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totalmente integrada en nuestros teléfonos móviles y en nuestros vehículos facilitando los desplazamientos de forma segura y rápida. Se calcula que más de un 5% de la economía mundial depende de este sistema. La tecnología espacial es por tanto mucho más que la simple aventura espacial de los 70s y 80s en el marco de la carrera espacial entre los EEUU y la antigua URSS con la que estamos todos familiarizados y que esta normalmente presente en el imaginario colectivo, Desde aquellos años hasta nuestros días, el espacio ha reducido quizás su impacto mediático pero sin embargo ha aumentado de forma exponencial su grado de desarrollo tecnológico, su nivel de involucración en la vida cotidiana de los ciudadanos y su impacto global. Y por tanto en consecuencia la actividad espacial se ha democratizado considerablemente y cada año se supera el número de países que poseen satélites en órbita (más de 50 en 20091). Esta revolución tecnológica desarrollada en el sector espacial ha venido precedida de un fuerte apoyo en investigación y desarrollo sin el cual no hubiera sido posible. Pero de cara al futuro el reto sigue siendo hacer el espacio más accesible en aspectos tecnológicos clave como son: u Reduccióndel costede accesoal espacio: actualmente el coste de situar un objeto en órbita baja (500-600 Km) esde alrededorde10.000a25.000$dependiendo del lanzador, pero para conseguir que la tecnología espacial esté al alcance de un mayor número de entidades y empresas seríanecesariobajar estos costes en al menos un orden de magnitud. u Miniaturización: La tendencia a la miniaturización quesehaimpuestoenmultituddecampos tecnológicos para aplicaciones terrestres está presente en el sector espacial desde sus inicios precisamente por el altísimo coste de colocación en órbita, si bien aún hay mucho margen para incorporar los últimos avances en estos campos. u Protección de la radiación: Un aspecto muy importante que condiciona la durabilidad de los El espacio y su peso en la economía Desde que se iniciaran las actividades espaciales allá en los años 50, las tecnologías relacionadas con el espacio han ido tomando cada vez mayor protagonismo y relevancia y se han convertido en estos momento en un elemento dinamizador de la actividad económica, afectando de manera esencial a nuestra sociedad, nuestra forma de vida y nuestra forma de trabajar, proporcionándonos múltiples servicios sin los cuales no se podría concebir la civilización actual: Las telecomunicaciones por satélite han modificado el concepto “espacio” y “tiempo”, eliminado las barreras entre continentes y proporcionado una rápida difusión de la información y la cultura. Los satélites meteorológicos son imprescindibles hoy para el transporte mundial y la planificación de la actividad económica de muchos sectores, así como para la predicción y seguimiento de los desastres naturales. La navegación por satélite mediante el sistema GPS (y, en el futuro, el sistema Europeo Galileo) está ya totalmen- Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico La Secretaria General de Ciencia, Tecnología e Innovación hace en este primer artículo de nuestro monográfico una panorámica de la trayectoria del sector espacial español en los últimos años y analiza los retos que debe abordar la industria para desarrollar plenamente sus capacidades. Se repasa en este primer artículo la estrategia española de I+D en el sector espacial y los compromisos de inversión inmediatos en este sector estratégico. Presente y perspectivas del sector en España María Luisa Poncela Secretaria General de Ciencia, Tecnología e Innovación Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico sistemas espaciales es la exposición a las radiaciones de alta energía presentes en el entorno espacial. Es necesario desarrollar nuevos materiales y diseños para reducir estos efectos u Fuentes de energía en orbita: Para realizar grandes viajes interplanetarios es necesario disponer de sistemas de generación de energía en órbita y sistemas de propulsión suficientemente eficientes. u Sistemas de comunicaciones: Se están ya probando nuevos sistemas de comunicación por láser que permitirán la comunicación a distancias lejanas (p.ej. Marte-Tierra) con un ancho de banda similar al que puede proporcionar la fibra óptica doméstica. Esto supone un cambio radical si se tiene en cuenta la velocidad de transmisión actual en esas distancias u Teledetección de alta resolución desde el espacio: aunque actualmente los satélites pueden proporcionar imágenes de muy alta resolución (hasta 10 cm) desde órbitas bajas, no pueden mantener su posición sobre un lugar determinado durante mucho tiempo facilitando imágenes de forma continua. Situando estos satélites en órbita geoestacionaria podría solucionarse el problema pero al multiplicar la distancia por un factor 60, la complejidad de los instrumentos de medida aumenta exponencialmente. u Satélites de telecomunicaciones de alta capacidad: la sociedad de la información demanda cada vez un mayor ancho de banda tanto por el uso masivo de internet como por las mayores necesidades de la industria del entretenimiento, por ejemplo a través de la canales de TV en alta definición y en la futura ultra alta definición. Los satélites de telecomunicaciones del futuro tendrán que aumentar su capacidad hasta el rango del Tb/s. u Presencia humana en el espacio: la presencia humana en el espacio necesita resolver una ingente cantidad de problemas para hacer sostenible un sistema cerrado. Por ejemplo debe proporcionar alimento a los astronautas, reciclar y reaprovechar todos los residuos tal como se encarga de investigar la planta Melissa de la ESA, ubicada en Barcelona. También deben desarrollarse sistemas que compensen los efectos de la falta de gravedad sobre el cuerpo y protejan a los astronautas de las radiaciones. El entorno europeo Europa es un actor global muy importante en materia espacial con un esfuerzo finaciero anual de más 6.000 M€ anuales solo por detrás de EEUU. España está en undécimo lugar a nivel mundial en cuanto a su nivel de inversión (260 M€ en 2012).2 Desde 1974 la Agencia Espacial Europea (a la que pertenece España) es la principal vía de financiación y colaboración en materia espacial. La Unión europea, por su parte, ha venido creciendo significativamente en los últimos años con el lanzamiento de programas de amplio alcance como GMES/Copernico, para el lanzamiento de una constelación de satélites de observación de la tierra, y Galileo, con el objetivo de replicar y mejorar el sistema de posicionamiento global GPS americano. Estos programas se unen a las inversiones a través del programa marco ahora H2020. Globalmente en el período 2014-2020 la UE invertirá más de 11,000 M€ en tecnología e I+D espacial. Las actividades espaciales en España En el caso de España, nuestra participación en actividades espaciales comenzó a mediados del siglo pasado y Globalmente en el período 2014-2020 la UE invertirá más de 11.000 M€ en tecnología “ e I+D espacial.” 119988 octubre 2014 41 Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico se canalizó inicialmente en el marco de la cooperación internacional, mediante pequeñas aportaciones a programas liderados por terceros. Cabe señalar, como hitos más relevantes, las colaboraciones entre el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) y la Agencia Espacial Americana (NASA), que perduran en la actualidad, y la entrada de España en la ESA, como miembro fundador, en 1975. Más adelante, España comenzó a desarrollar sus propios programas espaciales, aunque con un alcance limitado. En los noventa, se creó HISPASAT, el primer operador español de satélites de telecomunicaciones, y más adelante en 2001, se constituyó HISDESAT, operador que atiende a clientes gubernamentales españoles y de terceros países. El Centro para el Desarrollo Tecnológico e Industrial (CDTI) perteneciente al Ministerio de Economía y Competitividad ha sido un elemento clave en el desarrollo del sector, desde que le fuera asignada la representación de España en la ESA en 1986. En estos últimos 30 años el CDTI ha impulsado de forma sostenida la actividad espacial convirtiéndose mediante acuerdos con otras entidades y departamentos ministeriales en el centro de referencia para todos los actores: científicos e industria. La industria espacial española El tejido industrial del sector espacial está compuesto por unas 25 empresas de las que alrededor del 25% son PYMES y 19 de ellas son miembros de la asociación del sector TEDAE/Proespacio. A grandes rasgos, desarrollan su actividad en dos mercados espaciales de muy distinta naturaleza: u El mercado institucional especialmente dominado por la participación de España en la Agencia Espacial Europea u El mercado comercial: fundamental la participación en satélites comerciales de telecomunicaciones, la fabricación de lanzadores y la venta de servicios y software. Entre las capacidades de las empresas españolas cabe resaltar las de desarrollo de sistemas y actividades de capacidad tecnológica media y soporte tecnológico en campos como la electrónica, las telecomunicaciones, la instrumentación, análisis de misión y sistemas de navegación por satélite. El tejido industrial del sector espacial es reconocido en el entorno europeo e internacional por su competitividad. Concretamente en los programas de la ESA, las empresas españolas están siendo capaces de absorber la actividad industrial que corresponde a la contribución de España, rebasándola ligeramente. La facturación global orientativa correspondiente al año 2012 alcanzó los 737 millones de euros en la que se observa un peso importante sobre la facturación total de las filiales de Thales y Airbus DS, así como del Operador de Telecomunicación Hispasat. Qué duda cabe que la facturación neta del sector espacial (que incluye a los operadores de satélites), como las exportaciones a otros países de la Unión Europea o a terceros países, ha ido creciendo conforme lo hacía la contribución española a la Agencia Espacial Europea. Tradicionalmente, la industria espacial española ha mantenido un papel enfocado al desarrollo de equipos, cubriendo un campo relativamente amplio de capacidades, aunque durante los últimos años está empezando a El espacio es un sector estratégico en el que España debe capitalizar muchos años de inversión continuada y desarrollo de capacidades.” “ ser capaz de afrontar el desarrollo de sistemas complejos, que son los que aportan un mayor valor añadido y en los que el coste de la mano de obra no es el elemento decisivo. La comunidad científica y las infraestructuras En paralelo al crecimiento de la industria espacial española y trabajando estrechamente con esta, también se ha incrementado considerablemente la amplitud de la comunidad científica, con centros de referencia a nivel europeo y mundial en áreas como la exploración, la astronomía espacial o la observación de la Tierra. Científicos españoles han liderado misiones de la ESA y han participado en misiones de la NASA, como es el caso del último Rover marciano “curiosity” que monta una suite de sensores meteorológicos desarrollados desde el Centro de Astrobiología (CAB). Estrategia española de I+D en el sector espacial Como es conocido, el espacio es un sector especialmente intensivo en I+D desarrollando tecnología punta. Las condiciones exigentes que impone el entorno espacial (temperaturas extremas, condiciones de vacío, radiaciones, imposibilidad de realizar labores de mantenimiento o reparaciones,...), obligan a utilizar los últimos avances en conocimiento, de muchas áreas tecnológicas. Esto hace al sector especialmente interesante por dos factores. Por una parte es una fuente de actividad laboral de alta calidad y muy cualificada, por otra la I+D en este sector tiene efectos sobre la productividad en otros sectores a través de un ejercicio de transferencia de tecnología y conocimiento desde el sector espacial hacia estos y también mediante el desarrollo de nuevos servicios. En el caso de España, la inversión en I+D espacial se ha centrado en promover de forma constante el avance de las empresas españolas en la cadena de valor, de forma que pudieran