ellos por la conexión a través de banda ancha satelital. Tanto pequeños como grandes jugadores en el terreno tecnológico ya están trabajando en el desarrollo de algunas de estas nuevas oportunidades. Google, por ejemplo, con su proyecto Google Loon, propondrá servicios de conectividad a través de globos aerostáticos y se espera que, tras la compra de la empresa de drones Titan Aerospace, pueda llegar a ofrecer muchos más. Entonces, ¿Por qué no pensar en el sector aeroespacial como el futuro proveedor de red, información e incluso de servicios de valor añadido? Retos de la industria satelital Debemos partir de una premisa fundamental e ineludible para que este nuevo rol de la industria satelital pueda llegar a ser una realidad; el coste del servicio a través de sistemas satélites tiene que tender a ser equivalente al coste a través de infraestructuras terrestres. Es decir, un acceso doméstico debería costar lo mismo a través de satélite que a través de una fibra o a través de 3G/4G. Con este objetivo, tanto los fabricantes como los operadores satelitales -principales agentes de la cadena de valor en su estado actual- deberán tomar medidas para conseguir una mayor eficiencia en coste y poder reducir así las tarifas para el consumo de banda de ancha satelital. Desde el punto de vista de los fabricantes, la democratización en el desarrollo de las capacidades tecnológicas necesarias para el desarrollo de las infraestructuras que den respuesta a las nuevas necesidades de volumen y cobertura están favoreciendo un mayor dinamismo y contundencia en las respuestas de la industria satelital. La fabricación y lanzamiento de satélites al espacio exterior es ya algo al alcance de muchos (ya sea de forma orgánica o inorgánica), y no resulta extraño leer noticias acerca de universidades o pequeñas empresas que diseñan, fabrican y lanzan nuevos nanosatélites con costes y tiempos de desarrollo menores a los habituales. Incluso hace muy poco hemos podido corroborrar que el programa para el desarrollo de satélites low-cost de Airbus Defence & Space - en concreto el Zephyr 7- ha realizado con éxito un vuelo en condiciones invernales controlado con comunicación vía satélite durante más de 11 días sin interrupción, y con autosuficiencia energética por luz solar. Supone una nueva referencia en operaciones persistentes, en todo momento del año, para esta categoría de Sistemas Aéreos no Tripulados (UAV’s). Además, la generalización progresiva del uso de la banda Ka para sistemas de banda ancha por satélite, está favoreciendo también una reducción paulatina de sus costes. Sin embargo, los fabricantes afrontan todavía muchos retos técnicos y operativos antes de poder empezar a explotar nuevos servicios. Reducir al máximo la dependencia de los satélites en el intercambio de información con tierra mediante una mejora de los sistemas de monitorización de la carga útil y de los sistemas de control a bordo, una mayor estandarización en la fabricación que posibilite reutilizar e intercambiar componentes entre sis- La banda ancha satelital puede jugar un papel fundamental en mejorar la calidad de los servicios existentes y fomentar la proliferación de otros nuevos con mayor impacto en nuestra vida cotidiana.” “ temas espaciales para reducir coste por economías de escala, la proliferación de equipos transmisores, receptores y procesadores de datos que faciliten el acceso al servicio a un coste competitivo y con una usabilidad adecuada, o aumentar exponencialmente la carga útil del satélite mediante sistemas multihaz - España, y más en concreto “Airbus Defence & Space”, cuenta ya con las capacidades para validar y madurar esta tecnología- o el mejorar el procesado y conmutación a bordo del satélite - AMERHIS de HISPASAT, está focalizada en ello- son algunos de los temas críticos a abordar por los fabricantes satelitales durante el próximo lustro. Desde el punto de vista de los operadores satelitales, los dos retos más importantes para poder maximizar su portfolio de servicios serían el mejorar las estaciones de seguimiento con más y mejor infraestructura (incluyendo la disponibilidad de frecuencias para operar eficientemente) y utilizar la tecnología disponible alrededor de la movilidad para la operación satelital y cumplir con las medidas de seguridad requeridas; encriptado de comunicaciones, etc. Un paso más allá Llegados a este punto, pocas dudas deberían quedar en cuanto a la posición que el sector aeroespacial podría ocupar como proveedor de banda ancha vía satélite si la industria consigue aunar esfuerzos para superar los retos descritos. Con las premisas anteriores se podrían generar nuevos mercados de servicios sin limitaciones territoriales, con un volumen de datos muy superior y a un coste similar al de los servicios terrestres. Pero intentemos ir más allá. ¿Y si no solo hablásemos de servicios asociados a la provisión de red y datos? ¿Y si el sector aeroespacial contase con la capacidad de procesar esos datos, tratarlos, analizarlos y extraer conclusiones con impacto en los negocios de sus clientes? Es decir, ¿y si se posicionase como un proveedor de nuevos servicios digitales de valor añadido, y no meramente de red? Estaríamos hablando de pasar de ser la autopista por la que circulan los datos a ser un gestor y catalizador de la información que capta para responder a las necesidades de negocio de sus potenciales clientes, ya sean públicos o privados. Disponer de una buena infraestructura, esto es banda ancha con cobertura universal, implicaría soportar muchos de los servicios demandados por los clientes. Y esto permitiría disponer de cantidad ingente de “información”. Las empresas del sector aeroespacial cuentan con la experiencia necesaria para poner en valor toda la información que gestionan sus sistemas. Por medio de técnicas avanzadas de Big Data y Analytics, serían capaces de transformar la mera información en conocimiento y, en definitiva, podrían convertirse en los proveedores de las palancas de decisión para los negocios de sus clientes. La interpretación automática de las imágenes tomadas por satélite para el soporte a la toma de decisiones sería un elemento clave en las estrategias operativas de muchos clientes. La predicción de patrones de comportamiento ayudaría a anticipar, por ejemplo, el comportamiento de los elementos contemplados en las imágenes y, por lo tanto, contribuiría a mejorar la toma de decisiones de los clientes. Monográfico 119988 octubre 2014 63 Industria aeroespacial: un sector estratégico ¿Y si no solo hablásemos de servicios asociados a la provisión de red y datos? ¿Y si el sector aeroespacial contase con la capacidad de procesar esos datos, tratarlos, analizarlos y extraer conclusiones con impacto en los negocios de sus clientes?” “ Pasemos a la acción Las posibilidades abiertas para el sector aeroespacial dentro del nuevo paradigma digital están ahí esperando ser conquistadas y, sin duda, lo serán. No obstante, no lo podrán conseguir de forma unilateral. En primer lugar, la colaboración internacional, que