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Alfonso Díez Pérez, Director de Telecomunicaciones en Red Convencional de Adif
Alfonso Díez Pérez Afortunadamente en las telecomunicaciones lo único inmutable es el cambio Director de Telecomunicaciones en Red Convencional de Adif Entrevista Alfonso Díez Pérez BIT. En el 81 ingresas en Renfe como aprendiz en la Escuela de Formación de Renfe. ¿Había en tu casa tradición ferroviaria? Para entrar en la Escuela de Formación de Renfe, era necesario que tu padre fuese ferroviario, como era mi caso, y además tenía más familiares que también eran ferroviarios, un abuelo y dos tíos, por lo que podría decir que teníamos cierta tradición ferroviaria. En la misma promoción entró uno de mis hermanos a estudiar en la escuela de aprendices de Renfe de León. BIT. Realizaste dos cursos de FPI (rama electricidad) entre el 81 y el 83, pasando a Oficial de oficio Mecánico electricista más tarde. Eras extremadamente joven (14 años) ¿Qué te atraía más, la electricidad o los trenes? Recuerdo que en aquellos años no era una época fácil para el empleo, y más en ciudades pequeñas, pero como dices, era realmente joven, por lo que la decisión fue tomada por nuestros padres. También fue suya la responsabilidad de empujarnos a mantener en paralelo esta formación con los estudios que estábamos realizando, e inculcarnos los valores de esfuerzo y sacrificio para mantener esta línea en nuestro futuro. Por la mañana, estudiábamos en la Escuela de Formación de Renfe, y por la noche, seguíamos con los estudios de Bachiller y COU, lo que nos permitió en el futuro poder continuar nuestra formación técnica. Cuando ingresé en Renfe, tenía claro que me gustaba estudiar y que quería ser ingeniero, y que el resto del entorno formaría parte del camino que debería recorrer. BIT. Eres leonés, pero estudiaste la carrera en Bilbao. ¿Por qué elegiste esta Universidad, de la que fuiste egresado de la primera promoción de la Escuela en el año 1991? Al acabar el periodo de formación en la Escuela de Renfe, a la vez que los estudios de COU, debíamos escoger destino entre las diferentes dependencias donde existían plazas. Elegimos irnos a trabajar a Bilbao, porque entendíamos que era el lugar adecuado para continuar nuestros estudios a la vez que trabajar. Nuestro hermano mayor había estudiado allí anteriormente. Por otra parte, había decidido estudiar ingeniería Industrial, y la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Bilbao gozaba de un gran prestigio. Casualmente, cuando iniciaba el segundo curso de Ingeniería Industrial, la Escuela de Ingenieros de Bilbao decidió comenzar a impartir los estudios de Ingeniería de Telecomunicación, dando la oportunidad a algunos de los alumnos de cambiarse a los nuevos estudios. Ese fue mi primer encuentro con los estudios de telecomunicaciones, y cuando conocí su plan de estudios, las materias que se estudiaban, fue cuando realmente nació la vocación por ellas. Afortunadamente, gracias al apoyo de la familia, especialmente de mi hermano, de un grupo de buenos compañeros, y de los profesores, conseguí mantener el ritmo, compatibilizar el trabajo con los estudios, los horarios, los laboratorios, las prácticas, etc.., y acabar con la primera promoción de Ingenieros de Telecomunicación de 1991. Este leonés lleva toda la vida ligado al mundo ferroviario desde la óptica de las telecomunicaciones. Su padre, su abuelo y dos tíos suyos se encargaron de introducirle en este mundo que reconoce apasionante. De forma muy temprana tuvo claro que lo suyo era la ingeniería, así que se trasladó a Bilbao para cursar sus estudios, justo en el momento en que empezaba a impartirse en aquella Escuela la titulación de Ingeniero de Telecomunicación, que finalizó en el año 1991, compatibilizando estudios y trabajo. Comienza en Renfe en puestos operativos en los talleres de la estación de Bilbao Abando hasta que, en el 1993, se incorpora a la jefatura de telecomunicaciones, ocupando sucesivamente puestos de responsabilidad sobre el mantenimiento y puesta en marcha de las infraestructuras, hasta que en 2005 se produce un cambio