alcanzar las posiciones donde poder proporcionar mayor valor añadido y generar mayor actividad económica. Unido a este aspecto se ha impulsado también la generación de actividad comercial y el desarrollo de infraestructuras de todo tipo en nuestro país, que sirvieran como medio capacitador y de apoyo para el resto de actividades. Las inversiones en este campo se han canalizado fundamentalmente a través de la Agencia Espacial Europea y el desarrollo del sector en nuestro país ha ido unido a la participación en sus programas y actividades, mediante una inversión creciente y continuada, generando una base industrial muy diversificada. Los últimos 15 años han sido especialmente intensos y relevantes para el sector con el lanzamiento de importantes programas tractores algunos de los cuales están todavía en fase de desarrollo y se culminarán en los próximos años. Como hitos del desarrollo del I+D espacial se pueden mencionar: u El Programa nacional del Observación de la Tierra: En los próximos años España lanzará al espacio dos satélites de observación de la Tierra integrados totalmente en España: Ingenio y Paz. Será la primera vez que esto ocurra y supondrá un salto cualitativo y de credibilidad muy importante para la industria espacial española. u El programa SMOS: Satélite de la ESA lanzado en 2009, en el que la industria española fue responsable por primera vez de un instrumento completo de alta complejidad. El satélite aún está proporcionando datos. u El programa de minisatélites del INTA u La misión Small-GEO: en 2015 se lanzará un satélite de comunicaciones construido por la empresa alemana OHB con una carga de pago enteramente diseñada y fabricada en España. La misión Proba-3: en 2019 se lanzarán dos satélites que demostrarán las tecnologías de vuelo en formación, mediante las cuales dos naves pueden mantenerse en una Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico posición relativa fija en el espacio con una precisión de 1 mm. Esto supondrá un auténtico salto tecnológico que permitirá acometer nuevos conceptos de misiones astronómicas o de observación de la Tierra. La misión CHEOPS: la Agencia Espacial Europea ha confiado a la industria española la fabricación de la plataforma completa de la misión CHEOPS, que se lanzará en 2020 con el objetivo de estudiar nuevos planetas. El futuro inmediato del sector De cara a los próximos años, el gobierno ha decidido mantener la apuesta por el sector consolidando un nivel de contribución mínimo a la Agencia Espacial Europea de 152 M€ anuales, lo que permitirá afrontar nuevas inversiones a acordar en el Consejo Ministerial de la Agencia de diciembre de 2014. Concretamente, está previsto que este consejo ministerial sirva para lanzar el gran programa de desarrollo de un nuevo lanzador europeo (Ariane-6), lo que supondrá una inversión de más de 3.000 M€, y España podría desempeñar un papel muy importante en este nuevo lanzador en las áreas de las estructuras de materiales compuestos, electrónica y comunicaciones y mecanismos. Además, España aspira a ocupar un papel de liderazgo en el programa de vigilancia espacial (SSA, por sus siglas en inglés) previsto en el marco de la Unión Europea, para lo que previamente serán necesarios desarrollos tecnológicos a través de la ESA. De igual modo, en el área de las telecomunicaciones por satélite, se realizarán nuevas inversiones que permitirán a las empresas españolas mantener su elevada competitividad actual en el mercado comercial, al igual que en los programas de observación de la Tierra y de exploración robótica, de gran interés para nuestro país por la destacada posición del sector, merced a la trayectoria de la última década. Conclusiones Quisiera concluir insistiendo en cuatro ideas clave: 1. El espacio es un sector estratégico en el que España debe capitalizar muchos años de inversión continuada y desarrollo de capacidades, para desempeñar un papel proporcional a su PIB relativo en la economía mundial. 2. El Gobierno ha decidido seguir apoyando al sector manteniendo su apoyo a la I+D en especial a través de la Agencia Espacial Europea. 3. El CDTI mantendrá su compromiso de apoyo al sector y de referente en su gestión aprovechando el conocimiento adquirido en las últimas 3 décadas. 4. Los acuerdos que se alcancen en el Consejo Ministerial de la ESA de 2014 permitirán a las empresas españolas disfrutar de oportunidades con las que asentar los avances logrados en los últimos años en materia espacial.3 Notas: 1 The Space Economy at a Glance 2011 – OECD 2 Ref.: ESPI (European Space Policy Institute) - Space Policies, Issues and Trends in 2011/2012 Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico Over the last decades, space has become a catalyst of economic activity while significantly impacting society in the way we live and work. Services such as global communications, meteorology and GPS are an essential part of modern civilization while many more services are yet to come as space becomes more accessible through cost reductions and miniaturization. Space is a strategic industry in which Spain must capitalize many years of continued investment and maintain a reasonable level of activity relative to its GNP. Spanish space R&D activities must continue their 30 years of evolution by providing opportunities for companies to share the latest developments in space technology. Current and future horizons for Spanish sector Evolución de la facturación y el empleo del sector espacial español. (fuente: TEDAE/Proespacio)

Queramos o no, la industria aeronáutica y espacial, están estrechamente ligadas a las tecnologías de la defensa y debemos considerarlas como un todo. Por ejemplo, la mayor empresa del mundo en este sector, Boeing, que facturó en 2013 más de 86.000 M€, reci- be esos ingresos en un 60% del mercado civil y un 40% del mercado militar. La siguiente empresa, Airbus, con 80.000M€ factura el 25% en Defensa. (Figura 1). Ignorar la simbiosis entre civil y defensa en materia de industria es no solamente un error de bulto sino una negligencia de demagogia política que no protegerá nuestros conocimientos. Casi todas las tecnologías son hoy consideradas “duales” pues la migración de las mismas del campo militar a civil y viceversa es permanente. El Sector en España Las empresas del sector, englobadas en TEDAE, facturan alrededor de 10.000 M€ (1% del PIB nacional), generan más de 50.000 empleos de calidad, invierten el 12% de su facturación en I+D+i y exportan casi el 80% de su producción. Si lo comparamos con el paradigmático sector del turismo (11% del PIB), la productividad del sector aeroespacial es cinco veces mayor y sus trabajadores experimentan un mejor nivel de vida. Eso no quiere decir que hay que deshacerse del turismo, pero tal vez hay que formar más técnicos e ingenieros a la vez que impulsamos trabajadores de hostelería. La productividad del sector automoción (10% del PIB) es siete veces mayor que la del sector turístico. El cambio de modelo económico ha de basarse, ineludiblemente, en potenciar la Industria. España, gracias a los noventa años de existencia de la antigua CASA (Construcciones Aeronáuticas S.A), hoy dentro del gigante Airbus, es uno de los ocho o diez países del mundo con capacidad y conocimiento para diseñar, construir, certificar, comercializar internacionalmente y mantener un avión completo. No somos conscientes de ello. Esta característica ha permitido que España tenga más del 60% del mercado mundial de aviones de transporte militar de tamaño medio habiendo vendido más de 1100 aviones a 68 países. ¿Queremos que esta industria siga pujante dentro de veinte años? Esta pregunta solo tiene una respuesta: voluntad política. n estos momentos, el Estado Español está definiendo aquellas tecnologías que han de considerarse como intereses nacionales esenciales con el fin de, por un lado, salvaguardar y desarrollar el conocimiento de las mismas y, por otro, asegurar la soberanía nacional y nuestra capacidad operativa. La Unión Europea ha exigido que cada país miembro haga este ejercicio con el fin de conocer perfectamente las capacidades europeas y proceder, aún no se sabe muy bien cómo, a la reestructuración de la Industria Europea de la Defensa. Industria aeroespacial: un sector estratégico Jacinto García Palacios analiza la posición actual de la industria aeronáutica y espacial española y los retos más inminentes a que debe enfrentarse, proponiendo soluciones que permitan mantener la excelencia actual y asegurar el futuro de un sector estratégico que requiere una apuesta decidida. ¿Queremos tener en España una industria de la aeronáutica y de la defensa dentro de veinte años? Jacinto García Palacios Vicepresidente y director de Relaciones Institucionales en España de AIRBUS Group Presidente del Clúster Aeroespacial de la Comunidad de Madrid Industria aeroespacial: un sector estratégico Amenazas y soluciones 1.- Atomización, asociación y grandes proyectos nacionales e internacionales La industria española está formada por más de 100 empresas de las cuales solo cinco o seis pueden considerarse moderadamente grandes. La reestructuración y la concentración/fusión/asociación de estas pequeñas empresas deberían iniciarse lo más rápidamente posible antes que la Unión Europea imponga patrones que podrían hacer desaparecer muchas de ellas. El mercado nacional no permite la supervivencia y Europa tiene que racionalizar su industria, pues no hay demanda europea que pueda absorber productos nacionales similares de diferentes países. Si comparamos la producción de equipos para la defensa en Europa y EEUU comprendemos rápidamente que “algo hay que hacer”. Esto significa que, hoy, cada país de Europa no puede ser absolutamente soberano y sus pequeñas industrias que han sobrevivido de los presupuestos nacionales cada vez más escasos, o se unen para hacer un producto exportable o desaparecerán por inanición. Unirse a otras empresas siempre parece doloroso pero a veces es mejor tener 10% de algo que 100% de nada. La experiencia de CASA en Airbus ha sido altamente positiva como puede verse en el cuadro siguiente. Los grandes proyectos europeos, civiles y militares, como Airbus (A-320, A-380, A-350, A-400M), Eurofighter, Helicópteros, Ariane, han sido un revulsivo Figura 1.- Principales empresas del sector 2009-2013 Industria aeroespacial: un sector estratégico para la Industria Europea y también la española que tiene hoy una basa tecnológica, en aeronáutica y espacio, capaz de competir en el mercado global. La Comisión Europea ha de volver a generar grandes proyectos generadores de conocimiento y de riqueza. 2.-I+D continuada e independiente de los cambios políticos. España tiene que hacer un gran esfuerzo. La crisis se ha llevado por delante casi el 100% de los fondos asignados a la investigación y nos estamos quedando rezagados. Vemos, en el cuadro de abajo que España es la 15 de 17 países en I+D. (Figura 2). Invertir en I+D con fondos públicos asegura el crecimiento. Otra cosa es cómo se invierte porque trocear las ayudas en cientos de pequeños proyecto solo produce “power point”, es decir proyectos que nunca se realizan. Tal vez hay que pensar en lanzar algunos proyectos nacionales de tamaño medio y hacer participar a toda la industria del sector en un objetivo común e inferir la colaboración con otros países del mismo nivel. El sistema de ayudas para I+D necesita también un análisis en profundidad. Este sector es altamente intensivo en conocimiento y en I+D y tiene ciclos muy largos de desarrollo que sobrepasan ampliamente la duración de una o dos legislaturas lo que significa que el partido político en el poder que lanza un proyecto nunca se llevará los laureles de su realización. La estrategia industrial y la inversión sostenida en I+D son cuestiones de Estado y han de estar por encima de los cambios de Gobierno. Sin Investigación, disminuirán las exportaciones y se irán desdibujando nuestras industrias. Los países que invierten en I+D, Corea (3,2%), EEUU (2,1%), Alemania (2,0%), aceden a mayores cuotas de mercado y producen componentes y sistemas de calidad, de alto valor añadido y sus ciudadanos viven mejor. Conclusiones y esperanzas No es tan difícil llegar a un pacto de Estado, entre partidos políticos, que incentive el esfuerzo investigador e invierta en I+D durante un periodo de más de Figura 2: Detalle comparativo del gasto en I+D+i por destino para una selección de países comparables con España. (Fuente: Ministerio de Industria, Energía y Turismo) España es uno de los ocho o diez países del mundo con capacidad y conocimiento para diseñar, construir, certificar, comercializar internacionalmente y mantener un avión completo. No somos conscientes de ello. Esta característica ha permitido que España tenga más del 60% del mercado mundial de aviones de transporte militar de tamaño medio” “ Industria aeroespacial: un sector estratégico diez años. Esto si cambiaría el modelo económico. Solo falta tomar conciencia y ser políticamente valiente y no solo para la industria aeroespacial sino para todos aquellos sectores industriales que tengan proyección de futuro. Si el Gobierno invierte, las empresas también lo harán. Es un círculo virtuoso. 