idealmente debería materializarse como regulación global, contribuiría a la homogeneización del tratamiento de la banda ancha satelital y supondría un catalizador para el establecimiento de mecanismos de colaboración entre gobiernos y empresas a la hora de explotar los nuevos servicios digitales a nivel transnacional. Aquí, los gobiernos y asociaciones nacionales e internacionales del sector aeroespacial deberán jugar un papel relevante como lobbies. En segundo lugar, las empresas satelitales que de verdad quieran evaluar un posicionamiento más allá de la provisión de red y datos, deberían fomentar la proliferación de think-tanks y laboratorios con empresas líderes en industrias claves. El objetivo sería el de identificar, diseñar y desarrollar prototipos de nuevos servicios basados en banda ancha satelital. Aquí el gobierno se ha demostrado muy eficaz para actuar como catalizador y facilitador para promover el acercamiento entre industrias. En tercer lugar, el sector aeroespacial debería lanzarse de forma proactiva a la identificación y valoración de las capacidades clave necesarias para poder ocupar un espacio relevante en el mercado de los servicios por banda ancha satelital. El objetivo sería identificar cuáles habría que desarrollar in-house y cuáles subcontratar. Tengamos en cuenta que algunas de las capacidades o funciones consideradas como básicas en otros sectores son todavía hoy excepcionales en la industria satelital; marketing estratégico, segmentación de clientes, pricing, atención al cliente o incluso Big data analytics para tratamiento de datos captados. Por último, sería también importante el evaluar potenciales alianzas con otros players presentes en la cadena digital. Si bien algunos pueden ser considerados como competidores directos, otros como por ejemplo los fabricantes de electrónica de consumo o incluso los desarrolladores de software, podrían convertirse en importantes aliados para el desarrollo y despliegue de nuevos servicios. Todo esto, favorecería la creación de un nuevo ecosistema donde se desarrollen nuevos modelos de negocio para construir una nueva y atractiva oferta de servicios digitales a través de la banda ancha satelital. Si bien este salto hacia un mercado masivo en un mundo digital no resultará fácil ni inmediato, supone la puerta de entrada hacia un nuevo universo de posibilidades para la industria Aeroespacial. Permítanme una última reflexión para terminar. Si hace pocos meses la banda ancha ha conseguido llegar a la Luna, ¿qué debería frenar a la industria aeroespacial para explotarla de forma masiva en nuestro planeta? ¿A qué estamos esperando?3 Monográfico 64octubre 2014 119988 Industria aeroespacial: un sector estratégico Significant opportunities exist for the global aerospace industry in the continuous spread of modern communications that can make the concept of “always on and connected” a reality for the Internet of Things. The main possibility is offering broadband coverage in remote areas where ground based networks are not financially viable. Another opportunity lies in offering specific processing services for data obtained through satellite access that may require unique interpretation and optimization. Such opportunities must nevertheless be supported by global standardization and reasonable pricing similar to that of conventional terrestrial networks and services. Broadband development opportunities for the global aerospace industry

De la ESA forman parte la práctica totalidad de los países europeos, que encuentran, de esta manera, una institución abierta y con reglas claras sobre la que diseñar su propia política industrial del sector espacio. Pero la metodología de colaboración de la ESA está abierta además a otras agencias de países no europeos, incluyendo las de las nuevas potencias emergentes en este ámbito, como China, India o Brasil. La colaboración con la gran Agencia norteamericana, la NASA es frecuente y muy provechosa. Todo ello mediante un complejo modelo de colaboración empresarial y académica basada en la permanente mejora de los estándares más avanzados y bajo los parámetros de excelencia más exigentes. La lista de programas y misiones dedicados a traspasar las fronteras científicas de nuestro conocimiento es extraordinaria: Desde 1968, decenas de sondas robóticas e instrumentos de exploración vienen desplegando instrumentos en múltiples bandas de frecuencias del espectro radioeléctrico para examinar desde nuestros cercanos miembros de nuestro sistema solar al espacio profundo. Mención aparte merecen las misiones dedicadas a la observación de la Tierra, su meteorología, nuestra atmósfera, la gravedad y el campo magnético, el espesor del hielo, la temperatura del mar y otros parámetros esenciales para la vida en nuestro planeta. Tanto para las comunicaciones con los satélites y las sondas, como para la detección de señales, a menudo extremadamente débiles como para procesar, almacenar y transmitir los datos así generados, las tecnologías de comunicación y procesamiento de la información son esenciales. Todo lo anterior se incardina en lo que podríamos llamar segmento “upstream”, que identifica, establece y desarrolla las diferentes misiones, que una vez convertidas en proyectos, siguen un proceso claro, transparente y abierto, centrado en la excelencia tecnológia Agencia Europea del Espacio (ESA) una de las instituciones europeas más exitosa de la historia, celebra en 2014 su cincuenta cumpleaños. Todos recordamos la extraordinaria capacidad de la Agencia en materia de investigación espacial, sus sondas científicas, sus satélites de todo tipo que nos han permitido entender mejor nuestro planeta, el sistema solar y nos ha proporcionado nuevas herramientas para conocer con mayor detalle el universo. Pero detrás de estos logros científicos y tecnológicos, se despliega la que quizá sea el instrumento de colaboración industrial compartido más importante de la historia. Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico La Agencia Europea del Espacio puso en marcha en 2003, a través del Programa de Transferencia de Tecnología, una iniciativa para la creación de centros deincubacióndeempresas(ESABIC–BusinessIncubation Centre)conelobjetivodefomentarlainnovaciónbasada enelaprovechamientodesistemasotecnologíasespaciales paraaplicacionesterrestres.Actualmenteexistennueve centros activos en Europa (uno de ellos en Barcelona) ypróximamenteabrirásuspuertaselESABICdeMadrid. El COIT ha apoyado estas iniciativas que permitirán a muchos ingenieros españoles trabajar en la creación de empresas que basen su negocio en la utilización de tecnologías espaciales de la mano y con el soporte de la Agencia Europea del Espacio. Oportunidades de emprendimiento a través de los centros de incubación de empresas de la ESA Eugenio Fontán Decano-Presidente del COIT @EugenioFontan Industria aeroespacial: un sector estratégico ca. En el espacio no es posible realizar tareas de mantenimiento y sustitución de componentes como en la Tierra, por lo que todos los elementos