importantísimo con la creación del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, que comenzaba a andar, separado de Renfe Operadora. Sólo dos años más tarde se le confía la Dirección de Telecomunicaciones, responsabilidad que ha mantenido hasta la actualidad (ahora en el área de Red Convencional, separada de la alta velocidad). Desde su “cuartel general” en Madrid es responsable de la supervisión de todos los proyectos de telecomunicaciones, la coordinación de su ejecución y el mantenimiento y explotación de una amplia red que ha visto crecer a lo largo de su carrera profesional. Nos describe los pormenores de estos proyectos a lo largo de esta entrevista desde la que BIT se acerca a todos los ingenieros de telecomunicación que, con un trabajo constante y callado, garantizan la excelencia y la seguridad de los transportes en España. BIT. Completaste tu formación con dos programas de postgrado, uno en 1999 de gestión de empresas de telecomunicaciones en el Instituto de Empresa, y otro en 2004 en Business Administration. Además has estudiado por la UNED tres cursos de Económicas ¿Crees que es importante formarse continuamente a lo largo de la vida laboral? ¿Ha habido en ti un interés creciente por la economía de empresa? Independientemente de la trayectoria que tome la carrera de un ingeniero de telecomunicación, más técnica, hacia la gestión, o la enseñanza, creo que es fundamental que continúe su formación de forma constante a lo largo de su vida laboral y a veces en varios aspectos a la vez. Desde un punto de vista técnico nuestra carrera evoluciona a una gran rapidez, nuevas tecnologías, conceptos, tendencias, productos, soluciones, etc., hacen imprescindible actualizar los conocimientos de forma permanente. Por otra parte, al igual que resto de las ingenierías, nos facilitan una profunda enseñanza técnica, pero adolecen de falta de formación que nos prepare para el mundo de la empresa, por lo que los estudios en economía pueden ayudarte a enfrentar los retos profesionales desde otra perspectiva. Cuando a finales de los noventa se estaba materializando la liberalización del sector de telecomunicaciones y Renfe decidió embarcarse como operador de telecomunicaciones para la gestión de su red de fibra óptica, nos era necesario conocer este sector, la situación y estrategias de los operadores, las peculiaridades de los productos y servicios de comunicaciones y la normativa que regulaba el sector, por lo que realicé el Progama de Gestión de Empresas de Telecomunicación, lo que ayudó a entender mejor la problemática de nuestros clientes y sus necesidades, así como aportar estas experiencias a este nuevo proyecto que Renfe acometía en un sector tan exigente y competitivo. BIT. Después de pasar por diferentes puestos operativos, en abril de 1993 te incorporas ya como ingeniero de telecomunicación a la Jefatura de Telecomunicaciones de la Dirección Técnica de la Unidad de Mantenimiento e Infraestructuras, donde comienzas a desarrollar funciones de técnico de equipamiento de medios de transmisión y jefe del Centro de atención permanente. ¿Cómo recuerdas esas primeras experiencias como Ingeniero? Para mí, habiendo acabado la carrera, y pasando de trabajar en los talleres en la estación de Bilbao Abando, a la Jefatura de Telecomunicaciones en Madrid, me atrevería a decir que fue un cambio vital, porque descubrí verdaderamente la realidad de las instalaciones de telecomunicaciones de las empresas, las limitaciones presupuestarias, los proyectos y sus problemas reales de ejecución y, cómo no, el mantenimiento de estas instalaciones. Desde el punto de vista personal, tuve la fortuna de colaborar con algunas de las personas que han sido, y son, referentes de telecomunicaciones en Adif, tanto desde el Entrevista Alfonso Díez Pérez punto de vista profesional como en las relaciones personales, y esa primera experiencia fue decisiva en la consolidación de los criterios y valores humanos y profesionales que han ayudado en el desarrollo laboral posterior. También aprendí que la formación que recibes en los estudios es sólo la base sobre la que apoyarte para