1.- Hacer planes estratégicos sectorizados con proyección temporal de diez o veinte años y basados en proyectos nacionales abordables que integren varias empresas es una garantía de éxito. 2.- La situación geopolítica y la amenaza de recesión en Europa harán reaccionar a la Comisión Europea y a los Gobiernos de la UE que volverán a lanzar grandes proyectos de infraestructuras pero también tecnológicos. 3.- España debiera apresurarse en formar empresas de mayor tamaño y buscar asociaciones con empresas de otros países para estar preparados para captar parcelas importantes de esos grandes proyectos. El Gobierno deberá poner dinero para que las empresas españolas consigan su parte de cuota. Comprendo que, hoy, la reducción del déficit es absolutamente prioritaria pero estoy seguro que algunos países terminarán haciendo políticas de crecimiento aunque les pongan mala nota por aumentar su déficit o retrasar su reducción. 4.- El Ministerio de Industria, Energía y Turismo parece haber tomado conciencia de la situación y ha publicado un documento bien elaborado, “Agenda para el fortalecimiento del sector Industrial en España”. En su introducción asevera lo siguiente: “La actual crisis económica ha puesto en evidencia la transcendencia del papel de la industria como generador de crecimiento y empleo, demostrando que aquellos países con un mayor peso de su industria en el Producto Interior Bruto han sido más resistentes a este ciclo económico adverso, perdiendo menos empleo, aumentando sus exportaciones y contribuyendo así a contrarrestar la caída de la demanda interna y a la mejora de su balanza de pagos… El sector industrial tiene margen de maniobra para convertirse en los próximos años en uno de los motores de nuestra economía aportando soluciones a los principales retos que afronta nuestro país” El propósito es excelente. Esperemos que el Ministerio de Industria tenga medios, es decir fondos económicos, para realizar tan ambiciosa y necesaria Agenda.3 No es tan difícil llegar a un pacto de Estado, entre partidos políticos, que incentive el esfuerzo investigador e invierta en I+D durante un periodo de más de diez años. Esto si cambiaría el modelo económico.” “ Tal vez hay que pensar en lanzar algunos proyectos nacionales de tamaño medio y hacer participar a toda la industria del sector en un objetivo común e inferir la colaboración con otros países del mismo nivel. El sistema de ayudas para I+D necesita también un análisis en profundidad.” “ The EU has mandated that member states must define those technologies that are essential to national interests in order to restructure the European defense industry. Spain is one of the few countries with the knowhow to design, build, certify, market and maintain an entire aircraft, which is why Spain delivers 60% of the global market for medium size military transport planes. Our aerospace industry is composed of over 100 companies of which only 5 or 6 are large corporations. Consolidation must yield far fewer companies with sufficient critical mass to survive. National projects must be launched with most industry players and government R&D funding must be reanalyzed. Political parties must agree to strategic, long term incentives and R&D programs that are not altered when the governing party varies. Do we want an aerospace and defense industry in Spain 20 years from now?

cable ya este mismo año); y las de cable, con 62 millones más. Mientras que la TV en IP no superará los 45 millones más. Así pues, siguen triunfando la pantalla y los formatos más tradicionales para ver contenidos audiovisuales. Euroconsult prevé que la oferta de canales lineales aumente en un 50% en 10 años, alcanzando los 48.000 en 2021. Dentro de estos, el incremento de los canales en alta definición (HD) será aun mayor proporcionalmente, ya que se triplicarán, pasando de los 5.600 de 2012 a los 17.000 estimados para 2021. También está aumentando notablemente el consumo de televisión en los últimos años, pero aún hoy sigue manteniéndose la televisión lineal como tendencia claramente imperante frente a la televisión bajo demanda. Según un estudio de IHS, este predominio continuará en los próximos años: aunque la proporción vaya decreciendo, en el año 2017 los canales tradicionales todavía superarán como mínimo el 75% del mercado televisivo incluso en los países más avanzados tecnológicamente, mientras que el consumo de televisión on-line no pasará del 7% y el vídeo de pago alcanzará un máximo del 5%. Dentro de la televisión de pago, la cuota de mercado de los servicios OTT no superará el 10% en 2017 en EEUU, uno de los países con mayor desarrollo de los mismos; y ello a pesar de que casi van a duplicar sus cifras de negocio en estos años. Todos estos datos nos indican, por tanto, que se están dando los primeros pasos de un cambio de paradigma en el mundo de los contenidos audiovisuales y en la manera de consumirlos, pero que este cambio no va a suponer el fin de la televisión tal y como la hemos conocido hasta ahora. Lo que sí está evolucionando muy deprisa es la exigencia de los usuarios respecto a la calidad de las imágenes y la posibilidad de verlas donde y cuando quieren, así como las tecnologías que permiten dar respuesta a estas demandas. Estas exigencias son las que van a marcar el futuro de la televisión. El 4K como punta de lanza La tecnología que está permitiendo incrementar sensiblemente la nitidez de las imágenes y mejorar la l sector de la radiodifusión vive un momento apasionante de cambios y novedades de todo tipo: tecnológicas, de hábitos de consumo, de modelos de negocio. Algunas voces hacen ya pronósticos agoreros sobre la muerte, que dan por segura, de la televisión lineal, la que se ve en la pantalla del hogar y con programaciones prestablecidas. Dicen que en un futuro casi inmediato la televisión sólo se va a ver en Internet y a la carta, en distintos dispositivos y en cualquier lugar. Sin embargo, eso no va a ser exactamente así, al menos en la próxima década. Es verdad que se están abriendo paso nuevas formas de ver televisión, pero los datos más rigurosos y recientes señalan, en primer lugar, que el número de hogares con televisor en el mundo va a incrementarse en más de 120 millones entre 2012 y 2015. Y que, de todas las tecnologías que transportan estos contenidos, las que más van a crecer son las plataformas de televisión DTH, que emiten a través de satélites, con un incremento de 100 millones de hogares (de hecho, según un estudio de Digital TV Research, los ingresos de la televisión por satélite superarán a los de la televisión por E Industria aeroespacial: un sector estratégico Los satélites juegan un papel imprescindible como componentes fundamentales de las infraestructuras de telecomunicación, un papel que es protagonista en el ámbito de la radiodifusión. En el siguiente artículo el consejero delegado de Hispasat, Carlos Espinós, nombrado recientemente ingeniero del año por el COIT y la AEIT, analiza los desafíos del sector de la radiodifusión vía satélite en un momento de cambio de paradigma en el mundo de los contenidos audiovisuales. La radiodifusión y el satélite: una pareja con futuro Carlos Espinós Consejero delegado de HISPASAT Industria aeroespacial: un sector estratégico experiencia inmersiva de los usuarios es la Ultra Alta Definición (UHD). El 4K multiplica por cuatro el número de píxeles de la alta definición convencional, consiguiendo una resolución mucho mayor (4.096x2.160). Pero no es sólo eso; la UHD significa también mayor velocidad de trama (frame rate), que aumenta la resolución temporal para percibir con mayor calidad las imágenes en movimiento, una más amplia gama de color y mayor profundidad de bit, que permite mejorar la transición entre colores, así como un incremento del rango dinámico para visualizar mejor los detalles en condiciones de poco contraste. La calidad de imagen es uno de los factores más relevantes para el cliente de TV de pago, por lo que contar con canales en 4K va a constituir una ventaja competitiva para las plataformas de televisión. Además, los precios de las televisiones UHD han disminuido de forma exponencial en el último año, y se espera que en uno o dos años sean equivalentes a las actuales televisiones de HD. Por otro lado, ya hay muchos contenidos, como las producciones cinematográficas, que se están produciendo en 4K en origen. Todo ello nos lleva a creer que el desarrollo comercial de esta nueva tecnología va a ser rápido, aun más de lo que lo fue el de la HD. Y esperamos que el satélite, que ya tuvo un papel preponderante en el desarrollo de la alta definición o en el de la digitalización de la televisión por ser el canal más eficiente para difundir tanta cantidad de información, pueda ser también el medio de referencia en este nuevo proceso. No obstante, para lograr una rápida implantación de esta tecnología en los hogares harán falta diferentes complementos que hagan viable su implementación. Uno de ellos es el estándar de codificación HEVC (High Efficiency Video Coding), que se publicó en enero de 2013 y está destinado a ser un elemento clave en el desarrollo de la difusión en 4K, mejorando la eficiencia en codificación en un 50% en comparación con el anterior estándar, el MPEG-4. Esta vía de trabajo también se está explorando en el sector de los satélites. Para lograr una mayor eficiencia en la transmisión se ha desarrollado una actualización del sistema DVB-S2, llamada DVB-S2X, que permite un incremento en la eficiencia del 30-40% para servicios bidireccionales y en torno a un 10% para servicios unidireccionales, como las plataformas DTH clásicas. El uso combinado del HEVC y el DVB-S2X permitirá unas mejoras en la eficiencia de hasta el 60%, lo que facilitará enormemente la implantación de la UHD al lograr un mejor uso de las bandas de frecuencia y unos precios más ajustados. Se espera que dentro de dos años, coincidiendo con los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro, estos nuevos sistemas de codificación y transmisión permitan transmitir el 4K en anchos de banda similares a los del HD en sus inicios. El calendario, similar al de la implantación de la alta definición, podría materializarse incluso en un menor periodo de tiempo, gracias al entusiasmo que despierta esta nueva tecnología entre industria, operadores y consumidores. Libertad multipantalla Además de mayor calidad de imagen, los consumidores quieren tener la posibilidad de acceder a los contenidos audiovisuales desde cualquier dispositivo, en cual- Se están dando los primeros pasos de un cambio de paradigma en el mundo de los contenidos audiovisuales y en la manera de consumirlos, pero este cambio no va a suponer el fin de la televisión tal y como la hemos conocido hasta ahora” “ Industria aeroespacial: un sector estratégico quier momento y lugar. No se renuncia a la televisión lineal, que sigue siendo la reina de las pantallas domésticas, pero ahora se suman otros dispositivos y otros formatos y se consume cada vez más televisión fuera de casa, aunque en proporciones aun pequeñas. La televisión multipantalla es ya una realidad en todo el mundo, pero la mayor parte del consumo televisivo se sigue haciendo en casa en todos los tipos de dispositivos: televisiones, ordenadores