deben ser probados una y otra vez, en múltiples nieles de supervisión. La Agencia Espacial Europea tiene nueve instalaciones o centros principales. Además de la sede central en París, donde se encuentra su cuartel general, los más importantes son: ESTEC, en Noordwijk, (Países Bajos) el más grande y funcionalmente el principal. En él se concentran las actividades de identificación y diseño de las misiones, la gestión de proyectos, la preparación técnica y la gestión de las actividades de la Agencia. Presta soporte a las plataformas de satélites, y a las actividades de exploración remota. ESOC, en Darmstadt (Alemania) gestiona y controla los sistemas en órbita, llevando el control y seguimiento de los satélites, el funcionamiento de las cargas de pago y su monitorización. ESRIN, en Frascati (Italia) maneja el segmento terrestre de los sistemas de la ESA y los satélites de observación, incluyendo algunos propiedad de terceros. Coordina el funcionamiento de más de veinte estaciones de seguimiento repartidas por el globo terrestre, además de ser responsable del pequeño lanzador Vega, de concepción italiana. ECSAT, en Harwell (Reino Unido) es el centro de Aplicaciones espaciales y Telecomunicaciones, responsable de las aplicaciones de telecomunicaciones y aplicaciones de tecnología y ciencia, entre otras. En España tenemos ESAC, el Centro de Astronomía, situado en Villanueva de la Cañada, que alberga los centros operativos de las misiones científicas y planetarias, además de hospedar los archivos científicos. Desde aquí se presta apoyo a innumerables centros de investigación en todo el mundo. Además de éstos, otro centros especializados se reparten entre Alemania, Bélgica, o fuera de Europa, como en la Guayana francesa. Otros proyectos concretos, como Galileo, amplían el número de estos centros para su funcionamiento específico. La mera distribución de los centros de la Agencia Europea del Espacio ayuda a comprender la importancia estratégica de sus miembros. Por ello, la presencia de ESAC en España sitúa a nuestro país entre los que conforman su núcleo más relevante. En estas páginas del BIT, varios ingenieros españoles enfatizan la importancia de la actividad espacial de empresas y profesionales españoles y la extraordinaria oportunidad que significa contar en nuestro suelo con el Centro de Astronomía ESAC. Pero la actividad de la Agencia Europea del Espacio no se queda en lo que podríamos llamar el upstream del segmento espacio. Hemos visto la relevancia científica de sus datos y observaciones. Además, entre sus fines principales la ESA se exige a sí misma, “Llevar las ventajas el Espacio a la Tierra para su aprovechamiento por toda la Humanidad”. Y no solo a través de las innumerables vías Figura 1: Localización de los ESABICs actualmente operativos. ESA BIC Redu ESA BIC Bavaria ESA BIC Sud France ESA BIC Barcelona ESA BIC Harwell ESA BIC Noordwijk ESA BIC Flanders ESA BIC Darmstadt ESA BIC Lazio Industria aeroespacial: un sector estratégico convencionales por las que la innovación y el conocimiento se abren camino. Empresas e instituciones académicas de todo el mundo se benefician constantemente de los avances tecnológicos, del enorme flujo de datos de sus instrumentos o de los descubrimientos proporcionados por la Agencia y su entorno colaborativo. Para ello, la Agencia ha diseñado y puesto en marcha una interesante iniciativa enfocada específicamente al fomento de la innovación y al aprovechamiento de los avances tecnológicos y el incesante cúmulo de datos suministrados por las diferentes plataformas de observación espacial. Un instrumento clave para ello es el concepto de los ESABIC, o viveros de empresas de la ESA. Básicamente consiste en el establecimiento de una entidad participada entre la ESA y una Administración regional europea para identificar, seleccionar y poner en marcha iniciativas empresariales innovadoras (start-up) que hagan uso de las tecnologías, aplicaciones, datos o procesamiento de información cuyos derechos de propiedad intelectual (PI) sean propiedad de la ESA o ésta posea permisos de explotación sobre los mismos. Esta entidad debe seguir unos principios de funcionamiento y una metodología de trabajo supervisada por los estrictos controles de calidad de la Agencia. Además de los derechos mencionados, de un valor industrial incalculable, la ESA facilita experiencia, expertos y unos importes económicos que pueden suponer el 50% de los costes totales de apoyo a los emprendedores seleccionados durante el periodo de incubación y lanzamiento del negocio o la aplicación. Este concepto presenta unos números impresionantes. En la actualidad están en pleno funcionamiento nueve ESABICs, uno de ellos en nuestro país, en Barcelona, y está a punto de ponerse en marcha el de la Comunidad de Madrid. Los demás se encuentran ubicados en los países que albergan los centros principales antes enumerados. De hecho, la proximidad a estos centros potencia enormemente estos BIC. El reto que supone poner en marcha uno de ellos es equivalente a la ambición que permite satisfacer. Significa la oportunidad de situar una región en el mapa de la innovación espacial, el acercar a los ingenieros y científicos la posibilidad real de trabajar con la ESA, con sus expertos y desarrollar con ellos aplicaciones avanzadas que hagan uso de tecnologías y servicios espaciales. Permite poner en marcha una red de colaboración europea basada en la innovación, en la colaboración y la transferencia de conocimiento avanzado que permite dinamizar y estimular el emprendimiento de vocación empresarial. El COIT lo ha visto así desde el principio, y por eso apostamos por el establecimiento de un ESABIC en Madrid, además de ofrecernos a colaborar con el de Barcelona. Para ello, hemos comprometido recursos, tanto en especie como económicos para su funcionamiento, siendo la única institución no vinculada al Gobierno regional o nacional que lo ha hecho. Creemos que es una iniciativa extremadamente estratégica que merece nuestro apoyo y esperamos que, una vez puesta en marcha (lo que deseamos ocurra en el plazo más breve posible), los ingenieros de telecomunicación puedan aprovechar la oportunidad que representa. Os animamos a estar muy pendientes de ello y desde aquí os deseamos que vuestras iniciativas puedan contarse entre las escogidas.3 COIT actively supports the ESABIC initiative aimed at providing opportunities through its Business Incubation Centers for many engineers that strive to create new companies and activities that directly use ESA technologies, applications, satellite data or processing capabilities to provide creative, innovative products and services. Through this initiative, ESA also provides experience, experts and financial resources up to 50% of selected projects. Currently, 9 ESABIC facilities are operational including one in Barcelona while a new centre in Madrid is expected to become operational shortly. COIT is actively supporting the forthcoming Madrid ESABIC centre as we consider this project to be highly strategic. Entrepreneurial opportunities through ESA Start-up incubators La ESA facilita experiencia, expertos y unos importes económicos que pueden suponer el 50% de los costes totales de apoyo a los emprendedores seleccionados durante el periodo de incubación y lanzamiento del negocio o la aplicación.” “