afrontar cualquier otro tipo de trabajo, proyecto o reto profesional. Algunas cosas que estudias nunca las aplicas y muchas cosas que necesitas saber no las has estudiado. La carrera de ingeniería ayuda a formar el carácter y da la capacidad para continuar aprendiendo. BIT. En 2002 se crea la Unidad de Negocio de Telecomunicaciones Comerciales donde pasas a la Gerencia de Ingeniería de Clientes. ¿En qué consistía el desempeño de este puesto? En 1997 Renfe decide participar en el negocio de las telecomunicaciones, poniendo en valor para este mercado su capacidad para tender una red de fibra óptica, con ámbito nacional y llegando a prácticamente todas las capitales de provincia españolas. Durante varios años, nos dedicamos a la instalación de las redes, la construcción de las infraestructuras para este servicio, estableciendo acuerdos con varios de los operadores de telecomunicaciones que prestaban servicios, y a la consolidación del modelo de mantenimiento de esas redes de fibras e infraestructuras soporte. Este proceso culminó en Renfe con la creación de una nueva Unidad de Negocio en 2002, que se encargaría de continuar con dicho negocio y hacerlo de una forma más sólida, estructurada y con una organización que pudiese adaptarse más al mercado en el que competía y a los clientes que demandaban sus servicios, que consolidase este visión dentro de Renfe, así como su posicionamiento en el sector de las telecomunicaciones. BIT. Dos años más tarde pasas a ocupar el cargo de Gerente de Operaciones Internas en la Unidad de Negocio de Mantenimiento de Infraestructuras de Red Convencional de Renfe. Un puesto con un perfil más de estrategia ¿no es así? Seguramente fuese, desde el punto de vista de telecomunicaciones y dentro de Renfe, el puesto ideal para estar en contacto con los aspectos y labores más técnicos y desarrollar tareas de gestión y de visión estratégica. Era responsable del mantenimiento, gestión y explotación de las redes de transmisión, de voz y de datos y, por otra parte, estaba orientado hacia la creación y gestión de servicios finales de comunicaciones y hacia la consecución de niveles de calidad adecuados en su prestación, funcionando como un operador interno de telecomunicaciones. Trasladar las exigencias de niveles y calidad de servicio de los operadores de telecomunicaciones y sus modelos de operaciones a los departamentos de telecomunicaciones de las administraciones públicas es el único camino para mejorar la eficiencia en su prestación de los servicios de comunicaciones. BIT. En 2005 nace Adif y tú te incorporas desde esta rama del negocio de Renfe, en la Dirección Ejecutiva de Mantenimiento de Infraestructura. ¿Qué supuso la creación de Adif y por qué fue tan Entrevista Alfonso Díez Pérez “Independientemente de la trayectoria que tome la carrera de un ingeniero de telecomunicación, más técnica, hacia la gestión o la enseñanza, creo que es fundamental que continúe su formación de forma constante a lo largo de su vida laboral” Entrevista Alfonso Díez Pérez conveniente?¿Fue esa decisión estratégica en parte la que ha determinado el progreso de las comunicaciones ferroviarias en España? La creación de Adif y de Renfe Operadora fue la culminación de la aplicación de las directivas europeas que, para mejorar los servicios y sistemas ferroviarios, obligaban a que en los diferentes países se separasen la administración de las infraestrucuturas de las empresas ferroviarias que podrían operar en ella. Con ello, Adif se encarga de la construcción de líneas ferroviarias, el mantenimiento de las infraestructuras, y la operación y gestión del tráfico, mientras que Renfe Operadora, realiza los transportes de viajeros y mercancías, abriendo el camino para la competencia con otros operadores ferroviarios. Sin embargo, ha sido la apuesta de los diferentes gobiernos por el transporte ferroviario, tanto en viajeros como en mercancías, en la construcción de nuevas líneas de alta velocidad, pero a la vez en el mantenimiento de las líneas de ancho convencional, las cercanías y las mercancías, considerando al ferrocarril como el sistema de transporte más