de sobremesa, portátiles, smartphones o tablets. Recapitulemos: si crece el consumo de contenidos audiovisuales multipantalla, si éste se sigue haciendo sobre todo en el hogar y si se ven mayoritariamente los canales tradicionales, la conclusión es que el satélite se constituye en el mejor medio para la transmisión de los mismos por su capacidad, cobertura global, alta calidad y versatilidad. La integración de los servicios de radiodifusión por satélite en las redes IP (Internet Protocol) y, por tanto, la conversión de la señal del satélite a IP es el elemento vertebrador de la experiencia multipantalla en el hogar, ya que permite la distribución de estos contenidos, en alta calidad y de forma simultánea y personalizada, a cualquiera de los dispositivos conectados a la red IP doméstica. Las ventajas de la distribución IP son evidentes: expande la experiencia de la televisión tradicional a los nuevos dispositivos en cualquier ubicación, libera el tráfico de las redes de banda ancha y aporta valor añadido al contenido de los operadores de pago. Esta integración de las señales satelitales en las redes IP va a permitir que todas las mejoras conseguidas hasta ahora en términos de calidad, cantidad y ubicuidad de los contenidos televisivos del satélite se puedan disfrutar de la forma más rentable para operadores y consumidores, ya que se podrán aprovechar y optimizar las redes ya existentes. En HISPASAT trabajamos en diferentes proyectos encaminados a lograr este objetivo, como la implantación del protocolo de telecomunicaciones SAT>IP, por medio del cual la señal del satélite es convertida a IP justo en el punto de recepción gracias a un pequeño servidor que puede estar localizado en la propia antena o en el hogar del usuario, sin tener que realizar instalaciones complejas ni generar costes añadidos. Así, esta tecnología permite ofrecer contenidos vía satélite de alta calidad en todas las pantallas del hogar de una forma más eficiente. Estos mismos principios han guiado el proyecto de innovación ICT2020, liderado por HISPASAT, que ha trabajado en la optimización de las Infraestructuras Comunes de Telecomunicación (ICT), con el fin de aprovechar los recursos ya existentes en los edificios para los nuevos desarrollos de tecnologías y servicios de telecomunicaciones y de mejorar su uso para soportar mayores volúmenes de información, con soluciones que permiten la integración entre el satélite y la fibra óptica. Un horizonte híbrido En definitiva, el sector de la radiodifusión vía satélite se encuentra en un momento de plena efervescencia y ofrece un interesante horizonte para la innovación tecnológica, que tendrá que responder a los múltiples desafíos que plantean las demandas de los usuarios, la convergencia de formatos y redes y los cambios que ya se están produciendo en los modos de ver televisión. Un horizonte que, como hemos visto, será, desde luego, híbrido y en el que convivirán muy diferentes formas de consumo de contenidos audiovisuales, lineales y bajo demanda, de transporte de las señales y de tipos de pantalla. Para los profesionales del sector satelital se abre así un interesante camino en el ámbito de la radiodifusión, ya que los contenidos audiovisuales se están convirtiendo en el servicio más apreciado por los usuarios. El interés que las operadoras de telecomunicaciones están mostrando por ofrecer este tipo de servicios de valor añadido a sus clientes así lo pone de manifiesto. Las compañías telefóMonográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico nicas no quieren quedarse al margen del creciente mercado de los contenidos ni limitarse a ser sólo las que transportan voz y datos, y están adaptando sus estrategias comerciales para integrar televisión y cine. En toda esta evolución, el satélite puede tener un papel muy importante. Ya es un elemento clave en la distribución de contenidos audiovisuales, tanto de manera directa en las plataformas DTH, que emiten a través de satélites, como en las redes de TDT y de cable, donde actúa muchas veces como enlace entre cabeceras. También va a poder integrarse con las redes IP para distribuir contenidos vía satélite a todo tipo de dispositivos domésticos. Y está liderando la difusión de contenidos 4K de alta calidad. Por su gran capacidad, que le permite emitir con altísimos niveles de calidad; porque puede llegar a cualquier punto de la Tierra, cosa que las redes terrestres no siempre consiguen; y por su alto desarrollo tecnológico y la facilidad de despliegue de su red, el satélite está llamado a constituirse en una de las principales tecnologías para la radiodifusión. Ahora tenemos que trabajar para transformar todas estas potencialidades en ventajas competitivas que nos permitan lograr este objetivo. Un desafío apasionante para todos los actores implicados en esta película.3 Broadcasting is undergoing vast changes in technologies, consumer habits and business models. Broadcast TV is still the fastest growing service via DTH and cable networks using HD format but ubiquitous, multi-device, high definition TV on demand is gaining consumer acceptance and will set the stage for the future of broadcast TV. New technologies such as HEVC, DVB-S2X and SAT>IP will allow bringing Ultra High Definition (UHD) channels to all types of terminals anywhere with greater quality and spectrum efficiency. Overall, a hybrid future awaits broadcast services in which DTH and on-demand services share new satellite channels and terminal types. Broadcast and satellites: a couple with a future Si crece el consumo de contenidos audiovisuales multipantalla, si éste se sigue haciendo sobre todo en el hogar y si se ven mayoritariamente los canales tradicionales, la conclusión es que el satélite se constituye en el mejor medio para la transmisión de los mismos por su capacidad, cobertura global, alta calidad y versatilidad.” “

Ahora es el momento, por tanto, de analizar el presente y planificar el futuro, con el objetivo de aportar soluciones eficaces para que España pueda seguir contando con sistemas y proyectos. En el caso de Hisdesat, esto se concreta en el ámbito de Comunicaciones y Observación de la Tierra por Satélite, dando respuesta a las necesidades de nuestras Fuerzas Armadas y otros organismos del estado y buscando la cooperación internacional para su puesta en marcha y desarrollo. Eficiencia y excelencia Atendiendo a estos criterios, nuestra empresa, Hisdesat, ha logrado durante en los últimos años transformar su modelo de organización y explorar nuevas formas de hacer negocio, ampliando nuestras miras en otros nichos de mercado en desarrollo. Así hemos conseguido evolucionar de operador de comunicaciones seguras por satélite a operador global de servicios gubernamentales por satélite, ampliando nuestro perímetro en áreas de mercado como el de la Observación de la Tierra o el AIS (sistema de identificación de barcos) por satélite. Se hace necesario destacar el modelo innovador que supuso la puesta en marcha de Hisdesat mediante la unión de espacio y defensa bajo la batuta de un modelo de colaboración Público-Privada (PPP). Este esquema da respuesta, como prioridad, a satisfacer las necesidades del Ministerio de Defensa y sus Fuerzas Armadas, además de añadir una componente importante de proyección internacional en su estructura de negocio mediante el partenariado con socios internacionales. Hisdesat, además de una empresa, es un instrumento del Estado que provee unas capacidades estratégicas al conjunto de la nación, amén de contribuir a dinamizar la industria nacional del espacio. Es importante destacar nuestra tarea en la promoción y tracción de la industria aeroespacial española. La capacidad de tener un operador nacional genera programas y, en consecuencia, oportunidades para las empresas españolas del sector espacio. La fabricación de nuestros satélites genera una alta participación de nuestra industria e importantes retornos de la inversión. Estos programas fomentan la actividad en sectores de alta tecnología y la creación de empleo de elevada on carácter general, el sector espacial español ha tenido que bregar en los últimos años con los ajustes de la inversión pública, que inevitablemente han obligado a las compañías del sector a realizar ajustes, redefinir sus formas de trabajar y plantear nuevas estrategias, para poder encarar el futuro con optimismo. En este escenario, la industria espacial española ha puesto en marcha iniciativas dirigidas a los mercados internacionales y ha desarrollados nuevas líneas de negocio con el preciso objetivo de no perder presencia y competitividad en relación con otros países europeos. Esta es una tarea difícil, pero ineludible en ámbitos como el de Defensa y el Aeroespacial, en el que nuestro país ocupa un lugar importante. Estamos viviendo un momento transcendental en este entorno, como demuestra las decisiones del Consejo Europeo, celebrado el pasado mes de diciembre, donde se reafirmó un cambio de paradigma para la obtención de las capacidades europeas en este ámbito, consecuencia de lo cual, por ejemplo, se ha decidido desarrollar una iniciativa conjunta sobre las comunicaciones por satélite en términos de defensa y seguridad para usos gubernamentales (iniciativa denominada GOVSATCOM). C Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico Contamos en este monográfico con la perspectiva del operador de referencia español para aplicaciones gubernamentales Hisdesat. Analiza su consejero delegado, Miguel Ángel Panduro, el momento estratégico que vive esta parte fundamental del sector espacial especializada en los ámbitos de defensa y seguridad, en un contexto en que estos conceptos cobran especial relevancia. Iniciativas europeas como GOVSATCOM subrayan la importancia de definir un plan de acción que permita a España jugar un papel de relevancia en la industria espacial para la defensa y seguridad. Valor estratégico del sector espacial para la defensa Miguel Ángel Panduro Panadero Consejero delegado de Hisdesat Industria aeroespacial: un sector estratégico cualificación, principalmente en las áreas de ingeniería, y particularmente, las de telecomunicaciones. España se sitúa, así, dentro del pequeño grupo de países que operan y desarrollan satélites innovadores y estratégicos. Hablamos de tecnologías avanzadas de carácter dual que permiten presumir de desarrollos nacionales como el radar embarcado en el satélite PAZ (fabricado por CASA/INDRA utilizando la herencia de Eurofighter) o la antena IRMA, con tecnología antijamming, embarcada en SpainSat. PAZ, nuestro satélite radar de Observación de la Tierra, está preparado para su puesta en órbita en el primer trimestre de 2015, lo que traerá consigo nuevas oportunidades en un prometedor mercado. Seguimos además trabajando para co-ubicar bajo la misma constelación nuestro satélite radar PAZ, con los TerraSAR-X y Tandem-X de Airbus D&S, que redundará en una gestión más eficaz y flexible de la capacidad de sus sistemas. Nuestros respectivos clientes y socios se beneficiarán de unos mejores niveles de prestaciones y servicios en lo que respecta al tiempo de revisita, la fiabilidad de servicio y funcionalidad de adquisición de datos. Complemento de este satélite, dentro del Plan Nacional de Observación de la Tierra (PNOT, está el satélite óptico Ingenio que se añadirá a los satélites operados y explotados por Hisdesat tan pronto como esté disponible En el marco de los servicios de comunicaciones gubernamentales por satélite, la operación y explotación de los satélites geoestacionarios SpainSat y Xtar-EUR sigue siendo un negocio consolidado contando entre sus usuarios con grandes clientes gubernamentales como el Ministerio de Defensa español y el Departamento de Estado de EE.UU. En los dos próximos años debemos trabajar en la definición de la próxima generación para comenzar el programa en 2017. Nuestra joint-venture canadiense, exactEarth, con su constelación de microsatélites para el control del tráfico marítimo (AIS), sigue creciendo, abarcando cada vez más zonas y clientes. En cuanto a nuestra expansión internacional, concentramos gran interés en las áreas de Latinoamérica y EMEA, donde mantenemos una intensa agenda, evaluando la viabilidad de desarrollar nuevos proyectos comerciales y estratégicos conjuntos en los distintos países, a través de nuevos partners que generen proyectos de futuro. Como objetivos fundamentales seguiremos desarrollando nuestras líneas de negocio en los mercados actuales y en otros potenciales, a través de los servicios gubernamentales de Comunicaciones, de Observación de la Tierra y AIS. También pretendemos seguir ejerciendo nuestra tracción en la industria aeroespacial española, atrayendo la inversión en la misma, atendiendo oportunidades de consolidación y fomentando los nuevos proyectos de desarrollo nacional. En este contexto, quiero hacer un llamamiento a todos los actores para que tratemos de retener e, incluso, hacer volver a aquellos ingenieros españoles que, a pesar de su talento, se ven obligados a trabajar fuera de nuestras fronteras. No duden que Hisdesat estará ahí.3 Mr. Miguel Ángel Panduro Panadero is CEO of HISDESAT and describes the current status and role of HISDESAT which has been hard hit by budget reductions which brought on the redefinition of work habits and development of new strategies. Recent developments such as the European Commission’s GOVSATCOM initiative make this the right time to plan for the future in order to provide effective solutions for Spain and continue to participate in defense, security and government projects. HISDESAT has managed to evolve from simply providing secure communications, to a global government satellite services operator while expanding operations to commercial applications such as Earth Observation and Automatic Identification Systems (AIS) used on ships by vessel traffic services (VTS) for identifying and locating vessels. Space industry’s strategic worthiness for defense