Impulso a la industria española xiste un consenso generalizado sobre el importante papel que debe jugar la industria dentro del proceso de recuperación económica. De hecho, aquellas economías con un peso industrial mayor, han soportado mejor los embates de la crisis. El sector industrial en España representa el 15,9% del PIB de nuestra economía (un porcentaje aún lejos del objetivo del 20% planteado por la Comisión Europea para 2020) y genera más de 2,3 millones de empleos. Además, se caracteriza por realizar el mayor esfuerzo en innovación e I+D y por ser netamente exportador. El sector industrial también emplea a los profesionales más cualificados y genera un empleo más estable y de mejor calidad, como nos recuerda Begoña Cristeto en la entrevista que recogemos en estas páginas. Es sobre las capacidades de muchos trabajadores del sector industrial, donde descansa el tan manido cambio de modelo productivo. Sin embargo, desde el año 2000, la industria ha ido perdiendo peso, a medida que la economía se tercializaba. No ha ocurrido únicamente en España. De hecho la deslocalización industrial ha afectado a todo Occidente y ha disparado todas las alarmas. Tenemos el diagnóstico, tenemos todas las evidencias de que ese es el camino, pero sin duda la transformación necesaria es compleja y delicada. Aportamos desde BIT algunas reflexiones que pueden ayudar a centrar el debate. Y son aquellas que entendemos que nos afectan más como instituciones profesionales. Juan Mulet, Julio Navío, Francisco Javier Jiménez Leuve y Javier Cortés comparten en este monográfico su visión sobre algunos de los aspectos más importantes de este proceso de reindustrialización inteligente: innovación, educación, modernización de la pyme, salto tecnológico…Reflexiones que quieren contribuir a un debate complejo en el que nos jugamos mucho. Tampoco queríamos olvidarnos de la adopción y correcta gestión de la tecnología como factor esencial para la competitividad de nuestra industria. Por ello hemos invitado a la mesa de nuestro café de redacción a profesionales expertos en la gestión tecnológica dentro de grandes compañías para que nos ayuden a desentrañar en qué medida la correcta utilización de las tecnologías se ha convertido en un factor decisivo para beneficiar la productividad, eficiencia y competitividad de las empresas.

La Agenda para el fortalecimiento del Sector Industrial en España l pasado 16 de septiembre de 2014, el Ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria presentaba la Agenda para el fortalecimiento del Sector Industrial en España, que había sido aprobada por el Consejo de Ministros el 11 de julio. La propuesta consta de 97 actuaciones que, en palabras del Ministro, persiguen mejorar la actividad industrial en España, la competitividad, y el aumento del peso de la industria dentro del PIB, que hoy en día es de un 15,9%. La Agenda recoge actuaciones del Ministerio de Industria, Energía y Turismo así como de otros Departamentos Ministeriales y entidades públicas y consta de 97 medidas que se estructuran en torno a diez líneas de actuación: 1. Estimular la demanda de bienes industriales con efecto multiplicador en la economía. 2. Mejorar la competitividad de los factores productivos clave. 3. Asegurar un suministro energético estable, competitivo y sostenible dentro de la UE. 4. Reforzar la estabilidad y uniformidad del marco regulatorio español. 5. Incrementar la eficiencia y la orientación al mercado y a los retos de la sociedad de la I+D+i. 6. Apoyar el crecimiento y la profesionalización de las pymes españolas. 7. Adaptar el modelo educativo a las necesidades de las empresas. 8. Aumentar el peso de la financiación no convencional en las empresas industriales. 9. Apoyar la internacionalización de las empresas industriales y diversificación de mercados. 10. Orientar la capacidad de influencia de España a la defensa de sus intereses industriales. Para elaborar la Agenda se han organizado 4 foros de discusión, en los que han participado y realizado sus aportaciones 25 organizaciones y asociaciones empresariales, entidades y organismos públicos y privados relacionados con la actividad industrial. La Secretaría General de Industria y de la Pyme realizará anualmente un informe de seguimiento del grado de implantación de las medidas recogidas en la Agenda. El acto de presentación de esta Agenda para el Fortalecimiento del Sector Industrial en España, contó con la presencia de altos directivos de grandes empresas y representantes destacados de las patronales, los sindicatos, las comunidades autónomas y la industria en general, así como embajadores de varios países.

Impulso a la industria española El director general de la Fundación COTEC, Juan Mulet, analiza en este artículo las consecuencias de la deslocalización industrial vivida en occidente desde finales del siglo pasado. Sobre esa base, desentraña las características que definen al sector industrial (el peso de la I+D y su intensidad exportadora) y aboga por impulsar un proceso de reindustrialización inteligente, basado en múltiples políticas armonizadas, que permitan recuperar la capacidad perdida por la industria. Una reindustrialización “inteligente” como base para el sostenimiento de nuestro modelo social ciario que estaba llamado a protagonizar la sociedad del conocimiento hacia la que debíamos dirigirnos. La figura 1 muestra cómo se ha mantenido en el presente siglo ese descenso del peso en el PIB de este sector, en España y varios países europeos. Pero la realidad es tozuda, y en el albor del nuevo siglo nos hemos dado cuenta de que esos países que creíamos que se conformarían con ocuparse sólo de las actividades manufactureras de escaso valor, han iniciado una carrera imparable por adquirir las capacidades necesarias para convertirse en líderes industriales en un mercado cada vez más global y, lo que es más importante, nos hemos dado cuenta de que la industria es una actividad que ha sido el germen en nuestras sociedades de la clase media que vertebra nuestros países. Porque la industria exige personal de media y alta cualificación, que debe ser bien remunerado (figura 2) y que demanda productos y servicios de calidad que sustentan nuestra demanda interna, tan importante, como hemos podido comprobar en estos años de crisis, para mantener la fortaleza de nuestras economías. Pero quizás lo más preocupante sea que, tras la masiva deslocalización industrial que se ha producido en Occidente, ya hay evidencia empírica de que los países al perder su manufactura pierden también su capacidad de desarrollar sus actividades creativas, que florecen en la nueva localización, con lo que el país desindustrializado pierde clase media y de forma rápida su sociedad se “bipolariza”. Una