eficiente y sostenible, la que ha propiciado el progreso de los servicios ferroviarios. Las comunicaciones ferroviarias han aprovechado este apoyo y las inversiones realizadas para mejorar sus redes y poder estar a la altura de las comunicaciones que un sistema ferroviario seguro y de calidad necesita. BIT. En noviembre del 2007 pasas a ocupar el puesto de Director de Telecomunicaciones, que ostentas hasta la actualidad (con los sucesivos ajustes de responsabilidades según la propia evolución de la compañía), teniendo implicación en el mantenimiento y construcción de las redes de telecomunicaciones en red convencional y alta velocidad y actualmente responsable de telecomunicaciones en red convencional. ¿Qué diferencias hay entre red convencional y alta velocidad respecto a la gestión de las telecomunicaciones? Son varias las diferencias entre estas dos redes. La primera desde un punto de vista económico, es que la red denominada convencional es una red que pertenece al Estado, el cual encomienda al administrador de infraestructuras las labores de realizar proyectos constructivos y ejecutarlos sobre la misma, mantener y explotar dicha red, y regular y gestionar el tráfico ferroviario. Por su parte, los activos de alta velocidad pertenecen a Adif, que invierte en su creación, siendo responsable directo de su operación y mantenimiento. En cuanto a la gestión de las telecomunicaciones, las redes de alta velocidad se construyen sobre trazados nuevos, lo que permite mayor rapidez y sencillez constructiva, mientras que en las redes convencionales todas las inversiones se realizan sobre una red ferroviaria que se encuentra en funcionamiento, que lo hace más costoso y complicado. El modelo de mantenimiento y gestión de las redes de telecomunicaciones también es diferente. En alta velocidad, estas operaciones se realizan por líneas ferroviarias (Madrid-Levante, Madrid-Sevilla- Málaga, etc.) y se efectúan con empresas externas a través de concurso público. En la red convencional, se mantiene el concepto y funcionamiento de las diferentes redes de comunicaciones por todo el ámbito geográfico, y todas las operaciones de mantenimiento se desarrollan con personal propio desde las Direcciones de Operaciones que se distribuyen por el territorio, participando en ellas a nivel central la Dirección de Telecomunicaciones. En este aspecto, creo que tenemos que evolucionar desde la gestión independiente de líneas a la visión de red única y aprovechar de forma más eficiente los recursos disponibles y las sinergias existentes. BIT. Actualmente, como Director de Telecomunicaciones en la Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red Convencional, eres responsable de la supervisión de los proyectos de telecomunicaciones de red convencional y de coordinar y supervisar su ejecución, así como de gestionar su manteni- “Trasladar las exigencias de niveles y calidad de servicio de los operadores de telecomunicaciones y sus modelos de operaciones a los departamentos de telecomunicaciones de las administraciones públicas es el único camino para mejorar la eficiencia en su prestación de los servicios de comunicaciones” Entrevista Alfonso Díez Pérez miento y explotación. ¿Cómo se organiza internamente la gestión de las telecomunicaciones en Adif? La organización de las telecomunicaciones en Adif se distribuye en diferentes áreas. Está, por una parte, la Dirección de Telecomunicaciones y Energía, dentro de la Dirección General de Explotación de la Infraestructura, que se encarga de la comercialización y operación de la red de fibra óptica. Por otra, en la Dirección General de Operaciones e Ingeniería, existe la separación entre red convencional y alta velocidad, donde existen sendas Direcciones de Telecomunicaciones. Ambas se dedican en sus áreas a la construcción de nuevas redes de telecomunicaciones y al apoyo al mantenimiento de las redes existentes. Sin embargo, la Dirección de Telecomunicaciones de Red Convencional, a través del Centro de Telecomunicaciones, se implica directamente en la supervisión, gestión y operaciones de sus redes. El mantenimiento de primer nivel, en red