Último tren a Galileo: la oportunidad industrial del segmento usuario de PRS José Antonio Gibanel Pilar González-Blanco Francisco Martín Ignacio Montiel Sánchez Maite Otero Estado de desarrollo del sistema En 1999 el Consejo Europeo insta a la Comisión a que se posicione sobre su interés en estos sistemas. Se barajaban tres opciones, la colaboración con el sistema americano GPS, la propuesta de un sistema universal o el desarrollo de un sistema propio europeo. Las vicisitudes y las reacciones de los sistemas alternativos, ya desplegados, llevaron a adoptar la tercera vía. En 2002 se crea la empresa Galileo encargada de la definición y validación así como de preparar las fases de despliegue y explotación. Este año y el siguiente marcan una de las etapas más difíciles del proyecto debido, fundamentalmente, a las presiones recibidas desde Washington. En octubre de 2011 se pusieron en órbita los dos primeros satélites que junto a otros dos lanzados en octubre del 2012 forman la fase de validación IOV (In orbit validation). En la actualidad, estos cuatro satélites son la realidad tangible del proyecto. Al despliegue de la fase IOV le sigue la fase llamada IOC (Initial operational capability) que consiste en desplegar 18 satélites y que se estima acabará en el presente año, para continuar con una tercera fase FOC (Full operational capability) que completará los 30 satélites y que tiene prevista su finalización en 2016. Características técnicas Sobre tres órbitas de tipo medio (MEO) a 56º de inclinación y a 23.220 Km se disponen 9 satélites nominales equi-espaciados en cada órbita más uno de reserva, 55 Galileo es el sistema europeo de navegación por satélite que las instituciones europeas decidieron poner en marcha para garantizar la independencia europea en el área de los sistemas de navegación global. La gran difusión que el sistema GPS ha tenido en los últimos años ha puesto de manifiesto lo estratégico que resultan estas tecnologías en diferentes ámbitos como el transporte, la navegación aérea y marítima, la seguridad, etc. A pesar de su potencial, su implantación va retrasada con respecto a los planes previstos. “Hemos tenido que hacer una parada en una estación imprevista, pero Galileo es un tren que sigue en marcha y el viaje continua”, de esta forma resumía a finales del pasado mes de agosto el portavoz de la Agencia Espacial Europea la situación del proyecto tras el lanzamiento fallido de dos de los satélites que forman parte del sistema de navegación europeo. En el presente artículo se hace un repaso de la evolución del sistema y de su importancia en el sector de la Defensa y la Seguridad, con el fin de poner de manifiesto la necesidad de dar un impulso definitivo al desarrollo de este programa. Miembros del Grupo de Trabajo de Defensa y Seguridad del COIT [email protected] Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico haciendo un total de 30. Las señales no solo son compatibles con las de los sistemas GPS, GLONASS y BEIDOU, sino que tratan de ser interoperables de forma que su utilización conjunta proporcione mayores precisiones y robustez a la solución de navegación. La precisión de los servicios de libre acceso será de 4 m en horizontal y de 8 m en vertical. Para los servicios comerciales se estima en 1 m. El sistema usa 10 frecuencias en banda L, seis de ellas para servicio abierto y las cuatro restantes para señales codificadas del resto de servicios. Hay un enlace ascendente para la gestión de misión en la banda C y el control del satélite se realiza en la banda S. El sistema GALILEO se compone de cuatro elementos: global, regional, local y de usuario. El primero está formado por la constelación de satélites y el segmento terreno que consta de dos centros de control, dos centros LEOP (Launch and Early Operation Phase para la fase de lanzamiento y operación temprana), un centro IOT (In- Orbit Testing o “ensayos en órbita”), 5 estaciones de TTC (telemetría y telecomando), 9 estaciones de enlace ascendente (up-link) (en banda C y de 30 a 40 estaciones monitoras de señales Galileo. El “Elemento Regional” sirve para aumentar la prestación del servicio y la integridad de las señales dentro de una de las 6 regiones que se contemplan. El “Elemento Local” tiene los mismos objetivos que el anterior pero para áreas muy pequeñas como aeropuertos, cabeceras ferroviarias, etc. Mediante estaciones locales se calculan los errores que son enviados para su corrección directamente a los usuarios dentro de un alcance medio (unos 50 Km.). El cuarto elemento es el de usuario. Modelo de negocio Un sistema como Galileo abre grandes perspectivas de negocio ya que se estima que para 2022 habrá 7.000 millones de dispositivos directamente haciendo uso de los Sistemas Globales de Navegación por Satélite (GNSS). Sin embargo, dado que estamos obviamente considerando un nivel mundial que incluye todos los sistemas existentes de navegación global por satélite, es Industria aeroespacial: un sector estratégico Fig. 1: Plan de implementación del programa Galileo (foto webs EC/ESA). Esta vocación esencialmente civil del sistema no es un obstáculo sobre el plano técnico para que pueda ser utilizado para misiones de seguridad. El Servicio Público Regulado (PRS) es un servicio de navegación encriptado diseñado para ofrecer una mayor robustez y garantía de disponibilidad”. “ muy difícil estimar los posibles ingresos que Galileo pueda producir en los diferentes sectores. Si a esto añadimos la incertidumbre de la utilización del Servicio Público Regulado (PRS) tanto en el sector de defensa como en el de seguridad, junto con los intereses nacionales de las industrias europeas que pueden afectar las maniobras que los distintos países miembros de la UE pueden realizar para el desarrollo de sus receptores, se convierte poco menos que en un ejercicio de adivinación con pocas perspectivas de acierto en lo que el futuro pueda proporcionar en este campo. El Parlamento Europeo aprobó el 20 de Noviembre de 2013 la propuesta de la Comisión Europea de un presupuesto de 7.000 millones de Euros para la financiación y gobernanza de Galileo y Egnos durante el periodo 2014-2020. Este presupuesto, responde al modelo de financiación decidido en 2008 que se abordaba en dos fases. Durante la primera se cubriría la adquisición de los satélites e infraestructura inicial con financiación exclusivamente pública. En una segunda fase se trataría en paralelo de negociar y establecer una Asociación Publico Privada (APP) para la ulterior explotación del sistema entre 2010 y 2030. Aunque el mercado de servicios de navegación por satélite se presentaba muy atractivo, no fue este dato suficiente para atraer la confianza de las organizaciones involucradas. ¿Cuáles eran las razones para esta incertidumbre? Dado que la señal de GPS era gratis, no estaba claro el modelo de negocio del uso comercial de Galileo. La contribución del sector público más favorable, con un valor que se situaba en torno a los mil millones de euros era la hipótesis de financiación completa hasta el FOC, que exigía una inversión mayor en el marco financiero 2007-2013 y fue la que se escogió, de forma que es actualmente el sector público el que se hace cargo de todo el peso de la financiación hasta que el sistema esté totalmente desplegado, momento en el que se transferirá la gobernanza a una APP. Uso en Defensa y Seguridad: necesario y oportuno El uso del servicio PRS de Galileo para aplicaciones de Defensa y Seguridad siempre fue controvertido. Si bien en el año 1998 la UE declaraba su intención de crear un GNSS europeo, y daba vía libre al uso de Galileo para aplicaciones militares típicas (guiado de armamento, geolocalización en sistemas de inteligencia), la redacción en el año 2000 por parte de Francia del Informe GALA donde se ratificaban estos usos nacionales en este país, por presiones diplomáticas de Estados Unidos, finalmente se declaró Galileo como “…GNSS civil bajo control civil…”. Esta vocación esencialmente civil del sistema no es un obstáculo sobre el plano técnico para que pueda ser utilizado para misiones de seguridad. El Servicio Público Regulado (PRS) es un servicio de navegación encriptado diseñado para ofrecer una mayor robustez y garantía de disponibilidad. Su señal será resistente, tanto a las interferencias no intencionadas como a ataques tales como perturbaciones conocidas como “jamming”, emulación de señales o “spoofing” y repetición de señales o “meaconing”. Industria aeroespacial: un sector estratégico Fig. 2: Funcionamiento de servicio PRS-Galileo (foto webs EC/ESA). En el seno de la OTAN también han existido controversias a la hora de tratar Galileo, debido a que muchos países aliados defienden que el GNSS oficial de uso en la Alianza sea GPS. De este modo en algunos documentos OTAN del año 2004 se declara Galileo como problemático al tener que habilitar los mecanismos para garantizar la coexistencia de las señales en el espacio de ambos GNSS (GPS y Galileo). En el año 2004 se firma entre Estados Unidos y los países de la UE el NSCC “National Security Compatibility Compliance”, un acuerdo supranacional para proteger el uso simultáneo de GPS y Galileo. Hoy en día, con Galileo en fase de despliegue de su constelación, en la OTAN se ha vuelto a retomar el interés por el sistema promoviendo la participación en sus foros de la Jefatura del Programa de Galileo en la CE, la presencia en algunos foros aliados de representantes de EUROCONTROL, así como la creación de un foro de ideas para facilitar el acceso preferente de las naciones OTAN al servicio PRS. Sin embargo, dentro de los países de la UE hay discrepancia de opiniones. Reino Unido se opone a cualquier utilización militar del servicio PRS mientras que países como Francia, Italia o Alemania no están de acuerdo con esta limitación. La utilización de la señal PRS por las Fuerzas Armadas implicaría un aumento de las cuotas de mercado de Galileo estimada en torno a un 20 o 30%. La UE ha declarado que el uso en sistemas militares de Galileo va a quedar en manos de cada nación, es decir, a nivel supranacional la CE entrega a través de Galileo una serie de servicios de geoposicionamiento seguro, con altos niveles de disponibilidad e integridad, a quien esté autorizado a ello. Hasta ahora Francia ha sido la única nación que ha declarado la utilización de Galileo para sus plataformas militares y el guiado de su armamento entre otras aplicaciones militares, y viene realizando procesos de planeamiento para