parte importante de su población se ve obligada a ocuparse de trabajos de bajo valor añadido, principalmente en el sector servicios, y unos pocos progresan gracias a actividades financieras o de gestión logística. Como consecuencia de ese progresivo e imparable desmantelamiento de grandes sectores industriales en nuestras economías han saltado todas las alarmas y organismos internacionales como la OCDE, la Comisión Europea o el FMI han señalado la necesidad estratégica de que Occidente se plantee una nueva política industrial “inteligente”, de forma que pueda recuperar, en el plazo más breve posible, la capacidad perdida, pero adaptada a las n las últimas décadas del pasado siglo hubo una corriente generalizada en los países más avanzados que consideraba conveniente ir deslocalizando las fases más repetitivas de la actividad manufacturera hacia países emergentes o en vías en desarrollo, para centrarse en mantener y potenciar aquellas otras fases de esta actividad más creativas como la I+D, el diseño o la comercialización. De forma un tanto gráfica podríamos decir que en Occidente decidimos “dejar de mancharnos de grasa” en actividades que considerábamos de escaso valor añadido porque seguiríamos manteniendo aquellas partes de la actividad industrial que aportan mayor valor añadido, al mismo tiempo que potenciábamos un gran sector ter- E Juan Mulet Meliá Director General de la Fundación Cotec para la innovación tecnológica .cotec.es características económicas, tecnológicas y comerciales del actual mercado global. Si hay dos características que identifican al sector manufacturero es el peso de la I+D y su intensidad exportadora, si bien hay que tener en cuenta que es un sector con una compleja estructura y que frecuentemente se ordena en una gran cantidad de agrupaciones sectoriales que presentan diferencias importantes en relación a estos dos factores. En Cotec realizamos recientemente un análisis en el que pudimos observar cómo, en el ámbito mundial, dentro de la rama manufacturera, el gasto en I+D es enormemente dependiente del sector de que se trate (figura 3), de manera que el porcentaje del VAB destinado a gasto de I+D va, desde el 1% de agrupaciones como las de Productos metálicos, Metalurgia, Carbón y derivados del petróleo y Madera, hasta el 25% de las agrupaciones de Productos informáticos, electrónicos y ópticos, Otro equipo de transporte y Productos químicos incluida Farmacia. Existen, por tanto, sectores manufactureros con estrategias basadas en la investigación y desarrollo, actividades a las que dedican hasta la cuarta parte del valor que generan, mientras que hay otros subsectores para los que esta actividad es meramente testimonial, porque pueden basar su estrategia en conocimientos de dominio público y buscar su competitividad en otro tipo de factores. Por último, hay sectores que se sitúan entre ambos extremos, donde pueden encontrarse empresas con estrategias de I+D que les otorguen verdaderas ventajas competitivas. En el caso español, las diferencias sectoriales son igualmente importantes, aunque los porcentajes son siempre significativamente menores (figura 4). Impulso a la industria española La industria exige personal de media y alta cualificación, que debe ser bien remunerado y que demanda productos y servicios de calidad que sustentan nuestra demanda interna, tan importante, como hemos podido comprobar en estos años de crisis, para mantener la fortaleza de nuestras economías”. “ Figura 1.- Evolución del peso del sector manufacturero en el PIB de España y varios países europeos (Fuente: Eurostat). Figura 2.- Remuneración de los empleados en manufacturas respecto al total de la economía, en España y varios países europeos (Fuente: Eurostat). Volviendo a la media mundial, algo similar ocurre al analizar la intensidad exportadora de las diferentes ramas de actividad manufactureras, es decir, el porcentaje de la producción que va destinado a otros países (figura 5), ya que puede variar entre el 90%, en el caso de la rama de Productos informáticos, electrónicos y ópticos hasta sólo el 1% de las Artes gráficas. Otras actividades manufactureras que presentan una intensidad exportadora elevada son Otras manufacturas (juguetes, muebles, joyería, etc…) y Textil, confección, cuero y calzado, que superan el 50%. En torno al 40% se sitúan los sectores de Vehículos a motor, Otro equipo de transporte, Productos químicos incluida Farmacia y Otra maquinaria y equipo. Un comportamiento similar se observa en los sectores españoles, aunque nuestra situación difiere en el orden en cuanto al valor de este indicador, pero no tanto en los valores porcentuales (figura 6). De cara a una estrategia de reindustrialización, resulta más interesante aún analizar conjuntamente el gasto en I+D de los distintos grupos según su intensidad exportadora. Así vemos, por ejemplo, que entre los sectores que exportan la mitad o más de su producción están tanto los que tienen una intensidad de I+D del 25%, como es el caso de los Productos informáticos, electrónicos y ópticos como sectores con intensidades de innovación entre el 2 y el 3%, como es el caso del de Otras manufacturas o el de Textil, confección, cuero y calzado. En la franja de intensidades exportadoras intermedias (entre el 40% y el 50%) hay también sectores con intensidades de I+D que varían entre el 25% de Productos químicos incluida Farmacia o de Otro equipo de transporte, y el 6% de Equipo eléctrico. Esto quiere decir que entre los subsectores manufactureros españoles más exportadores coexisten, tanto estrategias basadas en ofrecer un alto valor añadido, a través de la innovación, como estrategias basadas en precios bajos que como todos sabemos son difíciles de mantener por mucho tiempo. Afortunadamente, la evolución económica mundial está haciendo que desaparezcan las ventajas que justificaban la deslocalización de las actividades manufactureras preparando un escenario más favorable a la Impulso a la industria española Figura 4.- Gasto en I+D como porcentaje del VAB en los sectores españoles (Fuente: Fundación Cotec. IX Encuentro Cotec Europa). Figura 3.