convencional se desarrolla con medios propios de forma territorial distribuida por áreas geográficas, mientras que en alta velocidad se realiza por líneas y con contratos adjudicados a empresas externas. La Dirección de Telecomunicaciones de Red Convencional es responsable de la prestación de los servicios de telecomunicaciones corporativos para la gestión de Adif, voz y datos, tanto con los recursos propios, como a través de los contratos con operadores externos (voz y datos en redes fijas y móviles, y red inteligente). BIT. También entra en tus responsabilidades la ejecución y seguimiento de los contratos de Adif con operadores de telecomunicaciones para la prestación de servicios de Comunicaciones Fijas y Móviles ¿Cómo valoras esta parte del trabajo? Fundamentalmente, los servicios de comunicaciones demandados en Adif, tanto para explotación ferroviaria, como para la gestión de nuestros sistemas empresariales, son soportados por nuestras propias redes. Sin embargo existen algunos servicios que no pueden prestarse por esas redes, por su tipología o por estar fuera del ámbito ferroviario, y que son necesarios sobre todo para los procesos de gestión, por lo que complementamos nuestras redes con los servicios de otros operadores de telecomunicaciones. En esa área tenemos diferenciados dos contratos, uno para la prestación de telefonía móvil y otro para lo que denominamos comunicaciones fijas. La complejidad de esta tarea reside por una parte en detectar las necesidades de las diferentes áreas dentro de la empresa y cómo demandan esos servicios. Por otra, es necesario trasladar al sector esos servicios requeridos en la profundidad adecuada, la estructura de comunicaciones de la que disponemos y sobre la que se deben apoyar, y aquellos aspectos en los que realmente deben aportar valor a los procesos de la empresa. Finalmente hay que ser capaces de gestionar ambos entornos y fomentar la colaboración con nuestros proveedores de forma que nos permita adaptar los servicios que se proporcionan a la evolución de la demanda interna. Estos contratos nos relacionan en paralelo y de forma directa con importantes operadores de telecomunicaciones y con todas las áreas de nuestras empresa, y nos permite comparar cómo se están prestando los servicios de comunicaciones de forma interna, con los resultados de los servicios que nos prestan estos operadores, y aprender de su visión estratégica y de nuestra propia experiencia de cliente. BIT. También has participado directamente en el despliegue de la amplia red de telecomunicaciones que ha ido realizando la compañía ajustándose a los tiempos y a los requerimientos tecnológicos de cada momento dentro de la red convencional. Red de fibra óptica de 13.000 km, la Red GSM-R de 260 km, la red IP en anillos regionales y metropolitanos con más de 2.000 nodos y en la creación y desarrollo del Operador Interno de Telecomunicaciones de Adif. ¿Qué ha supuesto trabajar directamente en proyectos como este, que tienen que ser apasionantes para un ingeniero de telecomunicación? Esta es sin duda una de las partes más satisfactorias de la experiencia en Adif como ingeniero de telecomunicación, el haber podido colaborar, y continuar haciéndolo, en algunos de los proyectos más interesantes de las telecomunicaciones ferroviarias de Adif en los últimos años, sobre todo en red convencional. Desde el punto de vista técnico, he tenido la oportunidad de participar en proyectos que abarcaban diferentes tecnologías. La conexión entre Renfe y Retevisión mediante radioenlaces digitales, la construcción de la red de fibra óptica de Adif, que permite su comercializacion como de fibra oscura a otros operadores de telecomunicaciones, el equipamiento de los sistemas de transmisión sobre esa amplia red de fibra óptica, los inicios y desarrollo de las Redes IP Multimedia de Explotación en ámbitos regionales y metropolitanos, la transformación de la red de conmutación hacia los servicios de Voz Ip, o los incios de la red Móvil GSM-R y su implantación en algunos ámbitos de cercanías, son algunos de esos proyectos. En la parte de gestión, incorporarme en la