ello desde el pasado año 2010. En España se ha soslayado hacer una declaración de los posibles futuros usos de Galileo en la comunidad de Defensa pero se están desarrollando las infraestructuras y los procedimientos necesarios para el aprovechamiento de Galileo en todos los Departamentos. El INTA ha creado recientemente un Centro de gestión de usuarios de PRS y pretende crear un Centro Empresarial donde las empresas puedan compartir un ambiente común de I+D Industria aeroespacial: un sector estratégico Fig. 3: Caso de estudio del uso de PRS-Galileo en entorno hostil (foto webs EC/ESA). y crear un vivero de empresas, para que PYMES y emprendedores puedan desarrollar nuevos proyectos para las convocatorias de la UE (Horizon 2020, etc.). Además, ha firmado un acuerdo con la GSA para la operación del servicio helpdesk de las interim facilities del GSC (Global Service Centre). Oportunidad industrial en PRS Aparte de las consideraciones estratégicas que el uso del sistema descrito tiene para la Defensa Nacional (disponibilidad de una plataforma propia, capacidad de desarrollos propios) hay que considerar la participación activa en la implantación del sistema. Las empresas españolas deben involucrarse activamente en el mercado de los receptores PRS, teniendo como objetivo su fabricación y la integración de soluciones PRS en las plataformas civiles y militares que lo requieran. En la actualidad podríamos poner como ejemplo a GMV que está desarrollando su propio receptor PRS y lidera un proyecto de la Agencia Europea para los Sistemas de Satélites de Navegación Global (GSA) para la integración del PRS con equipos de radio móvil profesional (PMR), en particular TETRA/TETRAPOL. En un momento como el presente la Unión Europea y en particular la industria española no puede dejar escapar una oportunidad como la que supone Galileo para la consolidación de su liderazgo tecnológico y la explotación de las nuevas oportunidades de negocio para su tejido industrial. En España, una confirmación institucional sobre el futuro uso del Servicio Publico Regulado para aplicaciones de Defensa sería de gran ayuda para establecer las estrategias empresariales adecuadas y realizar la planificación necesaria para el posicionamiento de la industria española en los diferentes ámbitos europeos de actuación. Otros países europeos así lo han hecho, de forma que la competitividad de su industria va a aumentar significativamente, poniéndose en una posición de ventaja considerable respecto a la nuestra.3 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS THE GALILEO SATELLITE SYSTEM AND ITS SECURITY IMPLICATIONS. Gustav Lindstrom, Giovanni Gasparini. EU Institute for Security Studies, 2003. GOVERNMENT RESPONSE FOR THE EIGHTEENTH REPORT OF THE COMMITTEE: GALILEO. House of Commons Transport Committee. UK Government, 2005. REGLAMENTO (CE) 683/2008 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO sobre la continuidad de los programas europeos de radionavegación por satélite (EGNOS y Galileo), EU 2008. DECISION 2010/0282 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on the detailed rules for access to the public regulated service offered by the global navigation satellite system established under the Galileo programme, EU 2010. EDA COMMUNICATION 08/98-CAP on the possible involvement of the EU Defence Community in the EU GNSS Galileo programme. EU, 2008. QUARTERLY REPORT ON THE IMPLEMENTATION OF THE EU GNSS PROGRAMMES, EC 2010. EUROPE´S GPS, C4ISR Journal October 2010. INFORME ESTRATÉGICO SOBRE EL PROGRAMA EUROPEO DE NAVEGACION GLOBAL POR SATELITE “GALILEO”, INTA 2009. GALILEO´S EARTH, the Galileo Ground Segment, ESA Bulletin November 2013. PACIFIC BROCHURE, GSA 2008. PRS BROCHURE, GSA 2011. Industria aeroespacial: un sector estratégico This article summarizes the evolution of the Galileo GNSS system along with its relevance for the Defense and Security industries, thus justifying the need to provide a final thrust for this project. 4 orbiting satellites currently make up the core of Galileo which is finalizing the IOV phase. Initial Operational Capability with 18 satellites should be completed this year. Galileo signals are compatible and interoperable with those of GPS, GLOSNASS and BEIDOU. Galileo’s business case is impossible to foresee due to the defense controversy and the fact that GPS is free but many opportunities exist in the user terminal business that must be well managed by European companies. The last train to Galileo: business case of the PRS user segment. La UE ha declarado que el uso en sistemas militares de Galileo va a quedar en manos de cada nación, es decir, a nivel supranacional”. “ El Grupo de Trabajo de Defensa y Seguridad del COIT está trabajando en la elaboración de un documento que profundiza en los contenidos apuntados en el presente artículo. Dicho informe será publicado en la web del COIT. En cuanto se encuentre disponible se anunciará a todos los colegiados por los medios habituales.

Prácticamente todos los aspectos de nuestras vidas se encuentran “salpicados” por el mundo digital. Cada vez es más frecuente sacar el Smartphone para hacer una transferencia, llevar un wearable en la muñeca para recordarnos que tenemos que hacer más ejercicio, conectarse a una videoconferencia desde una cafetería o llegar a casa y que el aire acondicionado se haya encendido antes de que lleguemos. Y el mundo empresarial tampoco es inmune a esta evolución: cualquier compañía sueña con contar con información detallada en tiempo real que mejore la toma de decisiones, la eficiencia en las operaciones e incluso la elaboración de modelos predictivos. En este nuevo ecosistema, el perfil del consumidor evoluciona a marchas forzadas hacia un estilo de vida digital, en donde los dispositivos personales y los numerosos objetos inteligentes que empiezan a inundar nuestro entorno (Internet of Things), suponen la puerta para acceder a esta nueva realidad. La sociedad digital que imaginábamos hace años está convirtiéndose en una realidad que las generaciones más jóvenes dan absolutamente por sentada. Existe un sinfín de nuevos conceptos que están esperando ser desarrollados. Conceptos que se materializan en forma de nuevos servicios para gobiernos, empresas o incluso usuarios finales. ¿Estamos preparados? Sin duda, a nivel social no solo lo estamos, sino que ya podemos hablar de una demanda real y en expansión, pero… ¿Y la tecnología y las infraestructuras necesarias? Hablamos de servicios; pero lo que subyace tras ellos es una generación enorme de datos, información que enviar, recibir y procesar, y una necesidad ilimitada de cobertura. Debemos ser conscientes de las limitaciones existentes en las redes actuales para soportar esto y empezar a pensar en alternativas, más allá de una sustitución progresiva de la red 3G por la LTE o del despliegue de fibra óptica. ¿Dónde podría encontrar su “hueco” el sector aeroespacial? No podemos pensar en esta nueva dimensión digital sin dos de los elementos clave para su existencia; la gestión del inmenso volumen de datos que genera Vivimos en un mundo en el que la línea que separa lo real de lo virtual está desapareciendo. La revolución digital en la que estamos inmersos está siendo el detonante de grandes cambios y la causa raíz de nuevas oportunidades de negocio para las empresas que están apostando por incorporarse a ella. Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico Nuestro mundo es digital. No concebimos ya una realidad alejada del ‘always on and connected’. Estamos acostumbrados a la constante aparición de nuevos servicios y dispositivos que nos permiten seguir automatizando nuestro entorno vital y la forma en que interactuamos con él. Este carácter masivo de la actividad digital se traduce en la necesidad de gestionar un enorme volumen de datos y unas necesidades infinitas de cobertura, poco factible con las infraestructuras disponibles actualmente. Es más, la aparición de nuevos servicios digitales sostenibles y diferenciales depende de poder solucionar los retos de capacidad de datos y cobertura geográfica para asegurar plena conectividad. Aquí es dónde la industria aeroespacial cuenta sin duda con la tecnología necesaria para poder suplir este gap y proveer banda ancha “sin límites”. Si a esa ventaja tecnológica le unimos una armonización regulatoria que favoreciese la explotación de servicios satelitales cross-border y la adopción de ciertas capacidades necesarias para poder comercializar y monetizar esos servicios, la industria aeroespacial podría conquistar un rol predominante en el mercado de los servicios digitales Oportunidades del sector aeroespacial para el desarrollo de la banda ancha Julio Juan Prieto Accenture Managing Director, Aerospace & Defence https://www.linkedin.com/in/juliojuanprieto 60octubre 2014 119988 Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico nuestra actividad y asegurar una cobertura ilimitada para poder estar siempre conectados. La banda ancha satelital es una realidad desde hace muchos años. Si bien su uso ha estado tradicionalmente orientado a fines alejados de un mercado masivo, estamos en el momento clave para repensar su posicionamiento en la cadena de valor. Desde la mejora de los actuales servicios a la proliferación de otros nuevos como fruto de su mayor cobertura y capacidad, sin duda el sector aeroespacial podría llegar a ocupar un lugar relevante dentro del nuevo paradigma digital. Las empresas del sector satelital proveen tradicionalmente servicios de; comunicación – englobando otros como la televisión por satélite –, localización – significando un importante impulso para el ámbito de la movilidad – u observación – facilitando las actividades de vigilancia, cartografía, meteorología o investigación, entre otras (nada que decir sobre espionaje…) Se trata de tipologías de servicios que, aunque maduros en su mercado tradicional - primordialmente B2B y B2G- suponen una parte muy relevante de los resultados del sector (según la SIA, en el año 2013 los servicios satelitales representaron el 61% de los ingresos de la industria a nivel global). Estos servicios son la semilla para el desarrollo de las nuevas oportunidades que están surgiendo alrededor del paradigma digital, orientados también al B2C. El sector aeroespacial puede posicionarse en la cadena de valor digital apoyándose en la posibilidad de ofrecer nuevos canales de comunicación que permitan, por un lado, la gestión de mayores volúmenes de datos y, por otro, amplíen la cobertura de banda ancha en todo el planeta. El objetivo inicial sería llegar a zonas en las que o ahora mismo las redes terrestres no están presentes, o bien el coste de despliegue es todavía inasumible debido a la incertidumbre en cuanto al retorno de la inversión a corto y medio plazo en zonas poco pobladas. El satélite tiene que conseguir complementar los sistemas de comunicaciones terrestres convencionales. Tiene algunas limitaciones, pero puede aportar muchas ventajas. El satélite puede universalizar el acceso a la banda ancha, haciéndolo independiente de la distancia y de la existencia de infraestructura de comunicaciones. Que el lema “always on always connected, everywhere!” sea una realidad. Pero además, la banda ancha satelital puede jugar un papel fundamental en mejorar la calidad de los servicios existentes y fomentar la proliferación de otros nuevos con mayor impacto en nuestra vida cotidiana. Los servicios de vigilancia podrían ser mejorados gracias al video y análisis en tiempo real, pudiendo aplicarse hoy en día a casos como el control fronterizo en el norte de África. Los servicios de entretenimiento y comunicación en aviones, el Internet OnAir, podrían verse mejorados, gracias a una mayor y completa cobertura de datos. La televisión digital podría llegar a incluir nuevas capacidades mejorando el concepto de Smart TV, incluyendo el streaming de contenidos en ultra alta definición. Podrían llegar a desarrollarse conceptos verdaderamente innovadores en el ámbito de la salud, la educación o la domótica, entre muchos otros. Las nuevas tendencias en teleeducación basadas en MOOC (Massive Open Online Courses) podrían contar con contenidos de audio El sector aeroespacial puede posicionarse