- Gasto en I+D como porcentaje del VAB en la media mundial (Fuente: Fundación Cotec, IX Encuentro Cotec Europa). reindustrialización del mundo occidental. La continuada tendencia al incremento de los costes laborales en los países emergentes hace que ya no puedan compensar otros costes que induce la deslocalización como los de transporte, los de control de calidad, u otras ventajas de gestión como la rápida adaptación a una demanda cada vez más personalizada por parte del cliente o a las vicisitudes y cambios del mercado. Cualquier decisión que acelere el proceso de reindustrialización tendrá consecuencias importantes en el futuro inmediato de los países occidentales. Desde Cotec llevamos tiempo defendiendo que cualquier estrategia de reindustrialización deberá hacer uso de muchas de las ideas que respaldaban los instrumentos que en su día permitieron establecer y mantener nuestra actividad industrial, junto a otras que permitan acelerar el proceso de reindustrialización de una forma “inteligente”, aprovechando las nuevas posibilidades que facilita la innovación en los campos tecnológico, financiero y comercial. En todo caso, será necesario conseguir un entorno capaz de estimular el desarrollo de las empresas manufactureras, sea cual sea su tamaño y sector, y de atraer empresas extranjeras. El atractivo del entorno viene determinado por adecuadas prácticas empresariales, regulaciones inteligentes y asumibles, así como por la facilidad de acceso a recursos humanos formados y a servicios modernos. Una reindustrialización sostenible se conseguirá solamente cuando surjan de forma continuada nuevas empresas en nichos de alto valor añadido, capaces de superar las etapas siempre inciertas de consolidación de sus capacidades y de su negocio, para entrar a continuación en una fase de rápido crecimiento. Empresas que se incorporarán al tejido ya existente, en el que encontrarán mercados, colaboraciones y oportunidades de nuevos negocios. La vitalidad que llegue a adquirir este tejido inducirá el retorno de actividades manufactureras expatriadas y la incorporación de empresas extranjeras con sus culturas propias. De esta manera, el sector manufacturero será más competitivo en su conjunto, porque contará con proveedores que aportarán valor al producto final con unos suministros intermedios de la máxima calidad. Y es que no hay que olvidar que el valor de un producto no es más que el resultado de una cadena, de la que la empresa que lo comercializa es a menudo simplemente su último eslabón, por lo que la competitividad de un sector no se consigue solamente con la responsabilidad de un único empresario sino Impulso a la industria española Entre los subsectores manufactureros españoles más exportadores coexisten, tanto estrategias basadas en ofrecer un alto valor añadido, a través de la innovación, como estrategias basadas en precios bajos”. “ Figura 5.- Intensidad de exportación (porcentaje de las exportaciones sobre la producción total) en la media mundial (Fuente: Fundación Cotec, IX Encuentro Cotec Europa). que necesita la de todas las empresas que integran su cadena de valor. Por otra parte, en la actual coyuntura el desarrollo de un sector manufacturero moderno es inconcebible sin la complicidad de todo el país, porque implica un importante cambio social, en la medida en que se debe conseguir que la clase media recupere su papel protagonista. Esto es imposible sin una clara toma de conciencia de la sociedad y, por supuesto, sin la participación decidida de las administraciones. Las administraciones son hoy complejas, porque están basadas en una intensa red formada por diversos niveles administrativos que cuentan con variadas y especializadas instituciones que deberán asumir coordinadamente, dentro de sus responsabilidades, el impulso al sector manufacturero. Esta es la razón por la que el concepto de políticas departamentales está siendo sustituido por el de estrategia, orientada a un objetivo concreto que se compone de múltiples políticas debidamente armonizadas. Así, deben resultar compatibles en el caso de la reindustrialización, políticas tan dispares como las de regulación y de innovación, o las energéticas y medioambientales.3 Impulso a la industria española Outsourcing to low cost countries has been the trend in manufacturing for many years but it is now time to launch an Intelligent Reindustrialization effort that leads to a strong middle class by recovering mid and high value added employment. Rising wages and extensive R&D efforts in today’s “global factories” of the Far East warrant bringing home certain production to offset shipping, logistics and development costs that can be supplanted with modern, efficient processes that must span the entire manufacturing chain. Increased R&D, streamlined regulation and support from society must lead to increased exports of high quality products and services demanded by consumers worldwide. Intelligent Reindustrialization that revitalizes our society Será necesario conseguir un entorno capaz de estimular el desarrollo de las empresas manufactureras, sea cual sea su tamaño y sector, y de atraer empresas extranjeras. El atractivo del entorno viene determinado por adecuadas prácticas empresariales, regulaciones inteligentes y asumibles, así como por la facilidad de acceso a recursos humanos formados y a servicios modernos.” “ Figura 6.- Intensidad de exportación (% de las exportaciones sobre la producción total) en los sectores españoles (Fuente: Fundación Cotec, IX Encuentro Cotec Europa).

Monográfico Impulso a la industria española Laspequeñasymedianasempresasvanajugarunpapel muyrelevanteenelnuevoimpulsoparaelfortalecimiento delsectorindustrialenEspaña.JulioNavío,vicedecano del COIT, analiza en este artículo la situación presente de las pymes en nuestro país, cuáles son las ideas que plantea el Gobierno como propuesta de actuación en este campo y cuál es, a juicio del autor, el planteamiento que se debe impulsar: fomentar las TIC y la innovación tecnológica como herramientas para conseguir pymes máscompetitivasyproductivas,comoformamásgenuina de nueva industrialización. Las pymes y la nueva industrialización Julio Navío Marco Vicedecano COIT. Experto asesor para UE Horizonte 2020: EU Executive Agency for SME. Julio Navío Marco de 50 empleados en la economía nacional condiciona la productividad laboral de todo el mercado español. En este sentido se plantea la creación de un entorno favorable que promueva el aumento del tamaño de las pyme, reduciendo los costos asociados al crecimiento y favoreciendo la atracción de talento, especialmente en sectores de alta tecnología, así como fomentar el desarrollo e implantación de las TIC. También se establecen una serie de medidas de apoyo para desarrollar el negocio de las pymes (encaje con grandes empresas, contratación pública, internacionalización). Estamos convencidos de que la nueva industrialización pasa por apostar por sectores de alto valor añadido (como es el sector TIC), siendo las TIC y la innovación tecnológica, al mismo tiempo, herramientas de obligado uso para conseguir el deseado impulso industrial. No es tanto un proceso de “reindustrialización” cuanto de “industrialización digital”, y en este proceso también están embarcadas las medianas y pequeñas empresas españolas. Además, para que pueda producirse un cambio estructural en las regiones industriales en declive, es necesario encontrar los medios de incrementar su potencial endógeno de innovación2, y la pyme se constituye en el vehículo más adecuado para conseguir realizar con éxito este proceso de innovación. Un aumento de tamaño redundará en una posible mejora de competitividad y productividad, pero debemos plantearnos que la introducción y el impulso de las TIC y la innovación tecnológica es la palanca crucial en la nueva industrialización de las pymes para permitirles competir en la aldea global. Pequeñas y medianas empresas y sectores productivos de alto