creación de la Unidad de Negocio de Telecomunicaciones Comerciales, que comercializaría los servicios de fibra oscura y de emplazamientos para los operadores, junto con el trabajo en la creación del Operador Interno de Telecomunicaciones, han sido unas experiencias únicas. La creación del Operador Interno de Telecomunicaciones, coincidió en el tiempo con la creación de Adif, su separación con Renfe Operadora, y supuso uno de los retos profesionales más importantes. El operador interno de telecomunicaciones dentro de Adif significaba un cambio del modelo de prestación de los servicios internos de telecomunicación, trasladando y desarrollando el modelo eTOM de Gestión de Operaciones de Telecomunicaciones a aquellas áreas del mismo en las que se desarrollaba nuestra la labor. El despliegue de un catálogo de productos y servicios, el establecimiento de un documento que reflejaba los compromisos de niveles de servicios de telecomunicaciones, que sirvió de base para el convenio de prestación de estos servicios entre Renfe y Adif, fueron los comienzos del operador interno. Sin embargo, este proyecto pretendía abarcar gran parte de la cadena de valor, desde conocer las necesidades de los usuarios, clientes internos y externos, recoger sus “Ha sido la apuesta de los diferentes gobiernos por el transporte ferroviario, tanto en viajeros como en mercancías, en la construcción de nuevas líneas de alta velocidad, pero a la vez en el mantenimiento de las líneas de ancho convencional, la que ha propiciado el progreso de los servicios ferroviarios” Entrevista Alfonso Díez Pérez peticiones de una forma clara y ordenada, trasladarlos a la creación y provisión de los productos necesarios, la construcción de las redes que los soportasen, pasando por la gestión de los proveedores internos y externos, que realizan las instalaciones, continuando con los sistemas de tarificación y control, y la facturación de estos servicios, y finalizando con las necesarias tareas de mantenimiento y gestión de las redes y los servicios. Todos estos procesos necesitan realizarse con la adecuada trazabilidad que permitiese controlar su evolución y la mejora continua en base al análisis de los datos disponibles. Afortunadamente, en las telecomunicaciones, lo único inmutable es el cambio, y esperamos continuar afrontando nuevos retos y proyectos que seguro se plantearán. BIT. ¿Qué servicios soportan las redes de telecomunicaciones de la compañía?¿Qué tecnología soporta las telecomunicaciones tren tierra? Como indicaba anteriormente, nuestras redes soportan los servicios de explotación ferroviaria junto con otros servicios de gestión. Los servicios específicos de explotación ferroviaria se refieren a los sistemas de telefonía de explotación (escalonados, telefonía selectiva centralizada y descentralizada), los telemandos de CTCs, los telemandos de energía, los arrastes de SSEE, detectores caldeo de ejes y ruedas, enclavamientos, sistemas de información al viajero, soporte aplicaciones de gestión de circulación, alarmas y video de seguridad, telemetrías, comunicaciones tren tierra, etc... Todos los que son necesarios para la operación de una red ferroviaria. En la parte más de gestión se prestan servicios de voz, soporte a los servicios y sistemas informáticos y todas sus aplicaciones y a los sistemas de video y audio conferencias. En cuanto a los sistemas de comunicación tren tierra, estos se refieren a la capacidad de conexión y comunicación entre los puestos de mando, donde se regula y gestiona el tráfico ferroviarios, con los maquinistas de esos trenes que circulan. También incluye los canales de comunicación entre maquinista y personal para la realización de maniobras. Permite realizar las llamadas de emergencia en ambos sentidos, y el establecimiento de prioridades, estando muy vincula- “Esta es sin duda una de las partes más satisfactorias de la experiencia en Adif como ingeniero de telecomunicación, el haber podido colaborar, y continuar haciéndolo, en algunos de los proyectos más interesantes de las telecomunicaciones ferroviarias de Adif en los últimos años, sobre todo en red convencional” do a los criterios y exigencias de seguridad en la circulación. Tecnológicamente estas comunicaciones se realizan a través de un sistema analógico, conocido como tren tierra, o con el sistema GSM-R, solución específica del sistema GSM para ferrocarriles, que responde a los estándares europeos. BIT. Todavía te queda tiempo para colaborar con los ingenieros de caminos en asuntos de formación. ¿Qué tal colaboran ambas disciplinas (caminos/teleco)?