en la cadena de valor digital apoyándose en la posibilidad de ofrecer nuevos canales de comunicación que permitan, por un lado, la gestión de mayores volúmenes de datos y, por otro, amplíen la cobertura de banda ancha en todo el planeta.” “ 119988 octubre 2014 61 Monográfico 62octubre 2014 119988 Industria aeroespacial: un sector estratégico y video para favorecer una mayor colaboración. El smart metering, las ciudades, coches y hogares conectados, la vigilancia marítima, el control de instalaciones en lugares remotos y otras muchas aplicaciones derivadas del concepto del internet de las cosas, disfrutarían de una amplísima variedad de nuevos servicios, posibles todos ellos por la conexión a través de banda ancha satelital. Tanto pequeños como grandes jugadores en el terreno tecnológico ya están trabajando en el desarrollo de algunas de estas nuevas oportunidades. Google, por ejemplo, con su proyecto Google Loon, propondrá servicios de conectividad a través de globos aerostáticos y se espera que, tras la compra de la empresa de drones Titan Aerospace, pueda llegar a ofrecer muchos más. Entonces, ¿Por qué no pensar en el sector aeroespacial como el futuro proveedor de red, información e incluso de servicios de valor añadido? Retos de la industria satelital Debemos partir de una premisa fundamental e ineludible para que este nuevo rol de la industria satelital pueda llegar a ser una realidad; el coste del servicio a través de sistemas satélites tiene que tender a ser equivalente al coste a través de infraestructuras terrestres. Es decir, un acceso doméstico debería costar lo mismo a través de satélite que a través de una fibra o a través de 3G/4G. Con este objetivo, tanto los fabricantes como los operadores satelitales -principales agentes de la cadena de valor en su estado actual- deberán tomar medidas para conseguir una mayor eficiencia en coste y poder reducir así las tarifas para el consumo de banda de ancha satelital. Desde el punto de vista de los fabricantes, la democratización en el desarrollo de las capacidades tecnológicas necesarias para el desarrollo de las infraestructuras que den respuesta a las nuevas necesidades de volumen y cobertura están favoreciendo un mayor dinamismo y contundencia en las respuestas de la industria satelital. La fabricación y lanzamiento de satélites al espacio exterior es ya algo al alcance de muchos (ya sea de forma orgánica o inorgánica), y no resulta extraño leer noticias acerca de universidades o pequeñas empresas que diseñan, fabrican y lanzan nuevos nanosatélites con costes y tiempos de desarrollo menores a los habituales. Incluso hace muy poco hemos podido corroborrar que el programa para el desarrollo de satélites low-cost de Airbus Defence & Space - en concreto el Zephyr 7- ha realizado con éxito un vuelo en condiciones invernales controlado con comunicación vía satélite durante más de 11 días sin interrupción, y con autosuficiencia energética por luz solar. Supone una nueva referencia en operaciones persistentes, en todo momento del año, para esta categoría de Sistemas Aéreos no Tripulados (UAV’s). Además, la generalización progresiva del uso de la banda Ka para sistemas de banda ancha por satélite, está favoreciendo también una reducción paulatina de sus costes. Sin embargo, los fabricantes afrontan todavía muchos retos técnicos y operativos antes de poder empezar a explotar nuevos servicios. Reducir al máximo la dependencia de los satélites en el intercambio de información con tierra mediante una mejora de los sistemas de monitorización de la carga útil y de los sistemas de control a bordo, una mayor estandarización en la fabricación que posibilite reutilizar e intercambiar componentes entre sis- La banda ancha satelital puede jugar un papel fundamental en mejorar la calidad de los servicios existentes y fomentar la proliferación de otros nuevos con mayor impacto en nuestra vida cotidiana.” “ temas espaciales para reducir coste por economías de escala, la proliferación de equipos transmisores, receptores y procesadores de datos que faciliten el acceso al servicio a un coste competitivo y con una usabilidad adecuada, o aumentar exponencialmente la carga útil del satélite mediante sistemas multihaz - España, y más en concreto “Airbus Defence & Space”, cuenta ya con las capacidades para validar y madurar esta tecnología- o el mejorar el procesado y conmutación a bordo del satélite - AMERHIS de HISPASAT, está focalizada en ello- son algunos de los temas críticos a abordar por los fabricantes satelitales durante el próximo lustro. Desde el punto de vista de los operadores satelitales, los dos retos más importantes para poder maximizar su portfolio de servicios serían el mejorar las estaciones de seguimiento con más y mejor infraestructura (incluyendo la disponibilidad de frecuencias para operar eficientemente) y utilizar la tecnología disponible alrededor de la movilidad para la operación satelital y cumplir con las medidas de seguridad requeridas; encriptado de comunicaciones, etc. Un paso más allá Llegados a este punto, pocas dudas deberían quedar en cuanto a la posición que el sector aeroespacial podría ocupar como proveedor de banda ancha vía satélite si la industria consigue aunar esfuerzos para superar los retos descritos. Con las premisas anteriores se podrían generar nuevos mercados de servicios sin limitaciones territoriales, con un volumen de datos muy superior y a un coste similar al de los servicios terrestres. Pero intentemos ir más allá. ¿Y si no solo hablásemos de servicios asociados a la provisión de red y datos? ¿Y si el sector aeroespacial contase con la capacidad de procesar esos datos, tratarlos, analizarlos y extraer conclusiones con impacto en los negocios de sus clientes? Es decir, ¿y si se posicionase como un proveedor de nuevos servicios digitales de valor añadido, y no meramente de red? Estaríamos hablando de pasar de ser la autopista por la que circulan los datos a ser un gestor y catalizador de la información que capta para responder a las necesidades de negocio de sus potenciales clientes, ya sean públicos o privados. Disponer de una buena infraestructura, esto es banda ancha con cobertura universal, implicaría soportar muchos de los servicios demandados por los clientes. Y esto permitiría disponer de cantidad ingente de “información”. Las empresas del sector aeroespacial cuentan con la experiencia necesaria para poner en valor toda la información que gestionan sus sistemas. Por medio de técnicas avanzadas de Big Data y Analytics, serían capaces de transformar la mera información en conocimiento y, en definitiva, podrían convertirse en los proveedores de las palancas de decisión para los negocios de sus clientes. La interpretación automática de las imágenes tomadas por satélite para el soporte a la toma de decisiones sería un elemento clave en las estrategias operativas de muchos clientes. La predicción de patrones de comportamiento ayudaría a anticipar, por ejemplo, el comportamiento de los elementos contemplados en las imágenes y, por lo tanto, contribuiría a mejorar la toma de decisiones de los clientes. Monográfico 119988 octubre 2014 63 Industria aeroespacial: un sector estratégico ¿Y si no solo hablásemos de servicios asociados a la provisión de red y datos? ¿Y si el sector aeroespacial contase con la capacidad de procesar esos datos, tratarlos, analizarlos y extraer conclusiones con impacto en los negocios de sus clientes?” “ Pasemos a la acción Las posibilidades abiertas para el sector aeroespacial dentro del nuevo paradigma digital están ahí esperando ser conquistadas y, sin duda, lo serán. No obstante, no lo podrán conseguir de forma unilateral. En primer lugar, la colaboración internacional, que idealmente debería materializarse como regulación global, contribuiría a la homogeneización del tratamiento de la banda ancha satelital y supondría un catalizador para el establecimiento de mecanismos de colaboración entre gobiernos y empresas a la hora de explotar los nuevos servicios digitales a nivel transnacional. Aquí, los gobiernos y asociaciones nacionales e internacionales del sector aeroespacial deberán jugar un papel relevante como lobbies. En segundo lugar, las empresas satelitales que de verdad quieran evaluar un posicionamiento más allá de la provisión de red y datos, deberían fomentar la proliferación de think-tanks y laboratorios con empresas líderes en industrias claves. El objetivo sería el de identificar, diseñar y desarrollar prototipos de nuevos servicios basados en banda ancha satelital. Aquí el gobierno se ha demostrado muy eficaz para actuar como catalizador y facilitador para promover el acercamiento entre industrias. En tercer lugar, el sector aeroespacial debería lanzarse de forma proactiva a la identificación y valoración de las capacidades clave necesarias para poder ocupar un espacio relevante en el mercado de los servicios por banda ancha satelital. El objetivo sería identificar cuáles habría que desarrollar in-house y cuáles subcontratar. Tengamos en cuenta que algunas de las capacidades o funciones consideradas como básicas en otros sectores son todavía hoy excepcionales en la industria satelital; marketing estratégico, segmentación de clientes, pricing, atención al cliente o incluso Big data analytics para tratamiento de datos captados. Por último, sería también importante el evaluar potenciales alianzas con otros players presentes en la cadena digital. Si bien algunos pueden ser considerados como competidores directos, otros como por ejemplo los fabricantes de electrónica de consumo o incluso los desarrolladores de software, podrían convertirse en importantes aliados para el desarrollo y despliegue de nuevos servicios. Todo esto, favorecería la creación de un nuevo ecosistema donde se desarrollen nuevos modelos de negocio para construir una nueva y atractiva oferta de servicios digitales a través de la banda ancha satelital. Si bien este salto hacia un mercado masivo en un mundo digital no resultará fácil ni inmediato, supone la puerta de entrada hacia un nuevo universo de posibilidades para la industria Aeroespacial. Permítanme una última reflexión para terminar. Si hace pocos meses la banda ancha ha conseguido llegar a la Luna, ¿qué debería frenar a la industria aeroespacial para explotarla de forma masiva en nuestro planeta? ¿A qué estamos esperando?3 Monográfico 64octubre 2014 119988 Industria aeroespacial: un sector estratégico Significant opportunities exist for the global aerospace industry in the continuous spread of modern communications that can make the concept of “always on and connected” a reality for the Internet of Things. The main possibility is offering broadband coverage in remote areas where ground based networks are not financially viable. Another opportunity lies in offering specific processing services for data obtained through satellite access that may require unique interpretation and optimization. Such opportunities must nevertheless be supported by global standardization and reasonable pricing similar to that of conventional terrestrial networks and services. Broadband development opportunities for the global aerospace industry