valor, con potencial de crecimiento futuro y basadas en las tecnologías de la información: desde nuestro punto de vista está debe ser la receta ganadora para conseguir la nueva industrialización de la pyme, la industrialización digital. En el resto del artículo profundizaremos en la situación de partida de las pyme española al abordar este nuevo proceso de industrialización y abundaremos en sendos temas especialmente relevantes para su éxito: el papel que debe jugar en este proceso las TIC y la innovación y los problemas de financiación que se están l fuerte desarrollo industrial de los países emergentes y la larga crisis europea han puesto en evidencia la urgente necesidad de recuperar, en el plazo más breve posible, la capacidad industrial perdida. Las pequeñas y medianas empresas deben jugar un papel relevante en este proceso, en el que, como se indicó en el encuentro COTEC1 dirigido a impulsar la reindustrialización de Europa, aunque serán válidas muchas de las ideas que respaldaban los instrumentos que en su día permitieron establecer y mantener la actividad industrial en Europa, serán necesarias otras que permitan acelerar el proceso de reindustrialización sobre la base de la tecnología y la innovación para garantizar la competitividad del nuevo sector manufacturero europeo. La propia agenda para el fortalecimiento del sector industrial en España, reconoce el papel fundamental que deben jugar las pymes en este proceso, y establece una línea de actuación transversal para apoyar el crecimiento y la profesionalización de las pymes españolas. La agenda señala que el elevado peso de las empresas de menos Impulso a la industria española intentando resolver desde la Unión Europea para apoyar algunas iniciativas emprendedoras con futuro. Situación de partida: pymes y microempresas en el panorama empresarial español Debido al peso de las pymes, el número de empresas en España es de los más altos de la Unión Europea, predominando las empresas entre 1 y 9 ocupados (microempresas). Según el Directorio Central de Empresas (DIRCE), elaborado anualmente por el Instituto Nacional de Estadística (INE)3, el número total de empresas en España se situó en enero de 2013 en 3.146.570, un 1,6% menos que el ejercicio anterior. Las microempresas representan el 95,7% del total. Dentro de la categoría de microempresas, el 86,5% tiene un máximo de 2 empleados. Las empresas pequeñas (de 10 a 49 empleados) representan el 3,6% del total de empresas españolas, seguidas de las medianas (de 50 a 199 empleados) con un 0,6%, y por último las grandes compañías (de 200 o más empleados) con un peso del 0,2%. Respecto a 2013 se aprecia un incremento de 0,3 puntos porcentuales en el porcentaje de microempresas, mientras que las pequeñas empresas han sufrido un retroceso de 0,2 puntos porcentuales. COTEC4 señala que las pequeñas y medianas empresas aportan el 66% del Valor Añadido Bruto y el 75% de los puestos de trabajo en España, datos que ponen de manifiesto un fenómeno común a nivel internacional: la productividad de las empresas es menor cuanto menor es su tamaño. En consecuencia, es un objetivo deseable que las pymes crezcan, como se plantea la Agenda, con lo que mejorará su productividad y la del país en su conjunto. La mejor vía para el crecimiento de una empresa es la innovación, que le permite competir en el mercado global en mejores condiciones. La principal diferencia en la distribución por tamaños de las empresas españolas, respecto a las de otros países tomados como referencia, deriva fundamentalmente del excesivo peso de las microempresas, y en algo menor medida en el menor número de empresas grandes. La dotación en España de pymes de tamaño intermedio no difiere significativamente de la de otros países. La menor productividad de las microempresas, unida a su mayor abundancia, tienen una incidencia significativa en la productividad conjunta de cada sector productivo, que mejoraría si estas microempresas se fusionasen en empresas de mayor tamaño. COTEC señala también un dato preocupante: entre 2008 y 2010 el número de pymes que realizaban actividades innovadoras se redujo en un 33 %, mientras que el de las grandes solo cayó el 7 %. La caída del número de las que realizaban I+D interna fue del 34 % y el 12 %, respectivamente. La principal dificultad que alegan las pymes españolas para abordar actividades innovadoras es el coste, seguido por la percepción de que no es necesario innovar, las dificultades de acceso al mercado y por último la falta de conocimientos adecuados. El porcentaje de pymes que consideraban el coste una dificultad importante era el 34 % en 2007 y subió al 45 % en 2010. En cuanto al el uso de las TICs5, la utilización de ordenador presenta una penetración media en las pymes y las grandes empresas del 98,9%. Respecto a las microempresas, el uso del ordenador se sitúa en el 71,7%. Internet es herramienta fundamental para los procesos de negocio de las empresas. Prueba de ello es la elevada penetración alcanzada entre las pymes y grandes empresas, que se situó en el 98%, Respecto a las microempresas, la penetración media se sitúa en el 65,7% y se observa que el acceso a Internet ha disminuido su presencia en la construcción, comercio minorista e informática, telecomunicaciones y servicios audiovisuales. Figura 1.- Distribucion de empleados por tamaño de empresa. Fuente : ONTSI Más de 250 trabajadores 28,1% De 1 a 10 Trabajadores 26,7% De 51 a 250 trabajadores 21,7% De 11 a 50 trabajadores 23,5% Estamos convencidos de que la nueva industrialización pasa por apostar por sectores de alto valor añadido (como es el sector TIC), siendo las TIC y la innovación tecnológica, herramientas de obligado uso para conseguir el deseado impulso industrial.” “ Impulso a la industria española La nueva industrialización debe basarse en las TIC y la innovación tecnológica Una larga tradición de investigación académica6 atestigua que la innovación tecnológica está considerada claramente como uno de los elementos estratégicos fundamentales para la mejora de la competitividad empresarial de las pequeñas y medianas empresas. El informe de COTEC nos señala otro hecho relevante: en la actual situación de crisis, las empresas innovadoras en España muestran menor tendencia a la destrucción de empleo que las no innovadoras. Otros estudios7 muestran que tanto la estrategia de la empresa como la tecnología y la motivación de los trabajadores son factores que favorecen la actividad innovadora de las pymes. Así, podemos ver cómo la estrategia que utiliza la empresa para posicionarse en el mercado es un factor que juega un papel clave, no solo en el rendimiento de la empresa, sino también en la actitud innovadora que esta adopta. Por este motivo, analizar la relación estrategia-actividad innovadora constituye un tema central de la gestión de empresas, siendo especialmente importante en el caso de las pymes, por su peso en nuestra economía y empleo. Similares resultados se observan en el impacto de las TIC sobre la productividad8 y en sentido inverso la