¿Crees que hay sinergias suficientes entre ambas ingenierías? Es una colaboración muy puntual, en unos cursos sobre tecnologías ferroviarias que organizan conjuntamente en el Colegio de Ingenieros de Caminos, en los que nos da la oportunidad de acercar a los titulados de esta disciplina lo que aportan al sistema ferroviario especialidades como energía, electrificación, señalización, y en mi caso telecomunicaciones. Creo que ambas ingenierías son disciplinas muy alejadas, en los ámbitos de formación y en el desarrollo de sus tareas, pero es muy satisfactorio ver cómo otros profesionales valoran la aportación de las telecomunicaciones en su ámbito y se acercan a ella para entenderla. Deberíamos copiar estas buenas prácticas. BIT. ¿Qué opinas sobre el proyecto de Ley de Servicios Profesionales que pretende igualar a todas las ingenierías habilitando a los ingenieros de las distintas ramas y niveles de estudios para realizar todas las tareas relacionadas con la ingeniería? No conozco en profundidad el proyecto de Ley, pero las diferencias técnicas que existen en las distintas ramas, y por supuesto, con la diferencia de experiencia formativa que se tienen con diversos niveles de estudios, parece una interpretación superficial el pensar que todos estamos habilitados para todo tipo de tareas relacionadas con la ingeniería. Quizás sea necesario buscar entornos comunes formativos entre las diferentes ramas y niveles de estudios, para evitar una excesiva dispersión de titulaciones y habilitaciones, pero la especialización y la diferenciación en niveles enriquece sobremanera una profesión y su adaptación a las demandas empresariales. BIT. Eres un profesional desarrollado íntegramente en este mundo que entiendo que tiene que ser apasionante y muy motivador, ya que has conocido su evolución desde los últimos casi treinta años. ¿Qué dirías para tratar de transmitir el trabajo que hacen muchos telecos en la garantía de las comunicaciones en España, (aeroportuarias, ferroviarias, marítimas)?¿No crees que es una labor callada pero prioritaria? Es verdad que alejados de la notoriedad de las operadoras de telecomunicaciones, de los órganos regulatorios y de las universidades, existen una serie de empresas y administraciones donde muchos telecos trabajan en la construcción o el mantenimiento de redes y servicios de comunicaciones, que soportan los negocios en otros sectores igualmente importantes. Cuando la actividad de la empresa no es específicamente de telecomunicaciones, quizás el trabajo de los telecos pierda relevancia, pero es una realidad que la red y los servicios de comunicaciones de una empresa forman parte de los pilares que soportan su negocio y están ligados de forma directa a sus resultados como multiplicador en la mejora de la productividad y deberían contar con la prioridad adecuada en la dedicación de los recursos necesarios. Especialmente en los sectores de transportes, las comunicaciones han aportado avances importantes en la calidad de los servicios finales y están íntimamente ligados con las mejoras en cuanto a la seguridad de los mismos. BIT. ¿A qué te gusta dedicar el poco tiempo que debe dejarte tantísimo trabajo? Me gusta dedicar algo de tiempo a mantenerme al día en aplicaciones informáticas y dispositivos de usuario, practicar algún deporte, algo de fotografía, y sobre todo dedicar tiempo a mi esposa y, ahora, a mi hija Leyre que va a cumplir 18 meses en breve.3 “Con la diferencia de experiencia formativa que se tienen con diversos niveles de estudios, parece una interpretación superficial el pensar que todos estamos habilitados para todo tipo de tareas relacionadas con la ingeniería”
30 oct 2015