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Deportes: ultraligeros, el nuevo placer de volar
Beatriz Sánchez Cuando a finales del siglo pasado, Otto Lilienthal comenzó a diseñar pequeños aviones, estaba muy lejos de imaginar, que éstos sencillos prototipos iban, con el paso del tiempo, a convel"ti I-se en los pioneros dc los modernos aviones ultraligeros. La fiebre por este nuevo y llamativo deporte se despierta en Estados Unidos, a comienzas de los años 70, Los diseños con los que se comienzan a pl-acticar los primeros vuelos son modelos copiados de antiguos avioncs del siglo pasado, y tambien con los primeros modelos que los pioneros de la aviación habían construido a principios de éste siglo, En 1970, John Moore, diseña el primer avión ultraligero, uniendo a la ~Táctica deportíva, la Idea de abaratal" los costes de manten imiento de la aviación convencional. En la década de los 70, surgen pOI" todos los Estados Unidos gran cantidad de clubes y escuelas que pel"miten el desarrollo comercia I de éste nuevo deporte. Esta gran p"roliferación trae consigo el nacimiento de nuevos diseñado res y de los primeros constructores. Cada uno va a tener sus pl"Opias ideas, pel"O basadas en el diseño canard, pico de pato. La aviación ultraligera va a traspasar las fronteras dc EE.UU. y se instala en el resto de países de Europa, entre ellos España, Los prlmcros aviones ultraligel"Os que llegan a nuestro pal"s, son acogidos con gran Interés, y se produce un gran desarrollo dc esta actividad, La Adminlstrilclón españo la torda si 11 embargo u r,os meses en ordenar y (~stablecer unas norm"s legales para la práctica de la aviación ultl"allgera. En Novlelnbre de 1982, se dista el primcl- Real Decreto que determina el desarrollo de esta actividad, con postNioridad, el 7 de Abril de 1983, queda detinida y reg lamentada la aV"lación ultra ligera. Es una legislación, muy generosa con respecto a la de otros pa(ses. PROTOTIPOS. En la actualidad, los diseños de aviones ultraligeros han llegado muy alto en cuanto a se grado de sofisticación, Los modelos actuales pueden ser de dos o tres ejes, Los pl"imeros poseen mandos de profu ndidad o altura y mando de alabeo, es decir, para mover los diferentes planos; los de tres ejes, cuentan cc 11 mandos de profund idad, alabeo y tamb"lén dirección. Hay otro tipo de aviones ultraligeros, que se asemejan más a una pequeña avioneta; en ellos, el piloto va cubierto con un carenado que le da la configuración de u n avión trad icional. Los ultl"aligeros son un grupo motor propulsor, con unos pl anos de sustentación y unos mandos aerodinámicos que perm iten distintas variaciones. Existen otros modelos que carecen de esos mandos, en ellos, los desplazamientos se consiguen a través de los movi m ientos del cuerpo del piloto. Los materiales utilizados en la fabricación de estos prototi pos son aerodinámicos y nada tienen que envidiar en resistencia a los que se utilizan en la fabricación de los aviones convencionales. MOTORES. El 90% de los motores incorporados a la aviación ultraligera son bici I índricos, es decir, de dos tiempos. Su potencia puede oscilar entre los 20 y los 60 caballos, según el tipo de avión al que este incorporado. La velocidad que u no de estos motores puede alcanzar está alrededor de los 70 y 11O kilómetros. La procedencia de los aviones en el momento actual es, tanto de importación, de pa fses en los cuales e e deporte está más avanzado, como de fabricaGÍ ón propia. Los prototipos existentes en el mercado de fabricación nacional son monoplazas y biplazas. Las marcas más utilizadas son, Tango, Icaro, Clisa, Flight y Ska Jet. Entre las prendas de vestir, una i nd ispensable y obl igatoria es el casco. También son recomendables los guantes, las gafas y las botas. En cuanto al precio de los aviones, osci la entre las 700.000 y 1.500,000 pesetas. APRENDIZAJE Y PRECIOS. Los lugares en los que actualmente se puede aprender a manejar un avión ultraligero son: MADRID. Morazarzal y Villanueva del Pardillo. BARCELONA. La Cerdaña y en SabadeJl. PALMA DE MALLORCA. El Toro. Los precios de un cursillo para aprender a manejar un avión están entre las 50,000 y 70.000 pesetas, segÚn el tipo de que se trate.
30 oct 2015