De la ESA forman parte la práctica totalidad de los países europeos, que encuentran, de esta manera, una institución abierta y con reglas claras sobre la que diseñar su propia política industrial del sector espacio. Pero la metodología de colaboración de la ESA está abierta además a otras agencias de países no europeos, incluyendo las de las nuevas potencias emergentes en este ámbito, como China, India o Brasil. La colaboración con la gran Agencia norteamericana, la NASA es frecuente y muy provechosa. Todo ello mediante un complejo modelo de colaboración empresarial y académica basada en la permanente mejora de los estándares más avanzados y bajo los parámetros de excelencia más exigentes. La lista de programas y misiones dedicados a traspasar las fronteras científicas de nuestro conocimiento es extraordinaria: Desde 1968, decenas de sondas robóticas e instrumentos de exploración vienen desplegando instrumentos en múltiples bandas de frecuencias del espectro radioeléctrico para examinar desde nuestros cercanos miembros de nuestro sistema solar al espacio profundo. Mención aparte merecen las misiones dedicadas a la observación de la Tierra, su meteorología, nuestra atmósfera, la gravedad y el campo magnético, el espesor del hielo, la temperatura del mar y otros parámetros esenciales para la vida en nuestro planeta. Tanto para las comunicaciones con los satélites y las sondas, como para la detección de señales, a menudo extremadamente débiles como para procesar, almacenar y transmitir los datos así generados, las tecnologías de comunicación y procesamiento de la información son esenciales. Todo lo anterior se incardina en lo que podríamos llamar segmento “upstream”, que identifica, establece y desarrolla las diferentes misiones, que una vez convertidas en proyectos, siguen un proceso claro, transparente y abierto, centrado en la excelencia tecnológia Agencia Europea del Espacio (ESA) una de las instituciones europeas más exitosa de la historia, celebra en 2014 su cincuenta cumpleaños. Todos recordamos la extraordinaria capacidad de la Agencia en materia de investigación espacial, sus sondas científicas, sus satélites de todo tipo que nos han permitido entender mejor nuestro planeta, el sistema solar y nos ha proporcionado nuevas herramientas para conocer con mayor detalle el universo. Pero detrás de estos logros científicos y tecnológicos, se despliega la que quizá sea el instrumento de colaboración industrial compartido más importante de la historia. Monográfico Industria aeroespacial: un sector estratégico La Agencia Europea del Espacio puso en marcha en 2003, a través del Programa de Transferencia de Tecnología, una iniciativa para la creación de centros deincubacióndeempresas(ESABIC–BusinessIncubation Centre)conelobjetivodefomentarlainnovaciónbasada enelaprovechamientodesistemasotecnologíasespaciales paraaplicacionesterrestres.Actualmenteexistennueve centros activos en Europa (uno de ellos en Barcelona) ypróximamenteabrirásuspuertaselESABICdeMadrid. El COIT ha apoyado estas iniciativas que permitirán a muchos ingenieros españoles trabajar en la creación de empresas que basen su negocio en la utilización de tecnologías espaciales de la mano y con el soporte de la Agencia Europea del Espacio. Oportunidades de emprendimiento a través de los centros de incubación de empresas de la ESA Eugenio Fontán Decano-Presidente del COIT @EugenioFontan Industria aeroespacial: un sector estratégico ca. En el espacio no es posible realizar tareas de mantenimiento y sustitución de componentes como en la Tierra, por lo que todos los elementos deben ser probados una y otra vez, en múltiples nieles de supervisión. La Agencia Espacial Europea tiene nueve instalaciones o centros principales. Además de la sede central en París, donde se encuentra su cuartel general, los más importantes son: ESTEC, en Noordwijk, (Países Bajos) el más grande y funcionalmente el principal. En él se concentran las actividades de identificación y diseño de las misiones, la gestión de proyectos, la preparación técnica y la gestión de las actividades de la Agencia. Presta soporte a las plataformas de satélites, y a las actividades de exploración remota. ESOC, en Darmstadt (Alemania) gestiona y controla los sistemas en órbita, llevando el control y seguimiento de los satélites, el funcionamiento de las cargas de pago y su monitorización. ESRIN, en Frascati (Italia) maneja el segmento terrestre de los sistemas de la ESA y los satélites de observación, incluyendo algunos propiedad de terceros. Coordina el funcionamiento de más de veinte estaciones de seguimiento repartidas por el globo terrestre, además de ser responsable del pequeño lanzador Vega, de concepción italiana. ECSAT, en Harwell (Reino Unido) es el centro de Aplicaciones espaciales y Telecomunicaciones, responsable de las aplicaciones de telecomunicaciones y aplicaciones de tecnología y ciencia, entre otras. En España tenemos ESAC, el Centro de Astronomía, situado en Villanueva de la Cañada, que alberga los centros operativos de las misiones científicas y planetarias, además de hospedar los archivos científicos. Desde aquí se presta apoyo a innumerables centros de investigación en todo el mundo. Además de éstos, otro centros especializados se reparten entre Alemania, Bélgica, o fuera de Europa, como en la Guayana francesa. Otros proyectos concretos, como Galileo, amplían el número de estos centros para su funcionamiento específico. La mera distribución de los centros de la Agencia Europea del Espacio ayuda a comprender la importancia estratégica de sus miembros. Por ello, la presencia de ESAC en España sitúa a nuestro país entre los que conforman su núcleo más relevante. En estas páginas del BIT, varios ingenieros españoles enfatizan la importancia de la actividad espacial de empresas y profesionales españoles y la extraordinaria oportunidad que significa contar en nuestro suelo con el Centro de Astronomía ESAC. Pero la actividad de la Agencia Europea del Espacio no se queda en lo que podríamos llamar el upstream del segmento espacio. Hemos visto la relevancia científica de sus datos y observaciones. Además, entre sus fines principales la ESA se exige a sí misma, “Llevar las ventajas el Espacio a la Tierra para su aprovechamiento por toda la Humanidad”. Y no solo a través de las innumerables vías Figura 1: Localización de los ESABICs actualmente operativos. ESA BIC Redu ESA BIC Bavaria ESA BIC Sud France ESA BIC Barcelona ESA BIC Harwell ESA BIC Noordwijk ESA BIC Flanders ESA BIC Darmstadt ESA BIC Lazio Industria aeroespacial: un sector estratégico convencionales por las que la innovación y el conocimiento se abren camino. Empresas e instituciones académicas de todo el mundo se benefician constantemente de los avances tecnológicos, del enorme flujo de datos de sus instrumentos o de los descubrimientos proporcionados por la Agencia y su entorno colaborativo. Para ello, la Agencia ha diseñado y puesto en marcha una interesante iniciativa enfocada específicamente al fomento de la innovación y al aprovechamiento de los avances tecnológicos y el incesante cúmulo de datos suministrados por las diferentes plataformas de observación espacial. Un instrumento clave para ello es el concepto de los ESABIC, o viveros de empresas de la ESA. Básicamente consiste en el establecimiento de una entidad participada entre la ESA y una Administración regional europea para identificar, seleccionar y poner en marcha iniciativas empresariales innovadoras (start-up) que hagan uso de las tecnologías, aplicaciones, datos o procesamiento de información cuyos derechos de propiedad intelectual (PI) sean propiedad de la ESA o ésta posea permisos de explotación sobre los mismos. Esta entidad debe seguir unos principios de funcionamiento y una metodología de trabajo supervisada por los estrictos controles de calidad de la Agencia. Además de los derechos mencionados, de un valor industrial incalculable, la ESA facilita experiencia, expertos y unos importes económicos que pueden suponer el 50% de los costes totales de apoyo a los emprendedores seleccionados durante el periodo de incubación y lanzamiento del negocio o la aplicación. Este concepto presenta unos números impresionantes. En la actualidad están en pleno funcionamiento nueve ESABICs, uno de ellos en nuestro país, en Barcelona, y está a punto de ponerse en marcha el de la Comunidad de Madrid. Los demás se encuentran ubicados en los países que albergan los centros principales antes enumerados. De hecho, la proximidad a estos centros potencia enormemente estos BIC. El reto que supone poner en marcha uno de ellos es equivalente a la ambición que permite satisfacer. Significa la oportunidad de situar una región en el mapa de la innovación espacial, el acercar a los ingenieros y científicos la posibilidad real de trabajar con la ESA, con sus expertos y desarrollar con ellos aplicaciones avanzadas que hagan uso de tecnologías y servicios espaciales. Permite poner en marcha una red de colaboración europea basada en la innovación, en la colaboración y la transferencia de conocimiento avanzado que permite dinamizar y estimular el emprendimiento de vocación empresarial. El COIT lo ha visto así desde el principio, y por eso apostamos por el establecimiento de un ESABIC en Madrid, además de ofrecernos a colaborar con el de Barcelona. Para ello, hemos comprometido recursos, tanto en especie como económicos para su funcionamiento, siendo la única institución no vinculada al Gobierno regional o nacional que lo ha hecho. Creemos que es una iniciativa extremadamente estratégica que merece nuestro apoyo y esperamos que, una vez puesta en marcha (lo que deseamos ocurra en el plazo más breve posible), los ingenieros de telecomunicación puedan aprovechar la oportunidad que representa. Os animamos a estar muy pendientes de ello y desde aquí os deseamos que vuestras iniciativas puedan contarse entre las escogidas.3 COIT actively supports the ESABIC initiative aimed at providing opportunities through its Business Incubation Centers for many engineers that strive to create new companies and activities that directly use ESA technologies, applications, satellite data or processing capabilities to provide creative, innovative products and services. Through this initiative, ESA also provides experience, experts and financial resources up to 50% of selected projects. Currently, 9 ESABIC facilities are operational including one in Barcelona while a new centre in Madrid is expected to become operational shortly. COIT is actively supporting the forthcoming Madrid ESABIC centre as we consider this project to be highly strategic. Entrepreneurial opportunities through ESA Start-up incubators La ESA facilita experiencia, expertos y unos importes económicos que pueden suponer el 50% de los costes totales de apoyo a los emprendedores seleccionados durante el periodo de incubación y lanzamiento del negocio o la aplicación.” “

Impulso a la industria española xiste un consenso generalizado sobre el importante papel que debe jugar la industria dentro del proceso de recuperación económica. De hecho, aquellas economías con un peso industrial mayor, han soportado mejor los embates de la crisis. El sector industrial en España representa el 15,9% del PIB de nuestra economía (un porcentaje aún lejos del objetivo del 20% planteado por la Comisión Europea para 2020) y genera más de 2,3 millones de empleos. Además, se caracteriza por realizar el mayor esfuerzo en innovación e I+D y por ser netamente exportador. El sector industrial también emplea a los profesionales más cualificados y genera un empleo más estable y de mejor calidad, como nos recuerda Begoña Cristeto en la entrevista que recogemos en estas páginas. Es sobre las capacidades de muchos trabajadores del sector industrial, donde descansa el tan manido cambio de modelo productivo. Sin embargo, desde el año 2000, la industria ha ido perdiendo peso, a medida que la economía se tercializaba. No ha ocurrido únicamente en España. De hecho la deslocalización industrial ha afectado a todo Occidente y ha disparado todas las alarmas. Tenemos el diagnóstico, tenemos todas las evidencias de que ese es el camino, pero sin duda la transformación necesaria es compleja y delicada. Aportamos desde BIT algunas reflexiones que pueden ayudar a centrar el debate. Y son aquellas que entendemos que nos afectan más como instituciones profesionales. Juan Mulet, Julio Navío, Francisco Javier Jiménez Leuve y Javier Cortés comparten en este monográfico su visión sobre algunos de los aspectos más importantes de este proceso de reindustrialización inteligente: innovación, educación, modernización de la pyme, salto tecnológico…Reflexiones que quieren contribuir a un debate complejo en el que nos jugamos mucho. Tampoco queríamos olvidarnos de la adopción y correcta gestión de la tecnología como factor esencial para la competitividad de nuestra industria. Por ello hemos invitado a la mesa de nuestro café de redacción a profesionales expertos en la gestión tecnológica dentro de grandes compañías para que nos ayuden a desentrañar en qué medida la correcta utilización de las tecnologías se ha convertido en un factor decisivo para beneficiar la productividad, eficiencia y competitividad de las empresas.