estructura organizativa: cuanto menor tamaño tenga una empresa, mayor será la flexibilidad de su estructura organizativa y por tanto mayor será el impacto de las TIC sobre la productividad. Se puede concluir9 que el incremento de la inversión en TIC, el nivel de implantación y el aumento del uso de esas tecnologías se traduzca en mejoras sostenibles de la productividad, seguramente más en las pymes y en aquellos sectores con bajos niveles de implantación. En suma: el impacto de la innovación tecnológica y las TIC, tan relevante en cualquier empresa, es especialmente impactante en las pymes por lo que el concepto de industrialización digital es especialmente planteable en este entorno. Ideas desde la financiación y Europa: el ejemplo de la Agencia Europea para la pequeña y mediana empresa A primeros del 2014, la Unión Europea puso en marcha la agencia ejecutiva para la pequeña y mediana (SME executive agency, EASME) para impulsar el desarrollo del tejido europeo de la pyme con unos criterios de innovación, impacto en cuanto a difusión y crecimiento, al menos a nivel europeo, y excelencia. La agencia plantea fondos para apoyar el desarrollo de la pyme excelente, en un ejercicio, creemos, muy recomendable y con un desarrollo operativo que puede ser un excelente ejemplo de buena práctica seguir. La agencia busca apoyar las pymes altamente innovadoras, con potencial de crecimiento y ambiciones globales que quieran introducir disrupción en tecnología, mercados o procedimientos. Se están buscando compañías muy innovadoras, disruptivas o con impacto futuro (son indicios positivos si la empresa se implanta en un centro de innovación, ha recibido subvenciones o fondos de capital riesgo, recibió bene- Figura 2.- Comparativa sectorial en la adopcion de la tecnologïa en microempresas en 2013. Fuente : ONTSI Informática, telecomunicaciones y servicios audiovisuales Actividades profesionales científicas y técnicas Comercio mayorista Venta y reparación Construcción de vehículos Industria Transporte y almacenamiento Actividades inmobiliarias, administrativas y servicios auxiliares Hoteles, campings y agencias de viajes Comercio minorista Infraestructura TIC básica Herramientas de gestión y presencia en internet 10 8 6 4 2 0 4 5 6 7 8 9 10 Impulso a la industria española ficios fiscales relacionados con la innovación o ganó un premio a la innovación en los últimos años). El instrumento se lleva a cabo en tres fases, con el objetivo de transformar las ideas disruptivas en soluciones concretas e innovadoras con un impacto europeo y mundial. Fase 1. Concepto y evaluación de factibilidad. La Unión Europea aportará € 50.000 en la financiación, y llevar a cabo un estudio de viabilidad para verificar la viabilidad de la innovación disruptiva propuesta. La pyme redacta una propuesta de negocio inicial (alrededor de 10 páginas). Fase 2. Demostración, I+D, prueba de mercado. Se plantea las fases iniciales en la vida de la empresa o del producto, a demostración piloto o aproximación comercial inicial, bien fundamentada desde un plan de negocio sólido y bien estructurado. Las propuestas se basan en un plan de negocios desarrollado en la fase 1 por la propia empresa. La UE pretende contribuir con 0,5 € millones y 2,5 € millones por empresa Se plantea una fase 3 de comercialización con apoyo y asesoría de la propia agencia. Existen también múltiples planes de apoyo públicos y privados a las pymes innovadoras a nivel nacional y europeo (Programa Erasmus para jóvenes empresarios, ayudas del MINECO, etc.) pero creemos que la experiencia de la agencia europea es un buen ejemplo a tener en cuenta, especialmente porque plantea solucionar un problema, “el equity gap”, al que se enfrentan muchas pequeñas empresas innovadoras o fruto de iniciativas emprendedoras: Superado la fase inicial para la que consiguen financiación a través de fondos públicos, crowdfunding, “fools, friend and family”, o el apoyo de las múltiples iniciativas y programas de aceleración e incubación, la empresa puede encontrarse “sola ante el peligro” en las siguientes fases de financiación: Se ha identificado un “valle de la muerte” que puede poner en riesgo la supervivencia de la pequeña empresa innovadora. El objetivo de la agencia europea es cubrir este valle. En ese sentido la experiencia no puede ser más exitosa para las pymes españolas: en la convocatoria finalizada en junio 2014, España uno de los países con más propuestas presentadas y el primero por adjudicadas, lo que demuestra, una vez más, la agilidad y originalidad de los planteamientos innovadores de nuestras pequeñas empresas, planteando impacto y disrupción.3 Notas: 1 Resumen IX Encuentro Cotec Europa dirigido a impulsar la reindustrialización de Europa (Feb 2014) 2 SPRI-Servicio de Estudios (1988) pymes y dinamización del potencial endógeno en las regiones de antigua industrialización. Ekonomiaz: Revista vasca de economía, 12. 3 Datos recogidos en ONTSI/FUNDETEC (2014) e-Pyme 13, Análisis sectorial de implantación de las TIC en la pyme española. 4 Fundación Cotec (2013) “La innovación en las pymes españolas” 5 ONTSI/FUNDETEC (2014)“e-Pyme 13, Análisis sectorial de implantación de las TIC en la pyme española 6 Acs, Z. J., & Audretsch, D. B. (1990) Innovation and small firms. MIT Press: Cambridge 7 Moya, M. M., Alemán, J. L. M., & de Lema, D. G. P. (2011). La innovación en las pymes españolas: un estudio exploratorio. Información Comercial Española, ICE: Revista de economía, (860), 99-114. 8 El incremento en una hora de utilización de Internet produce un incremento de un 4% en la cantidad producida, y cada euro adicional gastado en capital TIC está asociado con un incremento marginal en el output de 0,36€, es decir, una tasa de retorno de aproximadamente 36% (López Sánchez et al., 2003). Aproximadamente un 25% del crecimiento de la productividad laboral española en la segunda mitad de los noventa se debe a la inversión realizada en capital TIC (Hernando y Núñez, 2002) 9 López, J. I. (2004). ¿Pueden las tecnologías de la información mejorar la productividad?. Universia Business Review, 1, 82-95. Small to Medium Enterprises will play a highly relevant role in the reindustrialization of the Spanish economy so this article describes their current status along with the Government’s ideas and the author’s viewpoint which advocates an increased use of ICTs and high added value technological innovation. In Spain, 97.5% of companies have no more than 2 employees while 71.7% of them use a computer thus allowing ample margin for digital innovation. European stimulus programs seek highly innovative companies with disruptive technologies that have obtained subsidies and/or venture capital as well as innovation awards as candidates for grants that can help them survive the financial “death valley”. SME and the new industrialization La productividad de las empresas es menor cuanto menor es su tamaño. En consecuencia, es un objetivo deseable que las pymes crezcan, como se plantea la Agenda, con lo que mejorará su productividad.” “